“專(zhuān)用車(chē)輛秀“+三一門(mén)式輪胎吊--你絕對(duì)沒(méi)見(jiàn)過(guò)的超級(jí)吊

本人雖是論壇新人，不過(guò)也潛水很久了，該出來(lái)冒個(gè)泡啦{:soso_e147:}

~聽(tīng)說(shuō)了專(zhuān)用車(chē)輛秀活動(dòng)，特意拍了幾張照片展示下我們的超大跨度的輪胎吊
大家見(jiàn)過(guò)沒(méi)有？  為了避免廣告嫌疑，LOGO標(biāo)志已經(jīng)涂色了
廢話(huà)不多說(shuō)上圖，拍的不好勿拍磚  希望大家多多支持 嘿嘿{:soso_e113:}

先來(lái)張全景，就是它了 ---三一港機(jī)
噸位并不高，才100T，主要特點(diǎn)是跨度超大50m
可以在成品堆場(chǎng)上自由行走吊取貨物

我們主要是用這家伙吊機(jī)器，就是它了
為了避免廣告嫌疑，把LOGO碼上了
機(jī)器重量15-60T不等

先看下輪胎吧   
很霸氣的輪胎   共16條
依據(jù)我三十多年的人生經(jīng)驗(yàn)估計(jì)得有2米高吧全實(shí)心的哦

  
下面這是驅(qū)動(dòng)輪

由于輪胎知識(shí)不懂，特意拍了兩張細(xì)節(jié)圖
大家?guī)兔﹁b定一下

不清楚這型號(hào)是啥意思

下面說(shuō)下這家伙的動(dòng)力
混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)及能量回收系統(tǒng)
設(shè)備正常作業(yè)時(shí)，采用電力驅(qū)動(dòng)，并且將重物下降及機(jī)構(gòu)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的多余能量回饋電網(wǎng)；設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，用輔助柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)

別看這家伙如此笨重，可轉(zhuǎn)彎不在話(huà)下哈
并能防止左右輪不同步造成的主機(jī)架變形
通過(guò)計(jì)算方位角的變化，控制器可運(yùn)算出運(yùn)行的偏角并采取相應(yīng)的措施糾正整機(jī)的運(yùn)行方向，保證運(yùn)行更安全，定位精度高，響應(yīng)時(shí)間短。系統(tǒng)糾偏精度可實(shí)現(xiàn)橫向偏差控制在±40ｍｍ以?xún)?nèi)

此乃心臟---發(fā)動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)，功率標(biāo)簽尚未發(fā)現(xiàn){:soso_e120:}
只知道剛裝機(jī)的時(shí)候，柴油加滿(mǎn)約300L，開(kāi)了四個(gè)小時(shí)發(fā)現(xiàn)沒(méi)油了.......
誰(shuí)敢跟我比油老虎...

電纜

大車(chē)頂升裝置采用電動(dòng)推桿驅(qū)動(dòng)，可有效減少輪胎和地面摩擦，提高輪胎使用壽命；不使用液壓系統(tǒng)，方便維修保養(yǎng)。

下面是驅(qū)動(dòng)輪的電機(jī)，也是個(gè)大家伙

這是齒輪箱的銘牌，寫(xiě)的比較詳細(xì)

德國(guó)Kessler-----沒(méi)聽(tīng)過(guò)  嘿嘿
下面寫(xiě)明齒輪箱油黏度等級(jí)：SAE 90/API GL5

這個(gè)大家都認(rèn)識(shí)   美的空調(diào)---不是廣告哈

下面展示一下上層建筑
操作室在50米高空   {:soso_e123:}
話(huà)說(shuō)這走梯臺(tái)階是金屬網(wǎng)的，走上去需要膽量...
剛開(kāi)始培訓(xùn)操作員的時(shí)候淘汰了一大批恐高嘀（不恐高的也不敢往上走）  

拉近點(diǎn)看駕駛室和吊鉤

仰視的角度

吊鉤
利用力矩平衡分配算法對(duì)重量、起升高度、減搖鋼絲繩長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，然后分別控制4個(gè)變頻驅(qū)動(dòng)的伺服電機(jī)實(shí)時(shí)控制每根減搖繩的輸出力矩，在2.5個(gè)振動(dòng)周期后將吊具振幅減至200mm以下?？稍诖蟆⑿≤?chē)靜止的情況下對(duì)吊具進(jìn)行橫向及縱向平移、回轉(zhuǎn)，極大的提高了吊箱效率。

作者：蘇健
拍攝地點(diǎn)：山東濟(jì)南
設(shè)備型號(hào)：三一輪胎（SRTG）門(mén)式起重機(jī)（訂制）

另外，還有隨機(jī)資料上的兩個(gè)系統(tǒng)介紹：
·GCP&IEM遠(yuǎn)程監(jiān)控診斷
GCP&IEM全球設(shè)備及配件查詢(xún)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)備的全球監(jiān)控。用戶(hù)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、了解設(shè)備狀態(tài)。技術(shù)專(zhuān)家可以通過(guò)此系統(tǒng)對(duì)操作、服務(wù)人員進(jìn)行遠(yuǎn)程技術(shù)支持，能有效提高故障排除效率、縮短故障停機(jī)時(shí)間。GCP&IEM還具有設(shè)備數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷、裝機(jī)管理、工況監(jiān)督、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能，為設(shè)備的維修提供數(shù)據(jù)保障。
動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償和諧波抑制技術(shù)
采用快速濾波式低壓電容組合補(bǔ)償方案，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)負(fù)載無(wú)功功率，繼而進(jìn)行實(shí)時(shí)分相動(dòng)態(tài)補(bǔ)償，使整機(jī)功率因數(shù)達(dá)到0.95以上，從而抑制無(wú)功變化導(dǎo)致的電壓波動(dòng)。裝置中的諧波抑制電抗器，能有效消除設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的諧波，減少對(duì)電網(wǎng)的影響。無(wú)功補(bǔ)償和諧波抑制對(duì)于降低設(shè)備能耗、延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命、維護(hù)電網(wǎng)穩(wěn)定具有重要作用。
就到這里吧
文采有限，絞盡腦汁寫(xiě)了半天才寫(xiě)了這些  {:soso_e118:}
希望大家支持哦

• 對(duì)比