精通發(fā)動(dòng)機(jī)的高人進(jìn)來(lái)
旺旺@
2013-07-16
1271
10
請(qǐng)教精通發(fā)動(dòng)機(jī)高人調(diào)氣門(mén)的一個(gè)問(wèn)題,
六缸發(fā)動(dòng)機(jī)
六缸發(fā)動(dòng)機(jī)
一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí),發(fā)動(dòng)工作機(jī)順序?yàn)椋? →5 →3 →6 →2 →4,根據(jù)“雙、排、不、進(jìn)”原則,
1(1 2)→ 5(9 10)→ 3(5 6)→6(11 12)
雙 排 不
→2(3 4)→4(7 8)(括號(hào)內(nèi)為各缸對(duì)應(yīng)氣門(mén))
進(jìn)
可調(diào)整的氣門(mén):1、2、4、5、8、9。
把曲軸轉(zhuǎn)過(guò)360°,六缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí),發(fā)動(dòng)工作機(jī)順序?yàn)椋? →2 →4→1 →5 →3,根據(jù)“雙、排、不、進(jìn)”原則,
6(11 12) → 2(3 4)→4(7 8) → 1(1 2)→
雙 排 不
5(9 10)→ 3(5 6)(括號(hào)內(nèi)為各缸對(duì)應(yīng)氣門(mén))
進(jìn)
可調(diào)整的氣門(mén):3、6、7、10、11、12。剛好是一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)沒(méi)調(diào)的氣門(mén)。 ,發(fā)動(dòng)工作機(jī)順序?yàn)椋? →5 →3 →6 →2 →4,根據(jù)“雙、排、不、進(jìn)”原則,
1(1 2)→ 5(9 10)→ 3(5 6)→6(11 12)
雙 排 不
→2(3 4)→4(7 8)(括號(hào)內(nèi)為各缸對(duì)應(yīng)氣門(mén))
進(jìn)
可調(diào)整的氣門(mén):1、2、4、5、8、9。
把曲軸轉(zhuǎn)過(guò)360°,六缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí),發(fā)動(dòng)工作機(jī)順序?yàn)椋? →2 →4→1 →5 →3,根據(jù)“雙、排、不、進(jìn)”原則,
6(11 12) → 2(3 4)→4(7 8) → 1(1 2)→
雙 排 不
5(9 10)→ 3(5 6)(括號(hào)內(nèi)為各缸對(duì)應(yīng)氣門(mén))
進(jìn)
可調(diào)整的氣門(mén):3、6、7、10、11、12。剛好是一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)沒(méi)調(diào)的氣門(mén)。
簡(jiǎn)單 的說(shuō)就是六缸發(fā)動(dòng)機(jī),一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí),可調(diào)整的氣門(mén):1、2、4、5、8、9。把曲軸轉(zhuǎn)過(guò)360°,六缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí),可調(diào)整的氣門(mén):3、6、7、10、11、12。
對(duì)不對(duì),呵呵以前師傅教的我忘玩了。謝謝大家點(diǎn)評(píng){:soso_e183:}
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裝載機(jī)小劉氓
2014-02-12
我也有點(diǎn)忘了其實(shí),有那么點(diǎn)印象不知道說(shuō)的對(duì)不對(duì),修理我學(xué)過(guò)不長(zhǎng)時(shí)間,經(jīng)驗(yàn)還是少
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旺旺@
2014-02-11
謝謝,
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裝載機(jī)小劉氓
2014-02-11
點(diǎn)火順序是153624,的時(shí)候是1236710,曲軸轉(zhuǎn)360.點(diǎn)火順序是641153,45891112應(yīng)該是對(duì)我記不住了,但師傅告訴我國(guó)產(chǎn)車(chē)6缸都是這個(gè)調(diào)法,可能?chē)?guó)外的6缸車(chē)點(diǎn)火順序不一樣,氣門(mén)間隙調(diào)法一個(gè)樣吧
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裝載機(jī)小劉氓
2014-02-11
那1236710,45891112對(duì)不對(duì)啊
我記得學(xué)修理的時(shí)候師傅告訴的
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裝載機(jī)小劉氓
2014-02-11
我覺(jué)得對(duì),4缸機(jī)1236.4578我的對(duì)不對(duì)
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旺旺@
2013-07-17
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旺旺@
2013-07-17
六缸發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整氣門(mén){:soso_e181:}
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旺旺@
2013-07-17
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旺旺@
2013-07-17
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旺旺@
2013-07-17