圖解各國(guó)主戰(zhàn)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)

坦克的心臟：圖解各國(guó)主戰(zhàn)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)

    著名的B-2柴油機(jī)
著名的B-2柴油機(jī)  [資料圖片]
    B2是世界上第一臺(tái)坦克用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，（二戰(zhàn)紀(jì)錄片中總是出現(xiàn)德軍烏龜一般慢慢蠕行的坦克與蘇軍疾馳如飛的T34的場(chǎng)景，在機(jī)動(dòng)性上差別是涇渭分明），從T34起，蘇聯(lián)不斷提高B2的性能，T34/54/55/62/72/T80U/T90，2S系列自行火炮除122外，BMP1/2/3，BTR80，BMD1/2/3，包括重型卡車，坦克牽引車，遠(yuǎn)程火箭/戰(zhàn)術(shù)/戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)射車等，全都是B2族發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)造了后勤上空前的奇跡！
    解放軍的B2族（即12150系列和6150系列）用戶除了59/69/62/63/79/80/85/96坦克（含所有變型車），63/77裝甲車族，86/92步兵戰(zhàn)車，80年代所有自行火炮（含火箭炮，反坦克炮，高炮，榴彈炮等），現(xiàn)在的二炮發(fā)射車，仿MAZ重型越野車，甚至鉆井機(jī)，發(fā)電機(jī)，邊/海防艇，氣墊船都是B2一族！
    5TDF發(fā)動(dòng)機(jī)

 5TDF二沖程臥式5缸對(duì)置活塞水冷增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)  [資料圖片]     5TDF二沖程臥式5缸對(duì)置活塞水冷增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率750馬力。在世界現(xiàn)役坦克中，采用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的也只有日本的74型、90型坦克和英國(guó)的“酋長(zhǎng)”坦克。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)做功為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一倍，同樣的功率條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)體積可以比四沖程的更小。從理論上講，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有體積小、重量輕和輸出功率大等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)自然也是很明顯的，比如耗油量高、熱效率低、振動(dòng)大和故障率高等。發(fā)動(dòng)機(jī)為整體式布置，安裝在動(dòng)力艙中，用3個(gè)支座(2個(gè)為固定的、1個(gè)是活動(dòng))支撐，乘員在野戰(zhàn)條件下用起重機(jī)在1個(gè)小時(shí)內(nèi)可更換發(fā)動(dòng)機(jī)。該型發(fā)動(dòng)機(jī)可使用煤油、汽油、柴油或混合油等多種燃料，而不需附加調(diào)整。
    該發(fā)動(dòng)機(jī)用于T64的量產(chǎn)型和后來的各型T系列坦克改裝(如T55AGM)。 
    T64研制初期換裝燃?xì)廨啓C(jī)的可行性試驗(yàn)，并于1963年完成了樣車，稱為T-64T。該車采用一臺(tái)700馬力的GTD-3TL型燃?xì)廨啓C(jī)，其它部分分與T-64完全相同，1963—1965年進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試中，由于其性能不如預(yù)期，因此該計(jì)劃不久被束之高閣。不過，這為后來T-64坦克的終結(jié)版——T-80的研制奠定了基礎(chǔ)。 
   6TD


6TD1200馬力對(duì)置二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和雙側(cè)行星變速系統(tǒng)的動(dòng)力艙  [資料圖片]    6TD1200馬力對(duì)置二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和雙側(cè)行星變速系統(tǒng)的動(dòng)力艙，它體積小、重量輕、布置簡(jiǎn)單，功率/單位體積比達(dá)到世界最高水平。采用廢氣引射的方式對(duì)動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。
      T64的改型,以及T80U以后的各型.烏克蘭的T84,中國(guó)的MBT200等等均裝備6TD。 
    由于T80的GDT1250燃?xì)廨啓C(jī)并不成功,所以在T64所使用的5TDF發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展了6TD.裝備了后期的各型T80.并大量出口以及技術(shù)。最新的6TD-2已經(jīng)達(dá)到1500馬力。

