解決沃爾沃EC360型挖掘機(jī)制動失靈的方法

一臺VOLVO-EC360型挖掘機(jī)，當(dāng)工作時間達(dá)到3000h時，開始時出現(xiàn)上部轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)時制動失靈，使回轉(zhuǎn)不能及時停止；后又繼續(xù)工作了2h，上述故障現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。在進(jìn)行檢查時發(fā)現(xiàn)：轉(zhuǎn)臺在快速回轉(zhuǎn)之后不能馬上停住，而要向相同的方向回轉(zhuǎn)一段行程后才能停止回轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)臺在慢速回轉(zhuǎn)時，要向相反的方向緩慢旋轉(zhuǎn)900以上后才能停住。 故障分析： 從該故障現(xiàn)象上看，主要是制動力不足引起的。造成制動力不足有以下幾個原因，因此對其進(jìn)行了逐項排查： (1)制動片磨損，彈簧力不足。 將機(jī)器停在斜坡上，使上部轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)到與斜坡成垂直的狀態(tài)，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，此時轉(zhuǎn)臺未因重力的作用向低的一邊回轉(zhuǎn)；將制動控制閥PG處的油路截止，啟動發(fā)動機(jī)，操作先導(dǎo)閥，此時轉(zhuǎn)臺無法回轉(zhuǎn)。上述狀況說明，制動片及彈簧沒有問題。 (2)因其他部位存在磨損泄漏，停止操作先導(dǎo)閥后，SH( A12)端仍有壓力油進(jìn)入先導(dǎo)閥回位不正確或回位不及時：或換向閥6磨損，使主泵壓力油由磨損間隙通過PAs(或PBs)進(jìn)入先導(dǎo)油路中，通過梭閥3、4進(jìn)入SH( A12)管路；其他部位有泄漏，壓力油由的AM、Al、  A13、  Psp等處進(jìn)入SH( A12)，使制動控制閥不回位，一直處于和制動活塞接通的狀態(tài)，而PG壓力油卻仍源源不斷地進(jìn)入制動活塞腔內(nèi)，導(dǎo)致制動片11分離，不能起到制動的作用。 經(jīng)壓力檢測，在操作先導(dǎo)閥時，SH( A12)處的壓力為3.6MPa，停止操作先導(dǎo)閥時，壓力迅速地從3.6MPa陴至0，故確定以上所假設(shè)的故障點并沒有問題。 (3)調(diào)節(jié)閥2的節(jié)流孔堵塞、制動控制閥1不回位。 關(guān)閉先導(dǎo)閥后，由于調(diào)速閥2的節(jié)流孔堵塞、制動控制閥1卡滯在接通的位置上，導(dǎo)致制動缸內(nèi)的壓力不能解除，制動裝置不起作用。 通過壓力檢測，制動活塞腔內(nèi)的壓力在停止操作先導(dǎo)閥后，壓力從3.6MPa降至o(約用時3s)，但當(dāng)腔內(nèi)的壓力為0時，轉(zhuǎn)臺的回轉(zhuǎn)卻依然不能停止。由此可確定調(diào)速閥及制動控制閥沒有問題。 (4)回轉(zhuǎn)馬達(dá)磨損。 在停止先導(dǎo)閥的操作后，回轉(zhuǎn)馬達(dá)內(nèi)部的油壓此時又起到了液力制動的作用，并與制動片11同時起制動作用，使轉(zhuǎn)臺的運動停止。當(dāng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)的滑靴、配流盤等磨損時，本應(yīng)在這些部位形成靜液支撐的油膜被破壞，因密封性能下陴使柱塞內(nèi)的壓力油通過磨損部位泄漏，不能起到液力制動的作用，致使轉(zhuǎn)臺的制動緩慢。 由以上的分析和監(jiān)測得知，應(yīng)將故障排查的重點放在回轉(zhuǎn)馬達(dá)上。

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