目前沒(méi)有那方面的照片，有機(jī)會(huì)拍了發(fā)給你，

寫得真好，一看就明白，膜拜{:2_35:}

LZ大才啊。有些許奢求，不知道能否在空閑時(shí)給我發(fā)一點(diǎn)駕駛室空調(diào)的照片。LZ介紹的幾款壓路機(jī)，都是駕駛室空間比較大的車子，我很好奇他們的駕駛室空調(diào)是多少制冷量，壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式。雙鋼輪和膠輪，都是在瀝青路面工作，路面溫度就在四、五十度；再加上駕駛室一圈都是大玻璃，日曬肯定也不小。因此對(duì)于制冷量，是要求較大的。
我個(gè)人在單位做工藝和匹配，制冷方面確實(shí)一抹黑。希望能看到其它的一些車子，做參考。
我個(gè)人油箱：[email]sifei19991@sina.com[/email]

好，，，，，，，，，

最后來(lái)看膠輪吧，膠輪壓路機(jī)是靠自身重量通過(guò)特制的充氣輪胎對(duì)鋪層材料壓實(shí)的，主要用在瀝青路面壓實(shí)作業(yè)，因?yàn)槠洫?dú)特的柔性壓實(shí)功能是其他設(shè)備無(wú)法替代的。

我為大家?guī)?lái)一臺(tái)老洛建和一臺(tái)三一供參觀。


十多年的設(shè)備了，看起來(lái)有點(diǎn)滄桑啊


銘牌（全中文的，不多解釋了）。


這臺(tái)壓路機(jī)是五加六式的，前邊五個(gè)輪，后邊六個(gè)輪，前輪和后輪間隙剛好重疊。


六個(gè)后輪每三個(gè)一組，兩個(gè)輪間隙中一邊是驅(qū)動(dòng)，一邊是剎車，還是傳統(tǒng)的鏈條驅(qū)動(dòng)，好在這種壓路機(jī)只在攤鋪層上工作，不太費(fèi)力，鏈條驅(qū)動(dòng)也夠用了。


前輪是方向輪，五個(gè)輪胎固定在一個(gè)大架上


前輪大架和車體連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸


噴水系統(tǒng)


畢竟十年前的東西了，駕駛室看起來(lái)有點(diǎn)簡(jiǎn)陋。


工作臺(tái)都是老式儀表和開關(guān)。

下面上臺(tái)比較新的三一養(yǎng)養(yǎng)眼


新車就是漂亮


工作質(zhì)量26噸，輪胎采用的是四加五的形式




拍照時(shí)人家在工作，不好意思打擾，就這么多了。

最后來(lái)兩張施工施工圖總結(jié)一下這三種壓路機(jī)的工作類型

水穩(wěn)層攤出來(lái)后，先是膠輪壓一邊，接著是雙鋼輪，由于水穩(wěn)層相對(duì)較厚，所以后面還要用單鋼輪再深層壓實(shí)一下。


瀝青層壓實(shí)時(shí)先用雙鋼輪壓一邊，接著雙鋼輪和膠輪一塊壓，這個(gè)就不需要單鋼輪了。


    
總結(jié)：膠輪壓路機(jī)和雙鋼輪壓路機(jī)一般是在進(jìn)行瀝青混凝土路面攤鋪時(shí)使用；膠輪壓路機(jī)起到的作用是，增強(qiáng)瀝青混凝土骨料與骨料之間的契合度，增強(qiáng)密實(shí)度；

雙鋼輪壓路機(jī)起到的作用是，對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行定型壓實(shí)，還有就保證瀝青混凝土路面的平整度，減少路面的輪機(jī)?。?

單鋼輪壓路機(jī)主要使用在道路施工的土方施工過(guò)程中，增強(qiáng)土方填方的壓實(shí)度。
   
 好了，就到這兒吧，這一貼太費(fèi)勁了，昨晚沒(méi)搞好，早上起早又搞了一下，思維有點(diǎn)亂了，有不對(duì)的地方望諒解。                                          

                                                                      鐵甲   chenwei          2014.8.15

下面看看雙鋼輪吧，工地上一臺(tái)三一，一臺(tái)英格索蘭，

這個(gè)也是新款的，看起來(lái)還是很漂亮的

機(jī)器銘牌，今年5月的，夠新吧。整機(jī)重量13.2噸，激振力：140/90KN，比起單鋼輪小多了。


發(fā)動(dòng)機(jī)：道依茨BF4M2012C,98KW，


發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌，仔細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)是大連道依茨。


兩臺(tái)液壓泵


液壓泵近照，不好意思，有點(diǎn)虛了


兩個(gè)輪上的馬達(dá)不同哦，一個(gè)是驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，一個(gè)是振動(dòng)馬達(dá)，這個(gè)是雙驅(qū)雙震的，前后輪馬達(dá)交叉布置，前輪左邊行走馬達(dá)右邊振動(dòng)馬達(dá)，后輪左邊振動(dòng)馬達(dá)右邊行走馬達(dá)，這樣布置穩(wěn)定性更好。


振動(dòng)馬達(dá)是定量馬達(dá)


行走馬達(dá)是變量馬達(dá)


沒(méi)有找到馬達(dá)的銘牌，不過(guò)看這個(gè)標(biāo)志應(yīng)該和三一攤鋪機(jī)上的是一個(gè)牌子的--薩澳(SAUER DANFOSS)


鋼輪和車架的連接架


工作臺(tái)看起來(lái)比較高大上啊液晶屏，電控按鈕（和銑刨機(jī)上的很像），


液壓驅(qū)動(dòng)的，檔桿看起來(lái)有無(wú)級(jí)變速的感覺(jué)啊


座椅和操作臺(tái)連在一起可以轉(zhuǎn)動(dòng)，可以根據(jù)需要轉(zhuǎn)到合適的角度。


最后來(lái)看鉸接，油缸是不是有點(diǎn)多，這是個(gè)亮點(diǎn)啊，我也是第一次見(jiàn)。


這兩個(gè)油缸叫蟹行油缸，通過(guò)蟹行油缸將前后機(jī)身左右平行推拉錯(cuò)位，實(shí)現(xiàn)前后機(jī)身在前進(jìn)方向上左右錯(cuò)位，其優(yōu)點(diǎn)在于能夠在壓實(shí)路邊時(shí)壓實(shí)面積更大些，也就是壓的更靠邊些，蟹行距離是+-17厘米。


這就是蟹行的效果，一個(gè)輪靠邊，一個(gè)離開點(diǎn)便于打方向，如果兩個(gè)輪都靠邊，打方向時(shí)會(huì)碰到路牙，這就是蟹行的優(yōu)點(diǎn)。

下面是英格索蘭的兩張照片，大家隨便欣賞一下


這個(gè)有些年數(shù)了，不帶蟹行功能，車上都是英文，本人看不懂，就不羅嗦啦。