多謝哥們的總結(jié)....有一部分還沒(méi)有這方面的意識(shí)

縱觀我們現(xiàn)在正在服役的轉(zhuǎn)載機(jī)可以說(shuō)絕大部分都是氣頂油的剎車(chē)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)其實(shí)存在很多弊端首先氣這一方面打氣泵直接壓縮進(jìn)氣包沒(méi)有干燥罐，大部分也沒(méi)有油水分離器。這樣的氣進(jìn)入加力泵便腐蝕皮腕水汽多了冬天還上凍。再就是剎車(chē)鉗尤其是前橋，不論在什么環(huán)境下工作剎車(chē)鉗的活塞都隨著剎車(chē)片的磨損爾越向外露出的大，活塞伸出的越大活塞上的防塵圈就越容易破碎結(jié)果就是活塞漏在外邊的部分就會(huì)生銹時(shí)間長(zhǎng)了就造成了活塞出來(lái)容易進(jìn)去難就是不回位了這個(gè)時(shí)候你不踩剎車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了都會(huì)發(fā)熱。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。還有剎車(chē)油不但要用正品，而且還要按時(shí)換，不知道有多少甲友從沒(méi)換過(guò)剎車(chē)油。在正品的剎車(chē)油時(shí)間長(zhǎng)了也變質(zhì)。變質(zhì)了以后便會(huì)腐蝕活塞油封之類(lèi)的，時(shí)間長(zhǎng)了便會(huì)漏油結(jié)果就會(huì)沒(méi)有剎車(chē)或剎車(chē)不夠力度這樣就形成了惡性循環(huán)因?yàn)榱Χ炔粔蚓鸵箘挪葎x車(chē)越使勁剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)接觸的時(shí)間越長(zhǎng)時(shí)間越長(zhǎng)就越發(fā)熱越發(fā)熱越剎不住剎不住更要使勁踩剎車(chē)結(jié)果就越來(lái)越熱。。。。。要是我們的剎車(chē)輕輕一點(diǎn)就能夠好使我想除非特殊工況都會(huì)能應(yīng)付的。。。。。。。。。。。。。。。。記得有空就保養(yǎng)剎車(chē)，畢竟它關(guān)乎我們和我們座駕的生命。

有道理.........

一個(gè)是加力泵密封件被假剎車(chē)油咬壞了，氣吹到油室，二是油假了，不耐高溫。。。老子用的正規(guī)剎車(chē)油，多少年沒(méi)出過(guò)呢的問(wèn)題，其他用戶(hù)用了不耐高溫的就這樣了。

彎月形的剎車(chē)片制動(dòng)盤(pán)直徑小，如果同等噸位的裝載機(jī)，同等剎車(chē)泵壓力情況下，瞬間制動(dòng)效果就差一點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間干活的話(huà)，剩下的你自己想想吧。

要找出主要原因啊...........

趕緊修吧，剎車(chē)可是大問(wèn)題

這是一方面...工況是坡段...剎車(chē)經(jīng)常用

為什么這么說(shuō)呢...是彎型的接觸面積大散熱不好？

其實(shí)操作習(xí)慣有很大關(guān)系，很多駕駛員多是帶著剎車(chē)作業(yè)。