做最棒的自己 之 日立挖掘機故障解說大全（轉(zhuǎn)）

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 正題開始、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、


1一臺EX200-3，突然出現(xiàn)全車各動作抖動，但僅僅出現(xiàn)于挖掘機底盤稍稍傾斜的情況下，如挖掘機在平地工作則一切正常。經(jīng)試機發(fā)現(xiàn)，機器底盤傾斜時抖動出現(xiàn)，一旦挖掘機開到平整的工作面上工作，抖動隨即停止。重復(fù)多次均如此。EX-Docder顯示，抖動時A時大時小，不抖動時A亦正常。外圍元件檢查一切正常。因各元件無問題，是否問題出在線路的接觸不良上。首先檢查液壓泵附近的線束，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：液壓泵底部用于固定A傳感器及其它元件線束的鋼片卡子已將電線磨破，露出了銅絲。當(dāng)?shù)妆P坐偏時鋼片卡子恰好與銅絲接觸，導(dǎo)致短路。并因液壓泵的震動使兩者時接時斷而引起動作的抖動；而底盤坐正時兩者距離較遠，無法接觸。因此工作正常。
2一臺日立EX300-5，突然回轉(zhuǎn)動作變慢，同時發(fā)現(xiàn)無行走高低擋和全車自動油門。
原因：先導(dǎo)濾芯出口的一路液壓油近入五桿組多路閥，用于提供回轉(zhuǎn)制動器壓力油和全車自動油門的信號油。進口處的管接頭有一個濾網(wǎng)，該堵塞濾網(wǎng)后使得上述兩處壓力極低。
3 一臺日立EX200-5，突然無行走低擋，僅有高擋。
原因：行走高低擋內(nèi)有一個濾網(wǎng)，該堵塞濾網(wǎng)后，行走馬達變量活塞內(nèi)的油不能釋放回油箱，變量活塞工作時行走馬達排量最小，故一直處于高擋狀態(tài),4一臺日立ZAXIS330，突然全車憋車，原因：先導(dǎo)濾芯堵塞5一臺日立ZAXIS200，一個泵側(cè)的速度慢動作無力。原因先導(dǎo)集成塊內(nèi)的泵控制閥彈簧失效。6一臺日立EX200-1，左行走慢無力，原因：左多路閥前端單向閥損壞7一臺日立EX200-1，右行走走慢無力動臂斗桿鏟斗也是無力，原因：右多路閥邊行走單向閥處卡了一塊金屬8一臺日立EX300-1，突然動臂空中提升時下沉一段，然后再上升，原因：多路閥內(nèi)動臂閥桿2的負荷單向閥損壞9一臺日立EX200-3，儀表盤出現(xiàn)機油壓力，充電報警，并無法管滅發(fā)動機，發(fā)動機停止后，用鑰匙不能斷電，原因：發(fā)電機損壞10 一臺日立EX200-3，多路閥更換油封后，全車無動作。原因：電磁閥組的P，T口裝反11一臺日立EX200-3，多路閥更換油封后，左右行走速度變滿無力，而且無行走變擋。原因：先導(dǎo)控制管行走與備用閥處裝反。12 一臺日立EX200-3，使用液壓錘工作。突然錘工作速度極滿，十幾秒鐘動一下，切無力。檢查后液壓錘本身無問題。將備用閥的補償閥先導(dǎo)管斷開后也不行。用一個三通使其接油箱，故障排除。原因：電磁閥組因某因素向備用閥的補償閥通先導(dǎo)油，導(dǎo)致補償閥閥內(nèi)的單向閥關(guān)閉，故動作異常。13一臺日立EX200，突然儀表盤內(nèi)顯示無，電源及保險無問題。懷疑儀表盤本身。拆檢內(nèi)部無進水銹蝕，用放大鏡檢查，下層線路板供電部分的一處印刷電路有裂紋，焊接后試機正常。14一臺日立EX200-3，憋車。EX檢測儀發(fā)現(xiàn)，P傳感器數(shù)據(jù)有誤，經(jīng)了解其他人員曾維修過線路。檢查結(jié)果：P傳感器信號線與接地線路接反，回復(fù)后正常。15一臺日立EX200-3，工作大約一個小時就憋車。A傳感器失效，用冷水降溫的方法證明。
