【施工作業(yè)】 鐵路搶險年年有 今年輪到我

本來我昨天就要寫這條貼，（其實在這個月22號都搶完險了，早應(yīng)該寫出來了）但最近比較忙，也比較累。所以我答應(yīng)過一些甲友昨晚寫，而我卻失信了，向甲友們說對不起了，讓你們久等了。今晚補(bǔ)寫出來吧。

 國際慣例，廢話少說，進(jìn)入正題……


 而在這個月18號下午在我所在市里周邊下了一場特大暴雨，而當(dāng)時市區(qū)低處也補(bǔ)水淹了，有些山林也出現(xiàn)塌方。在這個市周圍城市也不例外。剛好在周邊樟平市的鐵路也被水沖塌方了，但樟平市鐵路還是永安市鐵路段管，所以當(dāng)然搶險要用的挖機(jī)也是在我所在的永安市叫過去。


 而在這個月18號下午在我所在市里周邊下了一場特大暴雨，而當(dāng)時市區(qū)低處也補(bǔ)水淹了，有些山林也出現(xiàn)塌方。在這個市周圍城市也不例外。剛好在周邊樟平市的鐵路也被水沖塌方了，但樟平市鐵路還是永安市鐵路段管，所以當(dāng)然搶險要用的挖機(jī)也是在我所在的永安市叫過去。而在19號當(dāng)天都叫一臺斗山150-7的挖機(jī)過去搶險了，后來搞不過來，而22號南昌鐵路局領(lǐng)導(dǎo)要下來視察（據(jù)說當(dāng)時還上了中央電視臺新聞）所以要在21號要調(diào)三臺挖機(jī)調(diào)過去（當(dāng)時介紹我這臺挖機(jī)去的老板自己有兩臺機(jī)，但不夠，所以介紹我這臺機(jī)去了。）
 下面上圖，圖中解說。

 從21號，說起吧。因在18號下了特大暴雨，工地都泡水了，所以也玩了幾天。在中午11點(diǎn)半老板來電話說，小溫趕緊來工地，把挖機(jī)炮頭換了，拖去鐵路搶救。當(dāng)時我連午飯都沒吃就趕工地去了。

 后來，老板怕我搶險太累了，買這個給我提神。

 雨后，工地太爛了，為了安全，還是開到外面上拖車吧。

 拖車也也到了。

 跟這老板干都一年多了，之前一直沒叫過這種拖車拖機(jī)。因要拖到上火車地方有80公里，還是叫這種拖車更安全。

 還是上這拖車舒服，也安全省事。

 當(dāng)時說要搶幾天險，要帶上行李，在修理廠等我表哥幫我送行李過來。

當(dāng)時午飯還沒吃呢。

 在修理廠見一臺假小松。

 萬能甲友吖，誰知道這是那個廠家的產(chǎn)品吖。

 當(dāng)時老板沒去，我是跟著拖車過去的。

 拖機(jī)路上，一路見有大小塌方

 路上風(fēng)景也挺美的

 帶上我的行李，因時間太趕了，當(dāng)時有兩臺機(jī)都上了火車了，就等我這臺了，可惜我這臺也是剛出發(fā)，所以沒空吃午飯了，就買了零食在拖車上吃了。

 可惜這臺拖車不爭氣，在半路搞霸工

 因方向機(jī)不工作，車子沒啥方向

 來個簡單維修，后來勉強(qiáng)開著。

 路上見有小挖搶險

 到處可見塌方

 又到周邊市的交接界，走出我所在市的管轄區(qū)了

 差點(diǎn)路都走不了

 又見有小挖搶險

 見有建高鐵所用的攪拌站。

 那里都看的到大建高鐵

 偶遇三姨汽車吊

 后來路越來越難走，再加拖車的方向不好使，一路都讓我提心吊膽，還好拖車走很慢。

 真是山路18彎吖

 偶爾也有好美景看看。

 終于到了上火車地方，才80公里，這破拖車竟然用了3個小時

 人家兩機(jī)早就搞好了，就等我了。

 趕緊把機(jī)機(jī)開下拖車。

 等領(lǐng)導(dǎo)安排叫我機(jī)機(jī)上火車拖板。

 這臺炮機(jī)是介紹人，他還有臺斗山150-7在19號都拖到現(xiàn)場干住了。

 這臺日立我們所上火車地方當(dāng)?shù)氐臋C(jī)子。

 在三臺機(jī)中，我這臺是最新的，后來很杯具

 這就是每個火車拖板的連接頭

 輪到我上拖板了

 咔，上這種拖板比上汽車拖車還輕松，但機(jī)子移位時，每鏈條都懸空兩米，所以新手看起來會害怕，但我是習(xí)慣了。當(dāng)然沒人幫我指揮，我也很快就把機(jī)子開上拖板。后來一個領(lǐng)導(dǎo)過來跟我說，小伙了，看你年齡不大，看你技術(shù)倒不錯嘛。呵呵，當(dāng)時我心想，我這二把刀技術(shù)還能在這混這么好。

