柴油機(jī)某缸故障的診斷

1.某缸工作不正常的檢查方法(1) 觀色法排出廢氣的正常顏色為淡灰色，負(fù)荷較重時(shí)為深灰色。若為黑色，說(shuō)明可燃?xì)怏w沒(méi)有完全燃燒；若為白色，說(shuō)明柴油機(jī)過(guò)冷，柴油中有水或可燃?xì)怏w沒(méi)有燃燒；若為藍(lán)色，說(shuō)明燃燒室中有燒機(jī)油現(xiàn)象。排氣連續(xù)，說(shuō)明柴油機(jī)各缸工作均正常；排氣斷續(xù)，說(shuō)明個(gè)別缸工作不正常。(2) 感溫法用手觸摸各缸排氣岐管，可以粗略地鑒別各缸工作情況。如某缸排氣岐管的溫度比較高，說(shuō)明該缸的供油量偏大或后燃比較嚴(yán)重；如某缸岐管的溫度較低，說(shuō)明該缸供油量偏小或不噴油，或者噴油后沒(méi)有及時(shí)燃燒和沒(méi)有完全燃燒。(3) 脈動(dòng)法用手緊握高壓油管，感覺(jué)噴油泵供油產(chǎn)生的脈動(dòng)，以判定各缸的工作狀況，確定故障所在的缸及故障產(chǎn)生的原因。脈動(dòng)大，爆發(fā)聲音強(qiáng)和瞬間溫度高，表明單缸供油量偏大；脈動(dòng)大，但爆發(fā)聲音弱和瞬間溫度低，表明噴油嘴噴孔堵塞或針閥發(fā)卡，造成高壓油管的油壓很高，但不能?chē)娪突驀娪秃苌?；脈動(dòng)小，爆發(fā)聲音不正常和瞬間溫度高，表明噴油器噴油壓力低，燃油霧化不良，著火不及時(shí)和燃燒不完全，后燃現(xiàn)象嚴(yán)重，排氣溫度較高。(4) 聽(tīng)聲法用聽(tīng)診器或借助金屬棍等觸及噴油器，傾聽(tīng)某一缸的爆發(fā)聲音。正常聲音為“當(dāng)、當(dāng)”的響聲，類(lèi)似金屬敲擊的回聲。如敲擊聲很大，說(shuō)明該缸供油量過(guò)大或噴油時(shí)間過(guò)早；如只能聽(tīng)到“呵、呵”的連續(xù)不干脆的響聲，說(shuō)明該缸供油量偏小或著火不及時(shí)和燃燒不完全。(5) 比較法在噴油泵的高壓油管接頭上拆下一個(gè)有故障缸和一個(gè)無(wú)故障缸的高壓油管，然后啟動(dòng)柴油機(jī)。在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，比較兩根油管接頭內(nèi)柴油噴出的高度。若有故障缸和無(wú)故障缸的油柱高度一致，說(shuō)明故障在噴油器，或是由于汽缸密封性差異所致；反之，說(shuō)明故障在噴油泵，或是汽缸密封不良。也可用一個(gè)自制的三通接頭，將三通的一端接在噴油泵油管接頭上，其余兩端分別接在標(biāo)準(zhǔn)噴油器和待查噴油器上。通過(guò)觀察兩個(gè)噴油器的工作情況判斷故障部位。若噴油泵和噴油器工作均正常，則說(shuō)明故障是因該缸密封性差所致。(6) 斷油法逐個(gè)擰松高壓油管一端的緊固螺母，斷開(kāi)某缸高壓油路后，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和聲音有變化，且原有故障現(xiàn)象消失，說(shuō)明該缸工作正常；如轉(zhuǎn)速和聲音無(wú)變化，或原有故障現(xiàn)象消失，說(shuō)明該缸基本不工作或工作不正常。2.活塞“偏缸”的診斷在200 mm長(zhǎng)度上偏斜量為0.17~0.18 mm時(shí)，汽缸的磨損量將增加30%~40%?！捌住钡慕Y(jié)果將導(dǎo)致汽缸密封不良，功率下降，油耗增加，活塞、活塞環(huán)及汽缸等相關(guān)零件過(guò)早磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生咬缸事故?；钊a(chǎn)生“偏缸”的原因主要是：汽缸體或汽缸套變形；曲軸或連桿產(chǎn)生彎、扭變形；汽缸套支撐臺(tái)階與汽缸套接合面的平面度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；連桿軸頸圓柱度誤差超限；連桿小頭襯套加工不符合技術(shù)要求；活塞銷(xiāo)孔加工不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。診斷方法需根據(jù)具體情況決定。如果所有的活塞在汽缸上、中、下部位都朝同一方向偏斜，說(shuō)明汽缸中心線與曲軸主軸承中心線不垂直。如果僅個(gè)別或幾個(gè)活塞在汽缸上、中、下部位都朝同一方向偏斜，可能是連桿彎曲，使上下軸承中心線不平行，或活塞銷(xiāo)孔及小頭襯套偏斜。如果活塞在汽缸上、中、下部位朝不同方向偏斜，可能有兩種情況：活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)改變偏斜方向，多屬于連桿軸頸的錐度過(guò)大所致；活塞在汽缸的中部位置“偏缸”，是由于連桿扭曲而使連桿大、小頭孔的中心線不在同一平面內(nèi)造成的。預(yù)防活塞“偏缸”的措施主要有：(1)總裝前要嚴(yán)格檢查以下零部件的技術(shù)狀況，必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定才能裝配。汽缸體的技術(shù)狀況視情況檢查，特別是對(duì)發(fā)生燒瓦、黏缸、抱軸等重大事故及一些使用時(shí)間較長(zhǎng)、技術(shù)狀況差的機(jī)型，更應(yīng)仔細(xì)檢查，必要時(shí)進(jìn)行處理，使之符合技術(shù)要求；檢查和校正連桿的彎、扭變形，曲軸連桿軸頸的中心線與主軸頸中心線的平行度誤差，以及連桿軸頸的圓柱度誤差，使其符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。(2)按裝配工藝要求裝配活塞連桿組。連桿與活塞銷(xiāo)、活塞按規(guī)定的裝配工藝裝配后，除再測(cè)活塞裙部的橢圓度外，還應(yīng)檢查活塞裙部母線與連桿大端的垂直度，使其符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。否則應(yīng)對(duì)有關(guān)零件分別進(jìn)行檢查，直至符合技術(shù)要求時(shí)，才允許將活塞連桿組裝入汽缸。(3)檢查活塞“偏缸”。將不帶活塞環(huán)的活塞連桿組裝入汽缸內(nèi)，并按規(guī)定擰緊各道軸承螺母，然后搖轉(zhuǎn)曲軸，分別使活塞頂部處于汽缸上、中、下位置，用厚薄規(guī)檢查活塞頭部?jī)蛇吪c汽缸的間隙，一般情況下兩邊間隙之差不應(yīng)大于0.1 mm，否則說(shuō)明產(chǎn)生了“偏缸”故障，應(yīng)查明原因，予以排除。