16一臺日立EX200—2，突然全車動作極慢無力，檢測A小且系統(tǒng)壓力10MPA，主安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死，壓力無法升高。17一臺日立600旋挖機 突然全車動作極慢無力。先導(dǎo)安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死，壓力無法升高。先導(dǎo)安全閥在右側(cè)橫梁內(nèi)前至后2/3處。18一臺日立EX200—5，回轉(zhuǎn)馬達工作時，馬達殼體突然破裂，一連更換兩個新品后，依然破裂。機主極為苦惱。經(jīng)分析，可能是馬達內(nèi)部壓力過高所致，檢查馬達泄油及補油回路，發(fā)現(xiàn)馬達泄油管內(nèi)被異物堵住，僅能通過很少油量。故剛換新品后還能使用一會兒。19一臺日立EX200-3，安裝液壓錘，正確安裝后錘工作慢也無力。測試回路壓力及流量，發(fā)現(xiàn)液壓錘油路流量很小，挖掘機使用挖斗時正常。仔細檢查，發(fā)現(xiàn)新機的備用閥閥桿被調(diào)節(jié)螺釘固定在一個很小的位置上，調(diào)整到正確位置后OK。20一臺日立EX200-3，動臂下降時發(fā)動機憋車，動臂保持閥磨損。去除該閥。21一臺日立EX200-5，空載收斗桿時發(fā)動機憋車，該機配有起重機管路和附屬閥。斗桿小腔口的保持閥閥芯磨損不靈。去除該閥芯。22一臺日立EX200-3，突然憋車，查高速電磁閥無24V供電，2#繼電器不工作。分析其工作原理。2#繼電器由電腦板根據(jù)外來信號控制其開關(guān)，如高速電磁閥老化可引起此故障，但此時高速電磁閥尚可使用，因此現(xiàn)場使用短接2#繼電器使其常供電的方法排除故障。23一臺日立EX200-3，突然全車慢。查高速電磁閥無24V供電，恢復(fù)后依舊。EX診斷DP信號不正常，更換新品DP后OK。24一臺日立EX200-5，左行走慢。EX檢查泵流量控制閥壓力低，拆檢閥桿側(cè)的賁控閥，其頂端的閥芯閥套已磨成橢圓孔，更換新品后正常。25一臺日立EX200-5，左行走慢。EX檢查泵流量控制閥壓力低，拆檢5閥桿側(cè)的賁控閥，其頂端的閥芯閥套已磨成橢圓孔，更換新品后正常。2675 一臺日立EX220-3，該機為伸縮臂抓斗。經(jīng)常出現(xiàn)某一動作不動的現(xiàn)象。經(jīng)分析可能性最大的是電磁閥組。該閥體由鋁合金鑄造，各動作的回位彈簧力較小，閥體內(nèi)油流速慢，如有異物極易藏納并卡死芯。將該閥徹底清洗后裝機，已三年多再未出現(xiàn)上述故障27EX200－2。某一動作或整機動作時有時無。
由大量的現(xiàn)場經(jīng)驗證明，該機型的缺點是系統(tǒng)對污染太敏感。如果油液污染嚴重或回油濾芯的質(zhì)量不好，導(dǎo)致?lián)]油背壓過大濾紙被擊破。各個比例電磁閥和高速電磁閥極易卡住或損壞。此故降即為液壓系統(tǒng)污染嚴重造成。當(dāng)污物卡住閥芯時無動作：當(dāng)偶然的震動使閥芯活動后動作正常這種情況．下需全面清洗液壓系統(tǒng)和電磁閥。更換新油和各處濾芯。28EX200－2 ?；剞D(zhuǎn)逐漸無力。