 國家單位就不一樣，每臺機(jī)都要加固。

 這每臺機(jī)都得用架子架住機(jī)子屁股，還得用四塊木頭夾住鏈條，再用14條鋼絲繩拉住。

 上次焊了斗之后一直都沒做過斗，今天終于可以試試了

 三臺機(jī)在一起拖，啥場面。。

 加固后的圖，想想我們之前所上的汽車拖車那有加固過。

 因當(dāng)時鐵架放在其它拖板上不知被那個狗啃的人才拿了，后來臨時搞5個木塊把這機(jī)屁股鎮(zhèn)住。

這都是拉水泥神器吖

火車頭來了！

 咔，都服役十幾年了

 超大油箱，這加一次油都夠我們挖機(jī)用半年了。

 咔，說要拖去掉頭

 咔，竟然把我這樣換到第二排了，

 我問領(lǐng)導(dǎo)啥回事。領(lǐng)導(dǎo)說我這機(jī)太新了，要留當(dāng)做主力，那臺舊日立靠邊點(diǎn)當(dāng)后勤，因為明天有大領(lǐng)導(dǎo)來視察，怕影響不好。咔，難道機(jī)子新也有罪？？？后來說明天一早5點(diǎn)再拖去搶險，而我們也在周邊村鎮(zhèn)吃了晚飯開個房住下等明天大干。

