徐工新款裝載機 50G super 獨家間諜照 超級圖解+駕駛感受！

   大家都知道我上幾天和寶馬裝載機 小鏟很忙 深山里 我們四個人簡稱鐵甲四人幫  去了徐工集團的鏟運部，參觀了徐工的大型裝載機1200K網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接和徐工5噸新款裝載機徐工50Gsuper ！

 據(jù)徐工集團的市場部領(lǐng)導(dǎo)說，這車目前還沒有正式發(fā)布上市，所以說我們廣大的甲友今天算是有福了！

我每次發(fā)這種試駕的帖子都是先上圖再解說最后總結(jié)的時候再說駕駛感受。
這次咱們換一個方式我先說說這車的駕駛感受然后再上圖解說。
在試駕之前就知道了這車的大概配置，發(fā)動機是濰柴WD10G220E21 大家應(yīng)該對這款發(fā)動機很熟悉了吧？這款發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)是2200轉(zhuǎn)的歐二排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機功率162KW 有的甲友會問了怎么沒有裝配濰柴最新款代號是E23的2000轉(zhuǎn)數(shù)的發(fā)動機呢？
這個問題我第一時間代替大家問了徐工裝載機技術(shù)部的領(lǐng)導(dǎo)，他們說這是為了更好的配合徐工自主研發(fā)的200型電控變速箱。上市之后這車應(yīng)該是標(biāo)配徐工自主研發(fā)的濕式驅(qū)動橋，我們試駕的這臺車裝配的是徐工自己的干式驅(qū)動橋！

這款車我們四個人我是第一個試駕的，上車之前就對這車的外觀所迷惑了，真是高大上啊。
上車啟動之前技術(shù)部的領(lǐng)導(dǎo)告訴我這車有自檢功能，帶檔是啟動不了的，打開鑰匙門系統(tǒng)自檢功能啟動大約10秒左右自檢功能完成。
啟動之后第一感覺就是這車非常的安靜，專家說這車在降噪上大大的做了文章，優(yōu)化傳動系統(tǒng)降低變速箱中心，優(yōu)化傳動系統(tǒng)的減震功能，有效的減小了共振，駕駛室地板 后機罩 都做了隔音，使這車的噪音控制在嚴格的要求之內(nèi)，駕駛室采用微增壓技術(shù)，使外部的灰塵無法進入車內(nèi)，駕駛室玻璃采用了新型材料有效的減弱了紫外線對駕駛員的傷害，還有一個最主要的革命性改進就是這車的電控變速箱的KD檔按鈕不是分布在傳統(tǒng)的檔位控制桿上，而是放在了工作操縱桿上，還在工作操縱桿上加裝了前進后退開關(guān)改進之后的好處就是大大的降低了駕駛員的勞動強度，在場地作業(yè)的時候左手只要負責(zé)控制轉(zhuǎn)向就行，大臂的升降 鏟斗的收放 車輛的前進后退 變速箱的強制降檔功能都在右手，先前駕駛有點不順手，后來經(jīng)過幾分鐘的熟悉之后才會用了這個先進的東西。廣大的甲友們不用不知道啊，一用這是好啊。開著車之后才知道，我們裝載機駕駛員的春天來了?。∞D(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了流量放大技術(shù)轉(zhuǎn)向動作小，指向性好方向盤還能進行前后調(diào)節(jié)！
說說綜合的駕駛感受，駕駛室豪華 視野好，噪音低，新式儀表盤顯示的信息多，轉(zhuǎn)向輕盈，工作操縱桿握感舒適操作簡單便捷，一桿集成大臂升降鏟斗收放 檔位的前進后退 強制降檔功能，還有喇叭按鈕。整個鏟運動作運用的時間大大的降低了，駕駛員的勞動強度大大降低了。三項和運用的時間非常的短，轉(zhuǎn)彎半徑小，后置的配重非常夠料，鏟運期間沒有翹尾的征兆。這就是我對這車的駕駛感受！
好了關(guān)于駕駛感受的綜述就說這些吧，我想大家已經(jīng)等急了吧，我要是再不上圖大家都要急壞了！
下面上圖，先從外觀開始：

• 徐工
• ZL50G
• 美圖