試機檢查其余各動作均正常。也發(fā)現(xiàn)三種油缸運行到行程終點同時操縱回轉(zhuǎn)動作時，回轉(zhuǎn)加快并有力。檢查控制回轉(zhuǎn)的電磁比例閥，發(fā)現(xiàn)閥芯已卡住。清洗安裝后故障消除。
故障分析：當(dāng)比例閥閥芯卡住時，通常閥芯卡在控制油壓的最大位置。當(dāng)取補償閥的控油壓最大時，則泵流入回轉(zhuǎn)控制閥的油液最少。所以回轉(zhuǎn)動作既慢又無力。29故障：最早突然無回轉(zhuǎn)，但同時動動臂或斗桿后鏟斗時有回轉(zhuǎn)；后來只有動行走時才有回轉(zhuǎn)。
經(jīng)檢查該機至少使用 18000 小時以上。由故障現(xiàn)象可看出，上泵，控制閥和回轉(zhuǎn)馬達無問題．測試打開回轉(zhuǎn)制動器的壓力為4.2MPa ，屬正常。測試打開回轉(zhuǎn)制動閥的壓力為1.2MPa ，太低。
由于該機使用多年，各部件的泄漏嚴重，無法提高該壓力。敵現(xiàn)場只能采取降低制動閥回位彈簧力的方法。經(jīng)上述措施處理后回轉(zhuǎn)作業(yè)正常。30EX200－1。 突然左行走回轉(zhuǎn)斗桿動臂速度慢。
經(jīng)測試后泵壓力 30MPa ，基本正常。對于如此突發(fā)性的故障考慮為后泵變量機構(gòu)的可能性較大。如果是泵本身故障泵出油管應(yīng)有異常。分解后泵變量機構(gòu)：發(fā)現(xiàn)恒功率限制的階梯形調(diào)節(jié)活塞被卡在壓力最大位置，導(dǎo)致后泵排量最小。
清除異物后裝機試驗，故障消失。、
31EX200－2?；剞D(zhuǎn)無力。試機發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)同時提升動臂或收斗桿到底時回轉(zhuǎn)略快，但仍感無力。
測試回轉(zhuǎn)馬達的工作壓力，測試點為控制閥出口。左右回轉(zhuǎn)時壓力均為 11MPa 。但其它執(zhí)行元件工作正常，由 EX200－2的系統(tǒng)工作原理分析，說明泵本身無問題。故障應(yīng)位于控制閥內(nèi)或控制該閥流量的部件上。
檢查回轉(zhuǎn)電磁比例閥。拆開清洗后未發(fā)現(xiàn)異常。
檢查回轉(zhuǎn)控制閥內(nèi)的流量補償閥。發(fā)現(xiàn)閥芯已卡死。取出后去毛刺清洗并安裝。故障排除。32EX220－2 。兩履帶行走無力。
經(jīng)測量兩側(cè)行走壓力為 22MPa 。另據(jù)機主反映，有時也出現(xiàn)行走高底速串擋現(xiàn)象。據(jù)此可以初步判斷為中央回轉(zhuǎn)接頭密封損壞。拆檢發(fā)現(xiàn)：各油道油封已成深棕色顆粒狀。更換新密封后，測試行走壓力為 35MPa 。試機 2 小時工作正常33EX200－2 。發(fā)現(xiàn)幾分鐘內(nèi)主泵出口油管突然強烈震動并發(fā)出異響。
根據(jù)經(jīng)驗為主泵故障。拆檢發(fā)現(xiàn)：后泵的七個柱塞球頭全被強力拉出球窩，其中一個柱塞咬死在缸體內(nèi)。后主泵旋轉(zhuǎn)組件報廢。更換新品清洗系統(tǒng)后試機正常。33EX200－2 。各油缸動作有爬行現(xiàn)象，整機力量小，系統(tǒng)發(fā)熱。調(diào)整主泵的流量和系統(tǒng)壓力后無效。再試機發(fā)現(xiàn)負荷很大或油缸行程到底時泵的一個出口油管有異常震動。據(jù)此判斷為泵內(nèi)部故障。拆檢泵：發(fā)現(xiàn)配油盤銅面剝落嚴重。
