濰柴發(fā)動機點火正時（火頭）的檢查和調(diào)整

  小伙伴，最近可好?。亢镁脹]發(fā)帖了，再不露面，恐怕大家都把我忘了，這2個月都在拌合站上料，可把我忙壞了（包月干），昨天下了一夜的暴雨，今天終于干不了了，離家也就90公里的路程，請假后騎了一個半小時的摩托車，終于到家了。趁著今天有空，和大家聊聊點火正時的調(diào)整，這也是我個人使用的一些心得，不對之處還請大家指正。發(fā)動機的供油時間正確與否，直接影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟指標?！　?

1    供油時間過早。柴油機不易啟動，曲軸容易反轉(zhuǎn)，且在工作中汽缸內(nèi)將會產(chǎn)生清晰的敲擊聲，甚至引起機件的早期磨損、功率降低、怠速不良。

2   供油時間過遲。容易引起發(fā)動機過熱、冷卻水箱沸騰、增加柴油消耗量；轉(zhuǎn)速不能隨加速踏板加大而迅速提高，排氣冒黑煙，經(jīng)濟性和動力性差。下面是我在實際調(diào)整過程中拍的一些圖片，不是很清晰，希望對大家有用。 
先找一缸供油時刻.

大家看到扳手末端螺絲蓋沒有,先打開它,里面有一缸上止點記號.

打開后有少許機油.

這個是螺絲蓋特寫.

塑料頭拔出后,掉個頭的樣子,有一個缺口,和調(diào)速器里面指針對準時可以插入,就是一缸供油時刻.

緩慢撬動皮帶輪.

連續(xù)3張圖最后一張圖老款的濰柴連接軸上左邊的刻度尺和右邊的連接軸上記號對準也是一缸供油的依據(jù),感覺更方便些,現(xiàn)在濰柴取消連接軸,只能看上圖的記號尺了,當然還可以看一缸高壓管,因為比較麻煩,這里略過.

慢慢翹皮帶輪,用手電可以看到里面刻度尺,這是對準后完全插入刻度尺的樣子,就是一缸噴油時刻.

這是沒對準狀態(tài).

這2張圖用手電可以看到刻度,拍下來漆黑一片.

到車底打開飛輪檢視窗.

右邊那條就是OT線,左邊飛輪上有刻度,此時刻度是26.5°,早了.

這張圖還是看不清.

接下來用加力棍松連接軸螺絲.

用螺絲刀從縫隙伸進去,用榔頭砸開些.

一定記得把剛才插入的調(diào)速器上的塑料體拔出或反插,否則會損壞.然后撬動皮帶輪,先對好刻度20°,個人實踐經(jīng)驗濰柴E11在20°的供油提前角最好用.這個過程最好要一個人在下面看刻度,一個人翹皮帶輪.

往發(fā)動機運轉(zhuǎn)的反方向敲些許位置.

對準一缸供油點.復查一遍,看刻度是否正確,擰緊螺絲,記得一定要用加力棍.

如果在使用過程中感覺煙色和聲音不太理想,可以找一個鑷子塞在那個位置,自己畫一條記號線,做一些微調(diào),這個只適合有經(jīng)驗的甲友,不建議使用.

曬一下工具

來幾張車子近照,時間不饒人啊,看來機機真的老了,畢竟5年了.

最后再來張霸氣的，非常感謝一直和廈工有緣送的經(jīng)典車貼，還送我桂林特產(chǎn)。今天就到這里了，就到這里了，謝謝大家。

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