電控的粘性耦合冷卻風扇，發(fā)動機ECM根據(jù)冷卻液溫度、進氣歧管空氣溫度和機油溫度等綜合因素控制該風扇的運轉。在皮帶（由風扇驅動）和風扇總成之間存在粘性耦合的結構，通過該結構，高粘性、溫度穩(wěn)定的硅油使風扇和其輸入軸緊緊聯(lián)系在一起，方便拆卸。

很多機器上都裝有這個離合器

你的這個耦合器是什么車上的，多大的車？如果卸軸承是否需要把耦合器整體拆開，還是只需要把耦合器上面那個帶線頭的小圓蓋卸下來？我的和你這個很像，最上面帶線頭的小圓蓋是塑料的，不是鋁制的。和耦合器不是一體的。你第一張圖片上的軸承是在耦合器的里面中心，還是在第二張圖片里面，帶線頭的圓蓋里面？？？

來學習學習！

你這圖片上的軸承是什么上面的？什么車，什么型號的？有相關的帖子看嗎？我的以前換過，耦合器上的軸承與耦合器不是一體的，你這個怎么看上去在耦合器的里面，與耦合器像是一體的。我的是耦合器一面用六個螺絲與風扇連接，另一面的中心突出一個小圓柱，圓柱就是與軸承結合的地方，軸承外圈套一個圓的塑料，塑料是帶線頭的，軸承反正不是在耦合器的里面，是安裝在耦合器突出的小圓柱上的。朋友你的這個圖片是什么的看不出來，最好有鏈接

一個好消息，一個壞消息。
好消息是：你要的見圖片。
壞消息是：別過于樂觀，很難換，反正我沒搞好。

你學習什么了？難道把壞的軸承換個好的進口的，在把線頭接上，不就可以用了嗎？換總成要6千七千，這樣用100多就夠了。

學習了.怪不得只能換總成呢.
我們公司有現(xiàn)貨

樓主還挺執(zhí)著--那就告訴你把；
這東東叫--風扇耦合器，是靠著其內(nèi)部兩個空腔加注的粘度極大的硅油產(chǎn)生的摩擦力傳遞動力，根據(jù)發(fā)動機溫度的改變，隨之改變風扇轉速--也就是，水溫高的時候，風扇轉速高一些，水溫低的時候，其轉速要低一些，可以加快發(fā)動機預熱速度，理論上，在冷天，可以降低一些燃油消耗；
其類似的部件，有電磁式，摩擦片式。硅油式等，所以，你改成直接驅動，不會造成高溫，只是房山的轉速太高了，葉片噪音太大，最好是更換零件，或降速驅動。
供參考。

就是有手冊，你也查不到--那玩意只供應總成。
如果想換軸承，只能拆開，檢查軸承上標注的型號，對照去買。