三一 ~~國內首臺混合動力車

............顏色感覺怪怪的............

想法很好   我覺得技術很不成熟    可能整體運行下來比傳統(tǒng)的還費錢

應該是油氣混用

果然是用電池的，也算一種進步了。

徐工有純天然氣的，如果是那樣就太簡單了。

超長U形主臂：緊湊臂頭設計，5節(jié)U型主臂全伸長47m，主副臂全伸長64.5m，最大起升高度47.2m，行業(yè)領先。重型高強車架：創(chuàng)新設計理念，采用重型高強車架，剛性提升20%，承載能力大幅提升。新型轉臺結構：剛性提升20%，大滾珠寬軌道回轉支承，抗傾翻能力強，回轉穩(wěn)定性更優(yōu)；自組合式配重，全配重達13T，大幅提升中長臂起重性能。電比例泵控系統(tǒng)：行業(yè)首款70-80噸級起重機率先采用電比例泵控系統(tǒng)，匹配三一獨創(chuàng)的雙泵合流液壓系統(tǒng)，穩(wěn)定、高效、精準、節(jié)能。創(chuàng)新底盤布置：優(yōu)化發(fā)動機、變速箱及傳動軸布置，走臺板空間更平整，存儲空間更大。舒適駕乘臥鋪：人性化設計，行業(yè)首家配置臥鋪，駕乘更舒適。混合動力STC750S串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)：采用高性能動力蓄電池組，850次充放循環(huán)，續(xù)航時間長達8小時。變頻電機控制技術，能量效率達90%。怠速停機，減少能量損耗，提高機械部件壽命。減少發(fā)動機保養(yǎng)頻率，降低發(fā)動機維護成本50%。多工況組合：純電模式，蓄電池驅動上車作業(yè)，零排放，低噪音。插電模式，外接電源驅動上車作業(yè)，節(jié)能效率達80%。油電混合模式，發(fā)動機驅動發(fā)電機，保證上車作業(yè)，剩余電能由蓄電池組存儲；蓄電池組可回收，低成本，環(huán)保。

燒氣的吧

估計配重是電池 用電池旋轉

打開以后沒想到是吊車 顏色很鮮

個人感覺這個顏色沒有黃色的好看

氣罐的話，應該不會封在里面，感覺那樣不安全。