多謝哥們的總結(jié)....有一部分還沒有這方面的意識(shí)

縱觀我們現(xiàn)在正在服役的轉(zhuǎn)載機(jī)可以說絕大部分都是氣頂油的剎車系統(tǒng)，這套系統(tǒng)其實(shí)存在很多弊端首先氣這一方面打氣泵直接壓縮進(jìn)氣包沒有干燥罐，大部分也沒有油水分離器。這樣的氣進(jìn)入加力泵便腐蝕皮腕水汽多了冬天還上凍。再就是剎車鉗尤其是前橋，不論在什么環(huán)境下工作剎車鉗的活塞都隨著剎車片的磨損爾越向外露出的大，活塞伸出的越大活塞上的防塵圈就越容易破碎結(jié)果就是活塞漏在外邊的部分就會(huì)生銹時(shí)間長(zhǎng)了就造成了活塞出來容易進(jìn)去難就是不回位了這個(gè)時(shí)候你不踩剎車時(shí)間長(zhǎng)了都會(huì)發(fā)熱。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。還有剎車油不但要用正品，而且還要按時(shí)換，不知道有多少甲友從沒換過剎車油。在正品的剎車油時(shí)間長(zhǎng)了也變質(zhì)。變質(zhì)了以后便會(huì)腐蝕活塞油封之類的，時(shí)間長(zhǎng)了便會(huì)漏油結(jié)果就會(huì)沒有剎車或剎車不夠力度這樣就形成了惡性循環(huán)因?yàn)榱Χ炔粔蚓鸵箘挪葎x車越使勁剎車片與剎車盤接觸的時(shí)間越長(zhǎng)時(shí)間越長(zhǎng)就越發(fā)熱越發(fā)熱越剎不住剎不住更要使勁踩剎車結(jié)果就越來越熱。。。。。要是我們的剎車輕輕一點(diǎn)就能夠好使我想除非特殊工況都會(huì)能應(yīng)付的。。。。。。。。。。。。。。。。記得有空就保養(yǎng)剎車，畢竟它關(guān)乎我們和我們座駕的生命。

有道理.........

一個(gè)是加力泵密封件被假剎車油咬壞了，氣吹到油室，二是油假了，不耐高溫。。。老子用的正規(guī)剎車油，多少年沒出過呢的問題，其他用戶用了不耐高溫的就這樣了。

彎月形的剎車片制動(dòng)盤直徑小，如果同等噸位的裝載機(jī)，同等剎車泵壓力情況下，瞬間制動(dòng)效果就差一點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間干活的話，剩下的你自己想想吧。

要找出主要原因啊...........

趕緊修吧，剎車可是大問題

這是一方面...工況是坡段...剎車經(jīng)常用

為什么這么說呢...是彎型的接觸面積大散熱不好？

其實(shí)操作習(xí)慣有很大關(guān)系，很多駕駛員多是帶著剎車作業(yè)。