師傅，我剛查資料，發(fā)現(xiàn)a3a4是通往補(bǔ)償閥芯的，只要應(yīng)急閥芯不動(dòng)作，a3a4是沒(méi)有輸出壓力的，現(xiàn)在我排除液壓方面憋車，還是回到原點(diǎn)，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)大修后動(dòng)力性變差，扭矩不夠，但是太難為人了，這發(fā)動(dòng)機(jī)拖塊k5v140都可以，怎么現(xiàn)在拖200機(jī)都這么費(fèi)勁，今夜又是不眠之夜了，這發(fā)動(dòng)機(jī)要返工了！嗚呼哀哉！

電磁閥輸出壓力在30公斤以下，如果你的表精度不高，可能會(huì)誤讀，應(yīng)該用6兆帕的測(cè)量。

王師傅，您好，我今天在SK200-8主泵a3.a4測(cè)壓口裝上25MPa壓力表，做動(dòng)作，都沒(méi)壓力,檢查應(yīng)急專用閥芯都不卡，p1p2psv都不卡，清洗裝回后，再測(cè)，還是沒(méi)有壓力，此機(jī)斷曲軸，打爛缸體，修好后動(dòng)力性差了點(diǎn)，現(xiàn)在溢流有煙，請(qǐng)問(wèn)王師傅，可不可以把主泵吸收功率調(diào)低一點(diǎn)，怎么調(diào)，另外此機(jī)器動(dòng)作非常猛，調(diào)慢2成都可以，怎么調(diào)可以讓行走不跑偏?翹首以盼王師傅指教。

神鋼車-5，-6E,-8,泵控制電磁閥是正流量控制，-6是負(fù)流量控制。車型不一樣功率調(diào)整方向不一樣。
你說(shuō)的補(bǔ)償變量都要和壓力有關(guān)系《因?yàn)楣β适菈毫土髁康某朔e》，只不過(guò)機(jī)械變量是泵壓力直接作用在階梯閥芯上，電控變量是泵壓力作用在傳感器上，輸出一個(gè)反饋電壓信號(hào)到電腦板，經(jīng)過(guò)程序計(jì)算再輸出一個(gè)電信號(hào)，給泵控制電磁閥，輸出相應(yīng)的先導(dǎo)壓力，推動(dòng)流量控制閥變量。


液壓控制和電路控制，功率調(diào)節(jié)的螺絲也不一樣。

王師傅，您好，SK-8機(jī)，主泵恒功率控制是不是壓力補(bǔ)償變量，另外這系統(tǒng)是不是電子負(fù)流量控制

謝謝師傅
問(wèn)題已經(jīng)解決

王師傅，你好！我有臺(tái)EX200-5有點(diǎn)憋車，但憋不死，感覺(jué)動(dòng)作太快，電磁閥都沒(méi)接，行走還沒(méi)低速，轉(zhuǎn)盤(pán)漏液壓油，請(qǐng)問(wèn)是怎么回事啊？

量小臂壓力，破車要備一套表

建議檢查氣缸墊

看看，反饋信號(hào)壓力是不是一樣，先導(dǎo)壓力是不是一樣