 第二天早4點(diǎn)半我們都起床了，當(dāng)時出發(fā)天還是黑黑的。

 前面就是火車頭了。

 當(dāng)時我們這些師傅包括幾個領(lǐng)導(dǎo)都是坐火車頭過去的。

 從我們在挖機(jī)上火車地方到搶險處才8公里。

 當(dāng)時搶險處都是單條火車道，去到那火車沒地方掉頭，所以在這前后各搞一個火車頭出發(fā)。

 前面就是塌方處。

 先下火車看看。

 后面需要我這臺機(jī)到日立炮機(jī)分離。

 這火車頭看起來霸氣，

 開始分離

 前面高架橋就是樟永高速，也是我之前干的隧道那條高速，不過這是樟平段了。

 本來這還留出一個拖板預(yù)留用

 幫忙把空壓機(jī)吊住。

 因現(xiàn)在離塌方點(diǎn)還有幾百米，前面火車還需往前開

 人生中第一次坐在挖機(jī)上坐火車看風(fēng)景。

 終于到了，這時都6點(diǎn)20分了

 終于看到這臺傳說中的火車了。

 上面的就是塌方剩下的，還好有鋼絲繩包住了。

 而之前塌方的石渣都被斗山清完了，剩下鋼絲繩里面的。

 現(xiàn)在需要把鋼絲繩剪開，讓石頭掉出來。

 鋼絲繩剪開了，再把里面碎石清出來。

 后來，我被叫去吃早餐了，介紹人幫我頂住開。國家單位就是牛，人家早餐都是用這一筐一筐挑過來任你吃。

 而在鐵路上方也有兩臺挖在清理塌方，不過這都是上面高速路的機(jī)子

 我的機(jī)機(jī)一直沒下過拖板，一直在拖板上面干住

 我的機(jī)在里面甩石頭，斗山在處配合甩住。

 而在塌方點(diǎn)上方就是高速隧道洞口

 炮機(jī)也出場了，幫忙打我們這挖不進(jìn)斗的大石頭。

 咔，這臺舊日立過來只是打醬油的，一直沒動過。

 后來我吃完早餐，輪我上場了。

 還是配合人家剪鋼絲繩。

 真的人山人海吖，這里都是領(lǐng)導(dǎo)多。

 只有這才有幾個是干活的工。

 后面剪開鋼絲繩溜下太多石頭了，把拖板的輪子卡到了，挖機(jī)挖不了，叫人工清吧。

 后來用切割機(jī)直接剪鋼絲繩更快。

 也開始搞信號燈了。

 這里隨便找個領(lǐng)導(dǎo)官大的都是壓死人的。人太多了，也不好干活，每時都得注意一下。

 這原來鋼絲繩還得用，所以再拉上去更好干活。

 這些工人也不容易，安全第一吖。

 傳說中的蜘蛛俠？？

 我都成了吊裝專業(yè)戶了。

 上面的鋼絲繩主架都壓變形了。

 后面斗山直接壓到鐵路上干，而我還是在吊裝作業(yè)。

 再剪完這條鋼絲繩就搞定了。

 后來分工了，電線桿前的石渣讓斗山搞，后面讓我搞，因為我機(jī)不好移動了，需要火車頭配合，很麻煩。

 后面斗山也不敢直接壓鐵軌，需要填上木條再壓。

 坡上的剩下石渣再叫人工清理

 咔，我們干的熱火朝天，你卻在曬太陽??！

 后面，我是最早搞完的，總共干了3個半小時。而在拖板上也不好干活，

 上面的三姨還在干。

 都是蜘蛛俠

 中間有小日立鎮(zhèn)住。

而在拖板上也不好干活，每次一動一下機(jī)都搖來搖去，像坐船一樣，每次動作不敢太猛，怕機(jī)鏈條側(cè)滑下去，還有天窗都要打開，上面有高壓線得看住。

 你們單位還招人嗎？這里飲料任你喝，喝到你不想喝。

 好壯觀吖

 可惜我都干完了，你們先忙吧。

 后來，先把不用機(jī)子先加固，據(jù)說每加固一臺所用的鋼絲繩需要1500元一套，當(dāng)時每臺機(jī)都剪了不能再用。咔，人家都沒干，你們剪它干嘛呢？？

 我也換個方向曬曬太陽看你們干活吧？

 其實真正干活的只有這么幾個，據(jù)說中午打了午飯200多份，想象一下里面有多少領(lǐng)導(dǎo)吖。

 斗山之前干了幾天，中間要加油了。

 炮機(jī)打的下面原是高壓線電桿頭

 再叫斗山挖

 炮機(jī)過來吊電桿了。

 我們需要給炮機(jī)讓位。

 輪到我這臺機(jī)加固了。

 上面有兩條高架橋。

 炮機(jī)過來只是打醬油的，四方這條電桿它竟然吊不起來，也不能怪它，因為在拖板上不敢太用力。

這里要求很高，要加固好，如果沒加固好，火車司機(jī)是不開動火車的。其實才多大的事，才8公里的路程，需要這樣嗎？

 后來商量讓炮機(jī)吊小的電桿先用。

 讓你吊起來又咋樣，你走的了嗎，上面高壓線頂?shù)搅恕?

 這就是拖板下面的輪子。

 可想而知我們在上面干活有多搖了。

 后面，時間到了.1點(diǎn)后要拖走這拖板。

 回來還是我們這3臺機(jī)，斗山還是留下，其實也沒啥事了。

 下來拍個留念下。

 剩下電桿讓這鐵路搶修車吊了。

 回來我們也是坐火車頭回去，不過我們坐的都是后面這個。

 斗山機(jī)，我們先溜了。

拜拜了

 火車頭也沒啥特別，也是沒空調(diào)。

 后面也拍個照留念一下

 跟甲友們分享下火車頭的發(fā)動機(jī)。

 里面是用的18V的發(fā)動機(jī)吖。

 油耗得多大吖？

 我是第一次見這么大的發(fā)動機(jī)。

 回去路上風(fēng)景

 咔，多牛組合，三臺挖機(jī)兩個火車頭拉。

 這樣的拖車，分分鐘秒殺再大的汽車拖車吧？

 當(dāng)時回到上火車地方才下午2點(diǎn)，總共花了8個半小時

 后面我們也在機(jī)子上火車地方待命幾個小時，等領(lǐng)導(dǎo)安排機(jī)子要不要拖回我們所在的永安市

 后來，那臺舊日立本地雞先下拖板，而我們這兩臺機(jī)直接用火車拖回永安市。而我當(dāng)時坐了介紹人皮卡車回了，當(dāng)時回到市區(qū)都傍晚5點(diǎn)半了。

 直接第三天23號上午9點(diǎn)打電話叫我拖機(jī)，只剩下日立炮機(jī)放在永安火車站待命。

 咔，那天拆這鋼絲繩拆了半死，還好最后有工人過來幫忙。

 搞定，等拖車了

里面就是永安站了。

這些加固材料就這樣浪費(fèi)了

拖車來了

回工地

搞定，工地還是太爛了，不能干，麻煩了。
 最后還是來個總結(jié)吧，雖然這三天還是很奔波，但能為這種事?lián)岆U還是很值得，畢竟這是光榮的事實，但也學(xué)習(xí)了很多，之前一直沒見過火車頭里面什么東西，更別說挖機(jī)上火車拖板了。什么事都要去試一下，我們才學(xué)習(xí)的更多，最后還是望我答應(yīng)過的甲友們原諒下了，希望我這個遲到的貼子能讓你們開開眼界.望你們支持下了，因為我早點(diǎn)六點(diǎn)要起床上班了，這都是我通宵作業(yè)也是為了我對你們承諾吧！時間不早了，先睡了??！

• 小松
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