裝載機(jī)行業(yè)知識(shí)分享

            品牌及分類介紹
 
一、國(guó)外裝載機(jī)品牌

二、國(guó)內(nèi)裝載機(jī)品牌

三裝載機(jī)產(chǎn)品分類
裝載機(jī)行業(yè)沒有標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)分類規(guī)則:
1、根據(jù)舉升噸位劃分：
     主要有10噸、8噸、6噸、5噸、3噸、1.5噸；
2、根據(jù)變速箱劃分：
      行星式（柳、廈、龍、臨、徐50產(chǎn)品）：5噸型占95%；
      定軸式（山工50、常林50、鄭工50）。
3、根據(jù)軸距長(zhǎng)短劃分：
      長(zhǎng)軸距和短軸距，2.7米為短軸距；3.2米以上為長(zhǎng)軸距。
     （也可以劃分短長(zhǎng)車體：8米以上為長(zhǎng)車體、7.5米以下為短車體）
      目前臨工953屬于中間軸距，中間車體；
4、根據(jù)搖臂劃分單搖臂和雙搖臂：
       短軸距廈工951、龍工850、臨工的952等為雙搖臂產(chǎn)品；
      柳工50C、山工650、臨工953為單搖臂產(chǎn)品。
5、根據(jù)消費(fèi)者心理消費(fèi)區(qū)分：
      分高檔、中檔和低檔型。
      進(jìn)口斗山DL300、DL400、DL500屬于高檔裝載機(jī)。
       柳工856高配屬于中檔；
       其它國(guó)產(chǎn)車屬于低檔型；
      雙搖臂、短軸距的產(chǎn)品多為最低價(jià)格、最低檔型。
6、根據(jù)用戶數(shù)熟知的國(guó)外著名品牌劃分：
     卡特型和小松型。如最近流行的外觀、結(jié)構(gòu)件，柳工、廈工仿卡特；
      臨工953、956、山工50F、常林仿小松。

  裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
 
國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)容量（行業(yè)前11名廠家國(guó)內(nèi)、國(guó)外的銷量）

2008年前11名廠家共計(jì)銷售裝載機(jī)14.6萬臺(tái)，占整個(gè)行業(yè)的90%左右，2008年
整個(gè)行業(yè)銷量保守估計(jì)達(dá)到了16萬臺(tái)(其中出口2萬臺(tái)），2010年突破20萬臺(tái)，2011年達(dá)到22萬臺(tái)；

50產(chǎn)品份額逐步上升，30份額逐漸下降，40幾乎為零。
2012年30裝載機(jī)略有上升，而50裝載機(jī)下降。主要是50裝載機(jī)的主力市場(chǎng)北方區(qū)域：鐵礦、煤礦、石料場(chǎng)下滑嚴(yán)重。

（行業(yè)集中度：指行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的前幾位企業(yè)的有關(guān)數(shù)值（如產(chǎn)值、產(chǎn)量、銷售額、銷售量、職工人數(shù)、資產(chǎn)總額等）占整個(gè)市場(chǎng)或行業(yè)的份額）

   行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
 
 1、市場(chǎng)集中，“四大家族”的格局基本形成。中小廠家爭(zhēng)奪成為區(qū)域     
         性領(lǐng)先品牌。
   2、簡(jiǎn)單的分期戰(zhàn)延伸到按揭、融資、延長(zhǎng)賒銷時(shí)間等手段。
   3、行業(yè)微利時(shí)代結(jié)束，2009價(jià)值開始回歸，行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格頻繁漲價(jià),價(jià)格戰(zhàn)       
        不會(huì)重演，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到信用銷售、品牌價(jià)值、網(wǎng)絡(luò)密集度、服務(wù)質(zhì)量上。
  4、2008年的市場(chǎng)變化，徹底改變了國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)特別是裝載機(jī)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式： 提高價(jià)   格、加大返利、重視按揭、推進(jìn)融資租賃、延長(zhǎng)分期時(shí)間、整合渠道、綜合經(jīng)營(yíng)。 
   5、裝載機(jī)主力產(chǎn)品50系列，產(chǎn)生分化，雙搖臂市場(chǎng)萎縮，單搖
   臂得到市場(chǎng)認(rèn)可。長(zhǎng)車體市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?