推土機電控動力換擋

一般國內沒有！國產的油門就是一桿子，拉推??！

目前小松和卡特在產的液力機械式推土機都是這種差速轉向結構。成本嘛，反正人家賣液力機械式的就這種結構，接受不接受他們不管。所以國內的推土機在成本上的優(yōu)勢基本上把小松和卡特的新機擠在了市場之外。

那也忒不計成本了。。。就為了縮小轉彎半徑。。加這一系列東西，充其量代表個技術高度。

你可以從百度文庫里搜索一片文章叫《履帶式推土機的先進技術》，這篇文章的第一部分傳動系里就講到了卡特推土機和小松推土機的差速轉向技術。這兩種技術都是在原來的中央傳動上做更改，利用液壓馬達實現(xiàn)液力機械式推土機的原地轉向。兩種中央傳動箱的機構圖這片文章里都有。

這是文章的鏈接
http://wenku.baidu.com/view/e34f992c7375a417866f8f7f.html

全液壓就像挖掘機一樣很容易理解，對于機械的如何實現(xiàn)大功率差速，的確是個問題，對你所說的“特殊結構”比較感興趣，愿聞其詳。

單邊切斷動力無法實現(xiàn)轉向。全液壓推土機由于兩邊的動力由液壓馬達分別提供，因此可以實現(xiàn)兩邊的轉向相反。一般的液力機械式推土機要想實現(xiàn)原地轉向必須借助中央傳動箱的特殊結構才可以。

鐵甲里面都是能人啊，學習了！

。。碰到專業(yè)人員了。。呵呵，得虛心請教。

經常上網，看到不少推土機技術很先進。比如可以實現(xiàn)原地轉向——左右履帶反轉實現(xiàn)。。好像坦克也是這樣吧。。

如果如你所言，轉向時單邊脫開動力（或被制動），如何實現(xiàn)反轉呢？？先不說帶不帶載，因為本身幾十噸呢，履帶在土里干摩擦，那也是需要不小的功率吧。

對于你提出的問題，
一、前進分兩種工況：1，滿鏟推土前進，此時不建議拉轉向桿，如果拉轉向桿發(fā)動機傳遞過來的所有的扭矩都會作用到一邊邊減（因為另一側已經斷開），對輪邊減速器恐怕不太好。2，空載前進，這是在任何檔位下都可以轉向，但有時為了安全，應該慢一點。
二、你所提到的怠速應該是在沒有掛檔的情況下吧，那你可以隨意拉轉向桿，雖然車沒動，但內部的轉向離合器在轉向桿第一行程也要分開的，第二行程制動器抱死，此過程由于轉向油泵是長期帶壓工作的，壓力2MPa。
三、后退時一般沒有工作載荷，但有時會倒車用前牽引鉤拖拽東西，此時視同前進工況。
以上內容在維修保養(yǎng)手冊中都應該有提到

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