挖機作業(yè)難度排行榜！說說你們覺的難的工種！

NO.10  甩土
難度指數(shù)：☆
危險指數(shù)：★

別說你不會，如果師傅帶了徒弟的基本上都是徒弟上！

NO. 9  破碎
難度指數(shù)  ☆
危險指數(shù)：★

是男人就桿槍，破碎也是學徒的專利！學一輩子也出不了師！好多老師傅可能從來都沒打過炮！但一定都會打！

NO.8  裝車
難度指數(shù)：☆ ☆
危險指數(shù)：★ ★

  都說裝車簡單，我個人覺的裝車簡約而不簡單，特別是按車數(shù)算錢的，就是要快！裝車搭平臺的高度很有學問，不能太高也不能太低，個人喜歡修比后8輪車廂矮3 4十公分的平臺！還有車停放的位置也是裝車快慢的關鍵！我一般都是讓車停挖機兩邊，八字形。因為那樣可以大大的減少挖機旋轉角度，挖機大小臂伸出最短的距離可以裝到車的最前面。如果是平地反裝的話車與挖機平行最好裝，因為除了有以上優(yōu)點外就是視線好。因為后八輪車廂都是好高的放后面裝車很難看的到最前面而降低了裝車速度！裝車  就一個字   累  ?。。。。。。?！

N0.7  修坡
難度指數(shù)： ☆ ☆
危險指數(shù)：★ ★

好多人說修坡很難！其實你是沒掌握方法，個人覺的修坡沒整平難！
具體操作有兩種方法：
一、平行刷挖、！就是挖機與坡體平行進退，主要用邊齒和側刀配合回轉動作來完成，需要注意的是線形和坡度的控制。線形：沒有放線的地方主要依據(jù)視線的判斷來控制，挖時上線開挖采用進出交替法來控制直線生成；坡度的控制：沒有放中坡線的坡度開挖主要采用劃圓弧法和劃斜線法來控制坡度的生成，這種方法控制不好的話 修出來的坡容易大肚子 不好看 河道里用的比較多。
二、正對刷挖：是指挖機的上體與坡面成九十度整個鏟斗進行開挖，當正面挖完后移動挖掘機再重復相同的動作，這種方法主要用于成型的坡面修整，（收坡可采用這種方法）操作控制技巧：側刷坡主要運用的是大臂下壓配合收小臂貼回轉的復合操作，鏟斗只用于坡面局部刮平。正刷，主要運用壓大臂配合收小臂的動作完成，鏟斗只根據(jù)坡度來調整。

刷坡有條件的最好放兩條線，上面一條下面一條，如果修長坡就要半山腰放一條，然后不要開始就從上面修，要先把下面那條線，齊線挖個兩倍機身長度然后再倒回來把這段修出來(注意一定要把上面修下來的浮土清開留出最開始挖的底子)。修坡要學會接半斗，就是第一斗修下來第二斗要接第一斗一半的印子(效率雖然慢，以后熟悉后就可以接最后一個斗齒印子，這種方法適合新手)。這段距離修出來下車簡單目測下，如果有“脹肚”情況再休整下。滿意后修后面的。一定要注意關鍵車要調整好，一定要和坡的坡底保持平行的位置，距離不能變，車要墊平，修完前面的要把坡底修直，方便比對車和坡低的距離。

NO.6  整平
難度指數(shù)：☆ ☆ ☆
危險指數(shù)：★ ★

 
一，車要站平挖機如果不能站平的話，神仙來了也整不平二，眼睛要活長時間通過玻璃盯住鏟斗操作整平，容易出現(xiàn)錯覺和疲勞現(xiàn)象，所以眼睛要不時的通過各個角度觀察整平過的地面，你會發(fā)現(xiàn)，角度不同，給你的感覺也就不同。三，選好周圍參照物比如已經整平的地方，土層的顏色等。四，還有就是鏟斗保持固定的角度  以鏟斗和基礎邊坡來測量高度，還有就是挖機站平的情況下，貼近已經整平的地面，回轉180度。五，相信儀器，不要過分相信自己的眼睛。干活干久了視力疲勞，感覺自然會出現(xiàn)一些偏差，這個時候，要充分相信儀器的精準度。
 六，經常向后退，換個角度看整平的地面。在挖過一片后自己覺得差不多的時候，往后退下大概一個車位這么長，再看看前面挖的平面，能比較容易的看出高低，這是自己實際摸索的，特別適用于土質顏色比較深的工況。
NO.5  吊裝
難度指數(shù)：☆ ☆ ☆
危險指數(shù)：★ ★ ★

就是吊東西！沒什么好講的！要手穩(wěn)！心細！挖機位置擺好是關關鍵！ 

NO.4  挖溝
難度指數(shù)：☆ ☆ ☆ ☆
危險指數(shù)：★ ★ ★

挖溝是整平與修坡為一體 

NO.3  淤泥
難度指數(shù)：☆ ☆ ☆ ☆
危險指數(shù)：★ ★ ★ 

看著爛泥就蛋疼


NO.2  礦山 
難度指數(shù)：☆ ☆ ☆ ☆ ☆
危險指數(shù)：★ ★ ★ ★

NO.1  拆樓
難度指數(shù)：☆ ☆ ☆ ☆ ☆
危險指數(shù)：★ ★ ★ ★ ★

不是有技術就行的！你們懂的！膽量，技術，運氣

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