北京之旅（重編）

前天發(fā)的帖有好多圖掛掉了，雖然也被好評，但不能符合自己的要求，也對不起廣大瀏覽此帖的甲友，所以從新編輯再從發(fā)一次。
這次北京之行集合了BICES展會(huì)，中國南車工廠的參觀以及天津?qū)毝胄鹿S落成的設(shè)備展示，整個(gè)行程很緊湊。但最大的收獲就是跟甲友們的一次近距離交流，同時(shí)也體會(huì)到鐵甲網(wǎng)的所以工作人員對甲網(wǎng)所作出的貢獻(xiàn)，沒有你們的辛勤與努力，估計(jì)鐵甲網(wǎng)也不會(huì)有今天的成功，當(dāng)然，這里也得感謝廣大甲友的對鐵甲網(wǎng)支持。好了，上圖吧。BICES展覽
14號(hào)早上9點(diǎn)坐高鐵從長沙出發(fā)，下午2點(diǎn)40到北京西站

到北京西站后三一北京樁機(jī)研究院的許院長親自到車站接我們。不到1小時(shí)車程就到達(dá)位于回龍觀的生產(chǎn)基地，其實(shí)這邊已經(jīng)不怎么生產(chǎn)設(shè)備了，生產(chǎn)車間都已經(jīng)搬到另外一個(gè)地方了，這邊快要開發(fā)為樓盤，所以在逐步撤離了，但現(xiàn)場還是有一部分設(shè)備停放。
SH400C,是我已經(jīng)訂購的，還沒提貨。

SH520,底盤是CAT345的，正在調(diào)試過程中
遠(yuǎn)處看就已經(jīng)感覺到很霸氣了

卷揚(yáng)

液壓防后傾頂

油管卷管器

架頭，中間是鋼絲繩滑輪，兩邊是油管滑輪

試驗(yàn)用的斗體，重量23噸，將來會(huì)用更大的斗體，估計(jì)有30噸

駕駛室，CAT的駕駛室就是漂亮

數(shù)據(jù)顯示器，工作時(shí)各項(xiàng)數(shù)據(jù)都通過這里呢個(gè)查得到

上面是攝像頭的顯示器，下面是CAT顯示器

電磁閥和電池、空氣濾芯

擴(kuò)展底盤

車身后部已經(jīng)加長了1米，里面容納的是卷揚(yáng)

后配重

其他SH400C和配件

其他設(shè)備

15號(hào)、16號(hào)。BICES展覽會(huì)先露個(gè)臉

場外的約翰迪爾廣告牌

很多甲友都是第一次看到礦卡

柳工的礦卡

柳工的其他設(shè)備

中國南車的成槽機(jī)TG50

底盤也是CAT336的擴(kuò)展底盤

斗體

斗頭

正面糾偏板

斗齒

桅桿

側(cè)面糾偏板

CAT底盤

液壓卷管器

桅桿上部滑輪

前卷揚(yáng)

后卷揚(yáng)

駕駛樓

電卷揚(yáng)，斗體上的傳感器就是通過這個(gè)卷揚(yáng)上的電纜回傳數(shù)據(jù)的

斗頭正面

側(cè)面

兩根油缸是調(diào)整桅桿的角度

很多的油管

斗體外觀

中國南車的260噸履帶吊機(jī)

山河智能的設(shè)備

75噸的履帶吊機(jī)，上車身采用的是伸縮臂結(jié)構(gòu)

后部配重

底盤采用了擴(kuò)展形式

驅(qū)動(dòng)馬達(dá)

配重自行安裝提升油缸

回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)

車身上部

伸縮大臂

中國南車TR400DII,底盤采用的是CAT374
車身很大，很霸氣

桅桿和鉆桿

鉆頭

后部車身，散熱孔部位為加長部分

密密麻麻的油管

后部配重

神鋼的260噸履帶吊機(jī)，神鋼的吊機(jī)質(zhì)量確實(shí)不錯(cuò)，我經(jīng)常租用的50噸履帶吊機(jī)是20年前的車子了，但比現(xiàn)在國產(chǎn)的新機(jī)子都還要好