更換有關(guān)部件并修復(fù)主泵。試機正常。34EX200－1 ?；剞D(zhuǎn)無力，右行走無力，動臂支車無力。但同時操縱回轉(zhuǎn)，斗桿或左行走時動臂支車有力。初步判斷 1 號單向閥故障。拆檢后證實。35Ex200－1 。各個動作“憋車”。原因為泵的吸收功率大大高于發(fā)動機的功率。在兩泵的變量機構(gòu)上將泵的恒功率曲線重新標(biāo)定后機器正常。36Ex300－3 動臂下降速度過快，動臂提升時“點頭”?！包c頭”故障通常是控制閥入口的負荷單向閥損壞，但檢查后未發(fā)現(xiàn)問題。結(jié)合系統(tǒng)原理圖分析：故障為動臂控制閥與其加速閥之間的單向閥故障。拆檢后證實。37EX200－3 ，機號 14C－62621 。安裝液壓錘后，液壓錘不工作。檢查安裝管路無誤，工作壓力正常。后查閱機器技術(shù)資料發(fā)現(xiàn)：機器備用閥的行程也就是流量由一個調(diào)節(jié)螺釘控制。機器出廠時的行程狀態(tài)為 0 。調(diào)節(jié)正確的流量后液壓錘工作正常。 38一臺日立EX200-2，故障：各動作不靈活；行走高中低檔不分，全為中檔。
用EX—doctor診斷各參數(shù)，結(jié)果顯示當(dāng)任何動作時壓力傳感器給出的壓力信號為0。拆檢壓力傳感器，其壓力傳感膜片已被打碎，更換新品后正常。

39一臺日立EX200-2，全車慢、無力。
經(jīng)詢問：機主反映剛更換了先導(dǎo)泵油封，但更換后工作了十幾分鐘一直很正常，然后突然就不行了。根據(jù)此情況，首先懷疑先導(dǎo)壓力不足。
經(jīng)測試先導(dǎo)壓力極低，決定分解先導(dǎo)泵。
第一發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)泵輸入軸的骨架油封已擠出，此原因有兩種：一是安裝問題，二是該處壓力過高。繼續(xù)分解發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)泵的油封方向裝反。此處才是故障的真正原因，當(dāng)剛開始工作時，骨架油封沒有完全損壞，仍可正常工作，因骨架油封只能承受低壓，故油封很快損壞，導(dǎo)致先導(dǎo)壓力油從損壞處泄出。40一臺日立EX200-2，挖掘機剛下平板拖車后即發(fā)現(xiàn)儀表盤無電。發(fā)動機無法啟動。
檢查：轉(zhuǎn)動鑰匙開關(guān)至ON位時，可聽到蓄電池繼電器動作的“卡嗒”聲，說明電流已通過繼電器。但儀表盤燈不亮，開關(guān)至START位時發(fā)動機仍無法啟動。仔細觀察蓄電池正極極樁與連接線接觸處冒出微弱的火花，原因為挖掘機下車時的震動導(dǎo)致正極極樁與連接線接觸不良。正確連接后故障排除.41 一臺日立EX200-1，回轉(zhuǎn)和左行走無力。
試機發(fā)現(xiàn)單獨操作回轉(zhuǎn)或左行走時慢、無力。但同時提升動臂或收回斗桿到行程終點時回轉(zhuǎn)或左行走快而有力。說明后泵無問題而故障在控制閥內(nèi)。
分析液壓原理圖：故障為斗桿控制閥及其加速閥之間的單向閥損壞。更換新品后故障排除。
42一臺日立EX200-1，左行走馬達的浮動密封數(shù)次擠出。
經(jīng)詢問：中央回轉(zhuǎn)接頭油封已更換數(shù)次。
通常的原因是因為行走馬達的泄漏油回路阻力太大引起。
