你和我的想法類式，
意思也就是增加活塞的反復(fù)次數(shù)來(lái)提高功率，然后再通過(guò)齒大小還平衡轉(zhuǎn)速，

這就是同排量 不同馬力制造出來(lái)的原理？

個(gè)人看法:轉(zhuǎn)速雖然一樣，但是連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的齒大小不一樣，傳動(dòng)比不一樣，輸出扭力就不一樣，所以會(huì)有336與290的區(qū)別。

渦輪增壓機(jī)。。。學(xué)習(xí)了。。。。頂起來(lái)

正兒八經(jīng)的曼六，你看他的保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵，都是灰色的，不是黑的

這不是歐曼9嗎？

嘿嘿。。。

呵呵，大家共同學(xué)習(xí)

謝謝。。。

一般排氣制動(dòng)都安在渦輪增壓器廢氣渦輪出口的管子上，沒(méi)見(jiàn)過(guò)安在中冷上，不過(guò)安在中冷也可以吧，通過(guò)減少進(jìn)氣量，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低。。。

發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑可能不一樣，還要就是噴油泵不一樣，渦輪增壓器大小不一樣等等很多原因，就跟裝載機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩。。。