王師傅  是不是a動作壓力低，再加b動作,就正常了。就可能是a處的壓力補償閥油封不好了。對嗎？

為何復(fù)合動作就正常？？

壓力補償閥密封出現(xiàn)問題，會影響主壓力和車的速度不正常。壓力補償閥漏損的就是ls壓力。
ls壓力加上卸荷閥的開啟壓力要大于主泵壓力，車才能正常工作。
修理小松車最重要的就是先把ls系統(tǒng)修理好，再進(jìn)行下一步，不然的話不可能修理好小松車。
今年五月初我去徐州豐縣修理了一個小松200-8車，檢查了卸荷閥溢流閥沒有麼損，只是反饋管接錯了，造成單邊行走不正常。
但是單個動作壓力低，復(fù)合動作壓力正常，肯定是ls壓力系統(tǒng)漏損嚴(yán)重了，換了油封就好了。

壓力補償閥密封出現(xiàn)問題，會不會出現(xiàn)主油壓壓力低？壓力補償閥會卸掉ls壓力吧

ls壓力在工作中如果低于標(biāo)準(zhǔn)壓力，那主壓力就調(diào)整不上去。這時用分流模式，或者同時動兩個動作壓力正常了，那就是ls有問題。
由于小松車型號多，根據(jù)不同車型，分配器結(jié)構(gòu)不同，用相應(yīng)的修理方法修理。包括;1，換油封。2，電鍍修復(fù)壓力補償閥。3，改裝旁通閥。
現(xiàn)在有幾種小型挖掘機，有的也是這種液壓系統(tǒng)原理，也可以套用小松的方法修理。

鄭大師  抓緊出來看看

我說的《減壓閥》，不是先導(dǎo)壓力《自減壓閥》，在裝修手冊了沒有這個零件名稱。
我是從液壓教材書引用了相同功能的閥的名稱，如果有什么不妥請見諒，文化有限。
歡迎技術(shù)交流。

200以上車型如果ls壓力異常升高，可能有兩個原因;1，分配器閥體和閥桿在ls油進(jìn)口和高壓通道有嚴(yán)重拉傷，但是也會有別的異常動作現(xiàn)象同時發(fā)生。2，在壓力補償閥的油封，梭閥組，密封非常好的情況下，旁通閥的節(jié)流孔堵塞。在實際修理中遇到的極少極少。

你說“減壓閥”是“自減壓閥”嗎？還是另有所指

或者是工作過程中l(wèi)s壓力低