檢查行走時兩馬達泄漏油管無油流出。進一步檢查中央回轉(zhuǎn)接頭，發(fā)現(xiàn)壓盤上的孔未與轉(zhuǎn)軸回油孔接通。因此故障原因為更換中央回轉(zhuǎn)接頭油封時壓盤的位置未放正確，行走馬達泄漏油回路被堵死，泄漏壓力大時將馬達軸頭骨架油封擠出后又破壞了浮動密封。安裝正確后故障排除
43一臺日立EX200-5，突然收斗桿時發(fā)動機憋車。伸斗桿時機器聲音也不對。一般來說此故障是斗桿保持閥卡死所致。拆檢該閥無問題。懷疑油缸頭部導(dǎo)向套移位，擋住油口。因為曾經(jīng)有過其他品牌挖掘機出此故障的先例，但日立未曾出現(xiàn)過。
拆開油缸頭部油口，果然發(fā)現(xiàn)有一個球狀物堵在油口，仔細觀看確是導(dǎo)向套。正常情況下被一個鋼絲卡環(huán)擋住，不會移動?？磥硎郎舷氩坏降氖虑橐矔l(fā)生啊44一臺日立EX200-3，突然全車速度慢。EX檢查發(fā)現(xiàn)１＃高速電磁閥未工作，排除了電磁閥和線路的原因后，判斷故障應(yīng)在電腦板上。
　　檢查電腦板，發(fā)現(xiàn)Q6功率管已燒毀，更換一個新管后，機器正常45 一臺小松PC200-6，機主反映動臂提升速度慢。
經(jīng)實際操縱檢查：除動臂提升速度慢外，斗桿收回速度也慢。 動臂和斗桿油缸未發(fā)現(xiàn)下垂現(xiàn)象，其他動作正常。
測試主泵壓力：提升動臂全伸出時，前泵壓力3﹒2Mpa，后泵壓力32 Mpa；斗桿全收回時，前泵壓力32 Mpa，后泵壓力3﹒3Mpa。此時測試的作業(yè)工況為雙泵合流，據(jù)此可判斷動臂提升和斗桿收回時雙泵未合流。
對照液壓原理圖：雙泵合流與否由各動作組合及工況選擇的電信號傳送給電腦，再由電腦發(fā)出信號控制泵合流—分流電磁閥動作，控制主泵合分流。
首先檢查動臂提升和斗桿收回的壓力傳感器，各傳感器正常。
再檢查雙泵為合流工況如動臂提升時合流—分流電磁閥的出口壓力，此時出口無壓力。說明可能是電腦發(fā)出的信號異常；也可能電磁閥本身有問題。
用萬用表測試電腦來的信號。用200V直流檔測試雙泵合流時動臂提升時的對地電壓值24﹒6V, 雙泵分流時動臂提升時的對地電壓值0V,屬正常。
分解電磁閥，發(fā)現(xiàn)閥針已彎曲并卡死在閥體內(nèi)，始終處于分流位置。更換后正常。
46日立機：1：日立EX系列的機器比較容易損壞的是PVC板，通常出現(xiàn)的故障是動作緩慢，需要測量PVC板上的D2101場管，測量DR-03模塊。測量液壓泵電磁閥阻值，一般16歐左右。在測量電磁閥有一股線單根對地是24V，若無此電壓查繼電器，駕駛倉椅子背后第三個吧
2：日立機還有一個故障是動作緩慢無力，經(jīng)檢查是27V穩(wěn)壓管邊上的十歐限流電阻損壞了，更換后工作不到一小時又損壞了。這個時候一般出現(xiàn)故障的癥結(jié)所在是液壓泵上的角度傳感器已經(jīng)損壞，更換即可
3：日立EX機出現(xiàn)無法關(guān)機，基本上是線路二級管損壞4：日立EX機出現(xiàn)油門馬達行程過小無法進行有效調(diào)整，更換油門總成內(nèi)部的橡膠齒輪即可
5：日立ZX機比較容易損壞的是電腦板，一般表現(xiàn)的故障是動作緩慢，跟油門加不起來，容易損壞的控制管是J449 跟J380 D1594等等，還有回轉(zhuǎn)馬達上的壓力傳感器也比較容易損壞，出現(xiàn)的癥狀是自動油門不正
                   我感覺這份很不錯，另外甲友誰有卡特329和凱斯240的資料我可以付費買。

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