CAT設(shè)備

三一旋挖鉆

徐工的產(chǎn)品

16號(hào)三一展臺(tái)

16號(hào)下午參觀中國南車樁工機(jī)械北京生產(chǎn)基地
這一臺(tái)是南車生產(chǎn)最大的旋挖鉆TR550，也是全球最大的旋挖鉆之一，跟寶峨的BG40一樣可以打4米樁徑的樁，成孔深度可以達(dá)到130米，上車身是CAT385,下車身是CAT365,重量大概在180噸左右。這個(gè)在11年北京BICES的時(shí)候就展出過。

為了減輕質(zhì)量，桅桿的上節(jié)臂采用了鋼管架結(jié)構(gòu)，下節(jié)臂采用了箱梁結(jié)構(gòu)，既保證了強(qiáng)度又減輕了重量，提高了作業(yè)是的穩(wěn)定性。

這4根是桅桿調(diào)節(jié)油缸，調(diào)節(jié)桅桿前后左右，以控制鉆桿成孔的垂直度。

這是動(dòng)力頭，最大輸出扭矩520kN.m

下底盤采用了組合式底盤，跟一般旋挖鉆的伸縮式底盤不一樣，主要是考慮車體太大，無法自行爬上拖車。

這是CAT336的底盤，是準(zhǔn)備改裝TR220旋挖鉆的。

這是生產(chǎn)車間，這個(gè)是100噸履帶吊機(jī)在組裝。

這個(gè)是80噸履帶吊機(jī)在組裝。

這個(gè)是沼澤施工用的管路鋪裝機(jī)，是石油，天然氣等在沼澤地帶施工是運(yùn)輸和吊裝鋼管用的，在13年BICES展會(huì)上也有展出。

調(diào)試場地，一臺(tái)旋挖鉆正在準(zhǔn)備調(diào)試。

履帶吊機(jī)桁架

很多設(shè)備正在安裝桁架

這個(gè)80噸正在做荷載試驗(yàn)

黃色是50噸履帶吊機(jī)，藍(lán)色是60噸履帶吊機(jī)，這個(gè)是出口機(jī)。

場地的其他設(shè)備

這個(gè)是CAT345底盤，也是該旋挖鉆的

CAT336的上車身

車身編號(hào)

下底盤

組裝好就是這樣子

好了，重點(diǎn)來了，150噸履帶吊機(jī)

這個(gè)是進(jìn)口的力樂士泵及減速機(jī)

車身細(xì)節(jié)

變幅卷揚(yáng)

大鉤卷揚(yáng)

回轉(zhuǎn)泵

臂桿

后部車身配重

履帶

車身底部

支撐腿控制

支撐腿，抬起車身后拆裝履帶及裝車

吊鉤

17號(hào)天津?qū)毝牍S設(shè)備展示會(huì)天津，鐵甲來了

寶峨工廠

遠(yuǎn)處就能一排寶峨的旋挖鉆

嘉賓證

新甲友：鐵甲第一神抓

迎接客戶的拱門

遠(yuǎn)處展示場地還有一排的樁工設(shè)備

公司介紹

旋挖鉆，寶峨的設(shè)備顏色的確好看

BG30

心儀的成槽機(jī)，真想把這3臺(tái)拉走（3臺(tái)加起來大概1800萬）這次成槽機(jī)一共展示了3個(gè)型號(hào)，GB34/GB46/GB60,型號(hào)是根據(jù)卷揚(yáng)的拉力來定的，GB34是單卷揚(yáng)設(shè)備，GB46/GB60都是雙卷揚(yáng)設(shè)備

34

34是單卷揚(yáng)設(shè)備，為了增加效率，卷管器沒有采用液壓卷管，而是采用彈簧卷管器，就是卷管器上長長的兩根管子，大概原理就是管子里面有彈簧，當(dāng)斗體下放時(shí)液壓泵會(huì)往管子里面注入液壓油壓縮彈簧，當(dāng)提升斗體時(shí)，彈簧回彈擠出液壓油給卷管器提供動(dòng)力，

駕駛樓

糾偏板

轉(zhuǎn)盤

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公司員工合照