全新東風后八輪拖車購買過程+一個月使用報告！

大家都知道，這是一個狼多肉少的時代！憶起當年我做裝載機忙不過來的時候，為了占著活不讓對手搶了，有時候一天要干“殘”好幾個工地！當然，這種經(jīng)營模式僅適用于輪式裝載機！而要把這種經(jīng)營模式強加到挖機上，就得必須依賴拖車！

      熟悉我的甲友們都清楚，我是經(jīng)營中挖在農(nóng)村以做散活為生！通常做散活都是三天兩頭的換工地，這種性質(zhì)導致了很多挖機老板都自己配備了拖車！而我卻從未有過此打算，原因其一：找工地、開挖機、開拖車、收帳······，這一系列的事想想就很累了！原因其二：也是最主觀的，就是不好結(jié)到拖車費?。ㄒ话阃宪囐M是和挖機工時費一起結(jié)算，通常雇主知道拖車是我們自己的，都喜歡抹掉拖車費）當然，自己可以沒有拖車，但必須要有個能隨叫隨到的搭檔！就這樣我們和大姑父一拍即合！

曲折、坎坷的購車過程及注意事項：

     剛開始打算買個車況比較好的二手貨車加以改裝，經(jīng)過對專門經(jīng)營拖車為生的老板們走訪、調(diào)查！發(fā)現(xiàn)他們現(xiàn)在的經(jīng)營狀況并不樂觀，不是生意接不上，原因是他們所經(jīng)營的拖車都是非法改型的黑車！2013年新交通法出臺后，交警越來越查的嚴，導致很多拖車晝伏夜出，有的只敢在雙休日出來跑，這樣如履薄冰的經(jīng)營，生意自然慢慢流逝！長久之計，最后我們一咬牙、一跺腳敲定買全新正規(guī)拖車！

     緊跟著我們一行來到了湖北隨州這個全國改裝車集結(jié)地！這里油罐車、灑水車、清障車、垃圾車····看的我們眼花繚亂，當然所謂的銷售員也是帶著我們轉(zhuǎn)的暈頭轉(zhuǎn)向！最后在一個銷售員手里簽訂了合同，繳納1萬元定金，訂的是東風240匹馬力后八輪拖車，說好一個星期后提車，于是我們又回到家等了一個星期后，再次來到隨州*力公司，大坪場地赫然擺了一輛剛做好的紅色東風后半輪拖車，待我們興奮的走近仔細一瞧，心情一下子跌入谷底！銘牌顯示的是2012年3月，這不明擺著是一輛庫存的車輛嘛！等于還沒到我們手上使用就折了一年舊，將來作為二手車賣出去豈不是要吃很大虧嘛！隨之和我們簽訂合同的銷售員如約來了，百般解釋和抵賴說這車不是庫存的！我們強烈要求退車或者退定金，雙方僵持很久未能達成協(xié)議！最后不歡而散，隨后我們找到*力公司把事情的來龍去脈說了一篇，*力公司的工作人員斷定這是一起“提籃子”事件，也就是很多所謂的“銷售人員”私自攔截客戶簽訂銷售合同，然后自行購買二類底盤車到小作坊制作平板，據(jù)說從事這類的“銷售員”有上千人！整個隨州市制作的小作坊也是數(shù)不勝數(shù)！制作出來的車掛*力公司的指標就可以輕松上戶！

     由于我們?nèi)松夭皇?，只好來到工商部投訴，工商部門給出的理由是這是合同糾紛不好插手，我們又來到當?shù)嘏沙鏊?，派出所也是支支吾吾的搪塞我們，耗了幾天都未果，甚至叫來記者處理，后來在我們軟磨硬泡帶恐嚇下一星期后退了定金！吃一塹長一智，經(jīng)過第一次訂車失敗后，并沒有擊退我們購買全新正規(guī)拖車的決定！只是這次我們直接找到廠家談價錢、交定金，這次，我們不再輕信他人，不敢再回去等了，就在旁邊賓館住了幾天，見到全新底盤車從廠家下線過來驗收后才開進廠里制作托板！就這樣來回折騰了半個月才順利接車回家！···{:soso_e125:}  其實說了這么多經(jīng)歷，我只想告訴想去湖北隨州買拖車的甲友，一定不要輕信那些所謂的“銷售員”，一定要直接找廠家簽合同，合同也要注明車輛的詳細情況，不然吃了虧哭都沒地方哭！····


