是這個(gè)理。

現(xiàn)在讓不選龍工和普工我也會(huì)選普工  普工就是駕駛座沒有龍工豪華點(diǎn)?。?/pre>
					

					
				

屁股確實(shí)改的挺難看的，看也有好的地方

這個(gè)要在一起干活，你一鏟我一鏟的比較才知道，我朋友以前不相信，他現(xiàn)在買車打死都不買850，滑冰滑怕了{(lán):soso_e112:}。
  不過話雖如此，二手的龍工還是很搶手的，這就是為什么很多人新車愿意選龍工的原因。
  我不是說龍工怎么樣，現(xiàn)實(shí)情況是我們很多朋友用了753后沒人會(huì)去買850.這里再次申明，本人文化有限，不做推銷員。嘿嘿

這樣的情況就是車身輕導(dǎo)致的嗎？

我朋友看了寶馬的相關(guān)視頻和資料，對(duì)寶馬的車況還是比較滿意的，只是考慮到運(yùn)費(fèi)等諸多原因，他做了其他選擇，如果能成，該是多么愜意的事。{:soso_e115:}
  在此再次謝謝寶馬和老和無私的幫助。

這車好打滑，鏟硬土?xí)r我的753輕輕松松滿斗，我朋友的輪胎在地上磨得冒煙，還不滿斗，這就是傳說中的燒胎，呵呵。

薛哥，燒胎？就是新胎拆的時(shí)候胎濾哪里會(huì)粘住是么？

還有樓主忘了最重要一點(diǎn)，龍工850省油和燒胎功能堪稱一流。
  還有樓主的氣喇叭的位置不對(duì)，鏟高的原始土一準(zhǔn)把它搞得粉碎性骨折{:soso_e113:}。

個(gè)人感覺龍工850這款機(jī)子是相當(dāng)不錯(cuò)的，比起其他雙臂車，可以說850做的最成熟，人無完人，當(dāng)然車也一樣，凡事都有利有弊，雖然銷子螺絲是采用四個(gè)一起的，我也不看好，但只是小問題，關(guān)于屁股，設(shè)計(jì)是腦殘點(diǎn)，但看習(xí)慣了還是沒什么問題，我學(xué)開裝載機(jī)到現(xiàn)在開的幾乎都是龍工850，我縣城龍工850占80%，試問下有幾臺(tái)雙搖臂的車五六千小時(shí)還能那么好開，晉工和廈工就不行，老了就不好開，而龍工就不一樣，大問題沒，小問題任何車都是有的。