柳州的ZF變速箱主要是在5-6噸裝載機上配裝高端機型，在往上的8-9噸裝載機就是進口的變速箱了，德納和ZF，艾力遜變速箱都是進口的還有發(fā)動機液壓系統(tǒng)發(fā)動機驅(qū)動橋都是國外壟斷的，大噸位一點優(yōu)勢都沒有，成本降不下來的，就是目前國內(nèi)最好的柳州ZF也要換代了，是不是感覺很悲哀

柳州ZF的是目前國內(nèi)最好的，但裝備ZF箱的價格偏高，所以柳州ZF的銷量也不是很大

現(xiàn)在只有國內(nèi)柳州ZF才生產(chǎn)4WG180和4WG200，國外不生產(chǎn)這一代產(chǎn)品了。不過柳州ZF準備試制新一代的Ergopower 5WG210的基礎版Basicpower 4WG210,打算幾年內(nèi)取代目前的4WG200

是的國內(nèi)用的不管什么東西都是外國淘汰的

這個就像高檔車一樣可以通過電子自檢來查故障了,給人產(chǎn)品高帥富的同時成本也高估計價格也跟卡特有的一比了,這些復雜的電子設計出了問題只有請廠家來搞定了,過保后費用也不低啊

ZF的變速箱每次維修還要授權嗎，還要付授權費？

程序問題，沒有換一個件，可靠性非常高的

機械方面都不難，但是變速箱電路相對麻煩點，傳感器和手柄以及油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信息參數(shù)經(jīng)過整機的控制器在通過CAN總線在反饋到變速箱控制器，故障不好判斷即使有故障碼也需要專業(yè)設備

有問題大家一起探討

是的   東西還不錯