chenwei——之挖掘機(jī)整平雜談

昨天晚上下了一夜雨，今天自然就休息了，這兩天看到論壇對挖掘機(jī)整平話題談的比較多，今天閑來無事也來聊聊，高手勿拍，拍過來磚頭可不還啦（留著蓋房子）。剛好最近做過兩個整平的活，就結(jié)合實例聊聊吧。
 一、路基整平
       路基整平也是遇到的比較多的整平活，要求精度比較高，有一定的坡度，但坡度不是很大（通常一米也就1-2厘米的坡度），這個單靠眼力是不行的（也許有高人，反正我沒那水平），要靠技術(shù)員做標(biāo)高。

我們這兒通常都是把路基邊線撒出來，兩邊每十米釘一根鋼筋上面用白膠帶（就是工地用的雙面膠）把標(biāo)高貼出來。

這就是貼好的標(biāo)高，我到的時候技術(shù)員已經(jīng)把準(zhǔn)備工作都做好了。還差一部分土，汽車一邊拉，一邊平。

卸一車土了，馬上開工

平的時候先把（兩邊的）標(biāo)高處平出來，再從兩邊往中間一鏟一鏟排。從一邊往另一邊排新手誤差會比較大，可能時間會久點。標(biāo)高處不太清，在紅圈里，提前沒有溝通好，標(biāo)高應(yīng)該貼的稍高一點，比如高5公分或10公分，這樣容易看，貼的剛好容易埋住看不到。

多余的土平到路基以外，因為路修好后外面也要墊平搞綠化的。有些地方多余土沒地方放的就要控制好運土量。

標(biāo)高貼好后技術(shù)員就走了，留我一個人平，任務(wù)是中午平完，總體上搞平就行細(xì)節(jié)上不要求，因為還要上白灰，然后拌合機(jī)攪拌做白灰土。

搞定，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場，如果時間寬松活干細(xì)點，效果會更好。

 二、斜坡整平
     “斜坡整平”是我自己的叫法，其實就是車庫門口到主干道之間的整平，這個坡度就比較大了。不過這活干起來挺輕松的，因為兩邊都是弄好的，也就是兩條不間斷的標(biāo)高，要求是比車庫地平及道牙上面低10公分。干這種活時主要是要讓車和要平的坡度保持平行，這樣平起來容易一些。

先把殘留的一些建筑垃圾清理一下。

由于原來是平的（接近水平），要把右邊的挖下去一些，使挖掘機(jī)站的和要修的坡度平行，這樣平起來容易一些，當(dāng)然如果不平行的話也可以平，只不過麻煩點而且效果不好而已。

挖掘機(jī)和要整的面不平行的時候鏟斗左右會出現(xiàn)一定的高差，右邊已經(jīng)碰到地面了，左邊還有十來公分呢，這種情況整平的話，就只有靠右邊的兩個斗齒慢慢畫了。

這里還差點土用三輪拉一點

平完后又順便壓一下。

最后總結(jié)一下：整平首先就是要把車站平、站穩(wěn)。當(dāng)然并不是絕對平，而是相對于要整的平面，也不是要弄得非常平，只要兩條履帶下弄平就行了。有時可能就是兩鏟子的事，有的地面很硬而且不平，車站在上面會晃，這種情況要么把履帶對照的地面挖虛，要么在上面撒一些碎土，車就可以站穩(wěn)了。只要站平、站穩(wěn)了，這整平的活就有五成把握了。
    
第二就是找標(biāo)高了，所謂標(biāo)高也就是一個參照物。我這兩個例子標(biāo)高都比較明顯，對于把握不大的新手，第一種情況可以把標(biāo)高點密度加大，比如五米一個，甚至三米一個。對于原始地面普遍比實際標(biāo)高要高的情況，做標(biāo)高的時候就要統(tǒng)一提高一些，比如30公分、50公分，這就類似于建筑中常用的五零線（地平上50公分的線），或是直接用白灰在標(biāo)高點處撒上正負(fù)多少，挖的時候自己多下來量一下。
    
第三，當(dāng)然除了上面兩種情況還會有很多類整平施工，例如挖地基開基槽。這個挖的比較深，通常不會提前把標(biāo)高標(biāo)出來，一般都是一邊挖著一邊水準(zhǔn)儀看著，水準(zhǔn)儀看得時候一定要挖出一個標(biāo)準(zhǔn)點，然后按著標(biāo)準(zhǔn)點挖，挖一段測個點。有些新手實在不行可以分兩次挖，第一次挖留下一部分比標(biāo)高稍高點，第二次就好挖了，挖掘機(jī)站的平面和標(biāo)高面高差越小越容易找平。
    
第四，能確定標(biāo)高參照物，剩下的就是慢慢挖了，把握不大的，每次不要挖太多，多挖一次就平了。有把握的老手直接就能挖到標(biāo)高的地方，然后再把碎土拾一下就好了，挖的時候應(yīng)從兩個標(biāo)高點處開始往中間一鏟一鏟排，每次壓住一點上一鏟的痕跡，以便觀察鏟斗深度。
    
第五，對于大面積整平的，每次不要挖太寬。一般兩車寬最好，挖的寬了誤差就大了。

順便提一下，房子跟前停車盡量把油缸都縮回去，避免高空落物。

影子看著也挺帥的啊！

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