十四樓的是個(gè)行家，只開過柳工，不發(fā)言

各有各的優(yōu)缺點(diǎn)。

都沒開過，頂一下。

{:soso_e179:}

時(shí)間問題 只要你對鏟車這玩意感興趣 沒有你學(xué)不好的。動力源之于興趣。

呵呵，很方便 我的車都快4年了，一直是這樣開的，不會有任何問題。
（還有就是山工的變速箱加的是液壓油 跟液壓油箱一樣的油，普通的行星變速箱加的是8號液力傳動油 貌似跟自車用的液壓油有點(diǎn)區(qū)別）

給你舉個(gè)列子吧，比如你用一檔挖滿料了，這時(shí)不是要收油嗎，在收油的過程中迅速的先把前進(jìn)擋掛入空擋，然后1檔 迅速切入2檔 在你1檔掛入2檔的同時(shí)這個(gè)動作跟掛倒檔一起做，這樣就不會對變速箱造成2次沖擊， 很多摸過山工的甲友都說 山工的車掛檔嗡嗡的 這個(gè)原因你大可忽略，其實(shí)這個(gè)原因只要你選擇好換擋時(shí)機(jī) 基本是不會有響聲的， 開鏟車 人必須要跟車建立一種聯(lián)系。

一看就知道是個(gè)山工行家{:soso_e179:}！～山工干活的時(shí)候平凡的換一檔 二檔方便嗎？一般人上去好上手嗎？

倆車 我都開過，柳工50C開過近一年 855摸過 山工開了近4年 包括50F巖石王 60F  

柳工先說優(yōu)點(diǎn) 干稍微重點(diǎn)的活柳工比山工速度快點(diǎn)，（因?yàn)榱ひ粰n比山工一檔快 山工的2檔干不動稍微重點(diǎn)的活） 干輕活山工有2檔 完勝。 干超重的活山工一檔又比柳工一檔蠻 所以山工又比柳工有勁。

車輛本身質(zhì)量而言的話，柳工交接很容易壞 這也是他致命的缺點(diǎn) 其他都還好，就是樣子太跟不上時(shí)代。
很甲友說山工致命的缺點(diǎn)在于1檔過慢，這的確  不過說這話的甲友估計(jì)山工開的不多，或者根本沒有熟悉這車的特點(diǎn)，這車的特點(diǎn)就是一檔蠻 有勁 他那么多檔位你就偏偏運(yùn)料倒車 都用1檔 你說他速度能不慢嗎，放著那么多的檔位不用，開山工車要學(xué)會用2檔。
那柳工50C跟山工50F巖石王做對比 倆車的油耗，會開山工定軸箱的話 倆車油耗基本差不多，如果老抱著山工一檔干活倒車行走的話，油耗肯定比50C高不少。
售后方面50C完勝山工 畢竟柳工銷量要比山工的好 售后也比山工方面配件好買，
總體來說的話 如果活不是特別的重工況就選柳工50C吧完全能勝任 價(jià)格比先導(dǎo)的山工50F便宜不少。性價(jià)比 要比山工的高 。還有點(diǎn)也是我經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)的柳工的鋼材密度沒有山工的大，密度越大鋼材越硬，（譬如龍工的855B性價(jià)比很高的車我身邊很多朋友買他干土方，他的鋼材密度是我見過大廠生產(chǎn)的裝載機(jī)里邊最差的 鏟斗很容易變形）
還有點(diǎn)是我細(xì)心發(fā)現(xiàn)的，我摸過很多裝載機(jī)，山工我接觸的時(shí)間是最長的，油漆問題 山工的油漆表面有膩?zhàn)榆嚻岣屠?，一般普通的鏟車表面沒有膩?zhàn)咏?jīng)常停發(fā)在外邊風(fēng)吹日曬 經(jīng)過雨水大臂車架上跟鏟斗背部的漆 都會掉的厲害。山工不會至少我的鏟車一再停放在外邊下雨老淋 經(jīng)過我細(xì)心觀察沒有自然現(xiàn)象的掉過漆 （除非碰撞）我的車3年多了。
請甲友看過后 別拍磚 這些僅我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)及觀點(diǎn) 如有不喜者 請互相討論。

我只摸過龍工，廈工，所以保持沉默

聽說現(xiàn)在山工50F-II非常不錯(cuò)

個(gè)人覺得柳工整機(jī)生產(chǎn)工藝不行，100臺生下流水線至少有40臺需要返修才可以入庫，山工售后好