1200馬力的6TD-2  [資料圖片]    AVSI-1790-6A型12缸風(fēng)冷噴射式汽油機(jī)


AVSI-1790-6A型12缸風(fēng)冷噴射式汽油機(jī)  [資料圖片]
    令人難以置信，在Ｍ４７／Ｍ４８的年代，美國(guó)還用汽油機(jī)作為主戰(zhàn)坦克的動(dòng)力．這可是個(gè)大油老虎呀．Ｍ４８坦克１５１４Ｌ的燃料儲(chǔ)備居然只能跑２７０公里。


    1500馬力AGT-1500發(fā)動(dòng)機(jī) 

AGT-1500燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理模型  [資料圖片]    M1坦克的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)加上冷卻裝置和傳動(dòng)系統(tǒng)后，整個(gè)重量并沒有比豹2輕多少，燃?xì)廨啓C(jī)在低速時(shí)，燃料的燃燒效率很低，低速行駛時(shí)比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)耗油大許多，這是燃?xì)廨啓C(jī)的最大缺點(diǎn)；M1若要行駛498公里的路程，必須裝載1，907．6升燃料，這與行駛500公里，重量55噸，卻只使用1，200升燃料的豹2坦克相比，M1所需油量為后者的1．6倍。
    在世界上現(xiàn)生產(chǎn)的坦克中，M1是唯一采用車載燃?xì)廨啓C(jī)作為主發(fā)動(dòng)機(jī)的坦克。盡管在理論上和實(shí)驗(yàn)室里，車載燃?xì)廨啓C(jī)具有優(yōu)良的燃料消耗率，但現(xiàn)實(shí)中柴油機(jī)這方面的性能佳在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，其實(shí)沒有一輛M1坦克耗盡燃料，不過請(qǐng)別忘了跟在其?的加油車隊(duì)．M1坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的性能毋庸置疑，只是采用車載燃?xì)廨啓C(jī)相應(yīng)的支援費(fèi)用太高。世界只有兩種坦克裝備了燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，出了M1“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克外，就是Ｔ８０了。 
    現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克是采用柴油機(jī)還是燃?xì)廨啓C(jī)的爭(zhēng)論早已有之，但最終沒有一個(gè)結(jié)論。目前世界上除了美國(guó)的“艾布拉姆斯”和俄羅斯的T-80U主戰(zhàn)坦克采用燃?xì)廨啓C(jī)外，其他的絕大多數(shù)主戰(zhàn)坦克仍然采用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展依然強(qiáng)勁。俄羅斯不但裝備了安裝燃?xì)廨啓C(jī)的T-80U主戰(zhàn)坦克，而且還研制出了一個(gè)系列的燃?xì)廨啓C(jī)，如GTD-1000、GTD-1250和GDT-1500。俄羅斯燃?xì)廨啓C(jī)專家瓦萊里·莫羅佐夫認(rèn)為，燃?xì)廨啓C(jī)在許多方面都優(yōu)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：首先，發(fā)動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)只需要1分鐘，而發(fā)動(dòng)柴油機(jī)首先得預(yù)熱，然后根據(jù)慣例還需要30分鐘才能起動(dòng)；第二，車輛在泥濘中行駛時(shí)，或在通過垂直障礙時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)不會(huì)熄火，而柴油機(jī)無法做到這一點(diǎn)；第三，采用燃?xì)廨啓C(jī)的T-80U坦克的速度比T-90坦克超出10千米/小時(shí)，這在戰(zhàn)場(chǎng)上對(duì)坦克來說是非常有利的；第四，燃?xì)廨啓C(jī)既不需要散熱器，也不需要使用水、防凍液或者其他冷卻劑，因此，也就省去了笨重而復(fù)雜的冷卻劑供給裝置。 
    燃?xì)廨啓C(jī)的使用壽命比柴油機(jī)長(zhǎng)，耐磨性更是柴油機(jī)的兩倍甚至三倍。綜上所述，燃?xì)廨啓C(jī)操作更簡(jiǎn)單，維修方便，檢修1臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)只需要4小時(shí)，而檢修1臺(tái)柴油機(jī)卻需要24小時(shí)。 
    雖然燃?xì)廨啓C(jī)的耗油量比柴油機(jī)高出約20%—30%，但在車輛停止時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)熄火，由輔助動(dòng)力裝置向車輛供電，以此節(jié)約燃料。燃?xì)廨啓C(jī)在工作時(shí)并不消耗潤(rùn)滑劑，并且燃?xì)馊紵浞?，因此，排出的廢氣是清潔的，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。在俄羅斯，燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率也比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高，最多可高出250馬力。 
    ＭＴＵ－－戰(zhàn)車動(dòng)力的經(jīng)典代表，柴油動(dòng)力的極致 

