油門(mén)馬達(dá)故障判斷，網(wǎng)上看見(jiàn)的。

 PC油門(mén)馬達(dá)故障判斷
小松機(jī)：1：小松機(jī)比較容易出故障的也是油門(mén)馬達(dá)，而且小松機(jī)有一個(gè)最普遍的故障現(xiàn)象，就是油門(mén)行程不穩(wěn)定，忽大忽小，最容易出現(xiàn)的是在高速行程上的時(shí)候。這種故障十之八九都是油門(mén)馬達(dá)的角度傳感器損壞
2：小松 128UU 機(jī)：最容易出現(xiàn)的故障是大臂與小臂經(jīng)常無(wú)法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲軸傳感器損壞，若不好購(gòu)買(mǎi)傳感器我個(gè)人通常的方法是用兩只電阻來(lái)代替?zhèn)鞲衅?，若傳感器無(wú)問(wèn)題也有可能是電腦板驅(qū)動(dòng)管損壞
卡特機(jī)：1：卡特機(jī)最容易損壞的部位還是油門(mén)馬達(dá)，通常表現(xiàn)的故障現(xiàn)象有油門(mén)加不起來(lái)，油門(mén)無(wú)法熄火或者是加減油行程不正確。
2：油門(mén)加不起來(lái)可先測(cè)油門(mén)馬達(dá)的1腳跟2腳的24V電壓是否正常，若是正常拆下馬達(dá)總成測(cè)量卸下內(nèi)部小電機(jī)看是否正常，小電機(jī)加24V電壓空轉(zhuǎn)時(shí)電流在120毫安左右，相差過(guò)遠(yuǎn)可能是損壞了，還有一定要檢查油門(mén)拉線，若都是正常就更換油門(mén)控制模板
3：油門(mén)出現(xiàn)無(wú)法熄火現(xiàn)象，測(cè)試故障時(shí)可先把油門(mén)加到十檔最高速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后突然關(guān)閉鑰匙，若油門(mén)馬達(dá)還停留最高速的位置行程上的話，那么就要先測(cè)量油門(mén)馬達(dá)插頭上的黃色線，正常的電壓在關(guān)閉鑰匙時(shí)電壓為零，若關(guān)閉鑰匙電壓維持在24V的話正明可能是延時(shí)繼電器之類的損壞，若關(guān)閉鑰匙電壓能回到零伏還是不能熄火那證明是油門(mén)總成的模板已經(jīng)損壞，還有一種現(xiàn)象是關(guān)閉鑰匙油門(mén)行程會(huì)跑到怠速或者其他位置上的話一般都是調(diào)整行程或者更換油門(mén)拉線
4：卡特機(jī)還有比較容易損壞的是壓力開(kāi)關(guān)，壓力開(kāi)關(guān)出現(xiàn)問(wèn)題一般最主要會(huì)造成的問(wèn)題是自動(dòng)油門(mén)失效---三個(gè)壓力開(kāi)關(guān)在做動(dòng)作時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量會(huì)導(dǎo)通
日立機(jī)：1：日立EX系列的機(jī)器比較容易損壞的是PVC板，通常出現(xiàn)的故障是動(dòng)作緩慢，需要測(cè)量PVC板上的D2101場(chǎng)管，測(cè)量DR-03模塊。測(cè)量液壓泵電磁閥阻值，一般16歐左右。在測(cè)量電磁閥有一股線單根對(duì)地是24V，若無(wú)此電壓查繼電器，駕駛倉(cāng)椅子背后第三個(gè)吧
2：日立機(jī)還有一個(gè)故障是動(dòng)作緩慢無(wú)力，經(jīng)檢查是27V穩(wěn)壓管邊上的十歐限流電阻損壞了，更換后工作不到一小時(shí)又損壞了。這個(gè)時(shí)候一般出現(xiàn)故障的癥結(jié)所在是液壓泵上的角度傳感器已經(jīng)損壞，更換即可

3：日立EX機(jī)出現(xiàn)無(wú)法關(guān)機(jī)，基本上是線路二級(jí)管損壞
4：日立EX機(jī)出現(xiàn)油門(mén)馬達(dá)行程過(guò)小無(wú)法進(jìn)行有效調(diào)整，更換油門(mén)總成內(nèi)部的橡膠齒輪即可
5：日立ZX機(jī)比較容易損壞的是電腦板，一般表現(xiàn)的故障是動(dòng)作緩慢，跟油門(mén)加不起來(lái)，容易損壞的控制管是J449 跟J380 D1594等等，還有回轉(zhuǎn)馬達(dá)上的壓力傳感器也比較容易損壞，出現(xiàn)的癥狀是自動(dòng)油門(mén)不正常。[img=1,1]網(wǎng)頁(yè)鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁(yè)鏈接[/img]

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