我還是比較支持國產(chǎn)三一的，

同樣是利勃海爾，你知道的。
利勃海爾LTM1500后傾 折臂 












巴西世界杯場館

轉(zhuǎn)：吊裝行業(yè)認(rèn)為該起重機(jī)有設(shè)計上的問題。
兩年前，巴西LOCAR公司的LTM11200折臂，今年國內(nèi)的一臺LTM11200同樣遭受折臂的厄運。同樣的涂裝，同樣的場地，同樣也是在吊裝過程中折臂，就連折的位置都差不多。這不科學(xué)?。?！

在我看來工程機(jī)械沒有神，歐美質(zhì)量穩(wěn)定一些，不可否認(rèn)。
自燃沒有神話 

利勃海爾——LG1750 自燃.



格魯夫7450起重機(jī)自燃



LTM1400-7.1也自燃



沃爾沃自燃，我在鐵甲就看到兩臺，相信你看得出來。

兄臺，我不是說國產(chǎn)的東西一定不好，一般的普通工程機(jī)械，像挖機(jī)鏟車什么的，出點質(zhì)量問題不會惹什么大事出來，但是像大噸位起重機(jī)哪怕就是一絲的質(zhì)量問題都出不得，中聯(lián)1000噸的履帶吊只是因為臂架有幾公分的漏焊，整個機(jī)就垮了，還消滅了五個人，三一第一臺1200T的買主就是因為第一吊機(jī)子就壞了而丟掉整個項目。

好吧，既然你較真，我還真跟你較上了：1200T的后面這臺我不知道，前面那臺，就是賣給山西大同谷云峰那臺，只吊了一鉤子機(jī)子就壞了，為此谷云峰和云峰吊裝公司丟掉了那個項目全部的風(fēng)機(jī)吊裝業(yè)務(wù)，讓中電公司給搶了，這你不否認(rèn)吧，還有一臺600噸的也是，新機(jī)才干幾天就支腿卡死，三一的維修人員守在現(xiàn)場維修，這你也不否認(rèn)吧，徐工一臺1200T新機(jī)就在開赴福建的途中起火燒掉，徐工800噸好像賣了一臺吧，中聯(lián)雖然沒賣出去大噸位起重機(jī)，但是中聯(lián)80米的泵車賣到山西已經(jīng)打了幾萬立方的混泥土了，買主都快回本了，三一的86米現(xiàn)在還在廠里曬鐵，這你也不否認(rèn)吧！中電公司的利勃海爾1200T和格魯夫GTK1100都是2007年買的，到現(xiàn)在好像都沒大修過吧，這你不否認(rèn)吧

忘了，格魯夫1100的配重在上面，三一的配重在下面。你覺得那個省時省力又省錢呢？

國產(chǎn)的東西不一定就是不好的，合資的東西難道就沒有質(zhì)量問題？  小松、卡特關(guān)于質(zhì)量問題的糾紛我是見識過了。

兄弟過獎了，只是依事實說話而已

可以說，吊2MW以下風(fēng)電，格魯夫1100 完敗。

國產(chǎn)大噸位沒有起來的時候，國人還真只有買它，最近兩年，你見到還有人買嗎？