下面上圖講解：

先來張整體外觀圖，當然車貼是必須要有的！

此車額定載重為15多噸，其實后八輪拉20噸的挖機表示毫無壓力！為了能輕松上牌，廠家設計邊沿可以活動延伸，由2.5M可以伸出寬度到3M！而225型號的挖機履帶寬度剛好是3M！

這個延伸活動裝置，其實很簡單，就是每邊分別布置活動方鋼再設計兩個螺絲，只要用專配的扳手擰緊就是縮進，相反就是伸出，以此推動，挺方便的！

這個蓋子設計的也很合理，為檢查、維修變速箱帶來很多方便！

法士特118高、低速變速箱！法士特的變速箱是很好，普遍現(xiàn)象是不配好發(fā)動機轉(zhuǎn)速很難掛上檔！

這是工具箱，也算儲物箱吧！個人認為沒什么實際用處！····

長期在鄉(xiāng)間小道、山路行駛，沒兩個三角木墊輪胎怎么混！安全高于一切！···

邊上自己加裝的射燈，夜間在鄉(xiāng)間小道行駛可以很清楚的看清后面輪胎的情況，倒車也很方便、安全！特別注意的是：在正式公路上行駛一定要關掉，以免影響后面跟隨的車輛行駛！所以在加裝這個燈時，一定要獨立設計一個開關控制！·····

橋板按照我們的要求做成600MM寬，比廠里原先設計的要窄一些，按照力學推理，窄一些應該受力好，不易變形！即使廠家用的方鋼做材料，挺結(jié)實的，但拖了幾次20噸挖機后，橋板有些許彎曲跡象，所以邊上我們又用槽鋼重新加固了！

每邊橋板分別設有掛鉤，以免在顛簸的道路行駛中橋板塌落對后方車輛造成意外！

拖板的每一邊焊有三根槽鋼斜支撐在大梁上，可以防止拖板平面兩側(cè)變形！（這是我們買了幾包煙賄賂焊工師傅才肯加的）{:soso_e144:}

尾部的兩個支撐腳，出廠做的太高了，只能在相面平的地方放的下，稍微有點坡度就不能撐在地面了，后來自己割短些就好使了！

在幾次使用過程中，轉(zhuǎn)彎有明顯的“吱吱”響，后來仔細檢查發(fā)現(xiàn)是拖板和大梁的結(jié)合做的不夠結(jié)實，自己有花錢做了個三角鐵塊來固定！此車還配置了排氣剎，走山路、長時間下坡路真心有安全感！

“氣推水剎”也是自己花1000塊錢加裝的，水罐有點小，但是跑跑短途還是夠用的！

空調(diào)在湖北出廠時裝的，不是原裝的！散熱器裝在駕駛室底下，就加裝了散熱器和壓縮機，直接從駕駛室前臺原有的出風口冒冷氣！看著很像原裝的哦！···

翻轉(zhuǎn)駕駛室的鎖還是老把式的裝置，不過一個人就可以輕松翻起來！

這個壺應該是裝方向液壓油的吧？手指的蓋子有噴油跡象！

玉柴240匹馬力帶增壓發(fā)動機！

我到現(xiàn)在還不確定這到底是240匹馬力的還是220匹的！銷售說銘牌是廠家改過的，據(jù)說不把馬力改小上戶困難！

駕駛室由于當時拍照沒帶鑰匙，里面我就不詳細講解了，這款駕駛室算老款的，舒適性就不如其他牌子的了，畢竟價錢和檔次是劃等號的！

照片中搶鏡頭的是我堂弟兼徒弟，夏天才開始就曬得非一般的黑呀！···{:soso_e113:}

駕駛感受：

    此車駕駛室沒有避震裝置，路面稍有不平就顛簸動靜大 ，不適合跑長途！動力不是很強勁，或許是還在磨合期的原因，最高時速85公里每小時，發(fā)動機聲音很好聽，下坡放空檔幾乎聽不到聲音，（第一次下坡放空檔，我以為熄火了）。變速箱分高低速，且高低速控制開關就設計在檔把上，1-4檔為低速，5-8檔為高速，有檔把上的開關區(qū)分，這樣找檔就容易多了！但是如我前面所說的，法士特變速箱最大的缺點就是不好進檔！方向很輕巧，空車和重車方向的重量幾乎無區(qū)別！最后大家可能最關心的是價錢問題，我也就不保守了，此車裸車價18.8W，上戶花了2.1W，自己加裝燈、空調(diào)，加固拖板、橋板花了4千多吧！最后總結(jié)：此車駕駛感覺還是很不錯的，畢竟是新車！以后的一些使用情況我會陸陸續(xù)續(xù)的發(fā)帖和大家分享！




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