 ＭＴＵ－－戰(zhàn)車動(dòng)力的經(jīng)典代表，柴油動(dòng)力的極致  [資料圖片]     MTU公司從1953年就開始為裝甲戰(zhàn)車研制發(fā)動(dòng)機(jī)，MTU是“發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合公司”的縮寫，該公司由慕尼黑分公司和腓特烈港分公司組成，前者研制和生產(chǎn)飛機(jī)、艦艇和裝甲車輛用的各種發(fā)動(dòng)機(jī)；后者研制和生產(chǎn)220.5千瓦～3675千瓦柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?！氨?坦克、“豹”2克、“黃鼠狼”步兵戰(zhàn)車、“山貓”裝甲偵察車等使用的都是這家公司的發(fā)動(dòng)機(jī)。 
    MTU公司的第一代發(fā)動(dòng)機(jī)中，最具代表性的是“豹”1坦克采用的MB838V-10柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率610千瓦。“豹”1坦克也憑借著優(yōu)異的動(dòng)力性能和可靠性，成為20世紀(jì)70年代裝備數(shù)量最多的西歐坦克。目前在世界范圍內(nèi)，仍有許多國(guó)家還在使用這種坦克。
當(dāng)前，世界各國(guó)對(duì)輕型可空運(yùn)裝甲戰(zhàn)車的軍事需求，促進(jìn)了車輛各個(gè)部件向輕量化和小型化的方向發(fā)展。在坦克上，發(fā)動(dòng)機(jī)是最重要的部件之一，它被稱為“坦克的心臟”。現(xiàn)有坦克柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和重量都較大，為了減小其重量和尺寸，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的改造理所當(dāng)然成為重點(diǎn)。當(dāng)然，既要縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量，又要保持甚至增大其功率，這并不是一件簡(jiǎn)單的事情，可以說是一種挑戰(zhàn)。
    豹２MTU873(1500馬力)

“豹”2主戰(zhàn)坦克上的MB873V-12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)  [資料圖片]    第二代發(fā)動(dòng)機(jī)的代表之作，則當(dāng)數(shù)安裝在“豹”2主戰(zhàn)坦克上的MB873V-12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到了1100千瓦。20世紀(jì)80～90年代，德國(guó)和荷蘭陸軍相繼裝備了這種坦克，隨后裝備了瑞士等8個(gè)歐洲國(guó)家的陸軍。一時(shí)間，“豹”2主戰(zhàn)坦克成為了歐洲陸軍的制式主戰(zhàn)坦克。
    MB873系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的另一款機(jī)型，即MB871V-8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則許可由韓國(guó)制造并裝在K1坦克上，功率為882千瓦。 
    而該型發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)引進(jìn)型稱為150HB，裝在98式主戰(zhàn)坦克上。 
    豹２是大家都喜歡的戰(zhàn)車，德國(guó)人的技術(shù)和工藝確實(shí)讓人佩服．我輩當(dāng)需努力才能迎頭趕上

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