日立ZX70排氣管修復

    經(jīng)過將近四年的風風雨雨，突然有一天發(fā)現(xiàn)我的小日立排氣管彎頭的地方幾乎銹透了，

沒過兩天用手指一按破了個小洞，又過了幾天洞越來越大了，就成這個樣子了。這個不僅影響美觀，下雨時雨水進入消聲器，還會加劇消聲器里面的銹蝕，所以必須修理一下。先是找材料，打算用不銹鋼的做一個，因為看到斗山55同樣的五十鈴發(fā)動機，排氣管就用的是不銹鋼的，這方面日立應該注意一下了，日立的60、70的排氣管都是三四年就銹透了，如果用成不銹鋼的或大機型上的材料就會耐用些。扯遠了，繼續(xù)找材料，大概量了一下排氣管的外徑是50mm，想找一個稍微大一點的，把舊的彎頭鋸掉，再做一個套在舊的上面，然后再焊死?？戳薔家不銹鋼加工店，都是只有48mm和60mm的，而且壁厚都是0.2-0.3mm的，太薄了，怕不結實，就沒干弄。后來在工地的不銹鋼廢料堆里發(fā)現(xiàn)了0.5厚的不銹鋼管，邊上還有現(xiàn)成的彎頭，看起來還不錯，就用它了。

消聲器上也銹跡斑斑的，打算拆下來一塊修理一下。

為了找個粗細比較合適的，就把舊的先鋸了，

瞧它銹的可憐的。

這次又量了一下，廢料堆里找到的最接近的就是50mm和60mm的，50的和舊的一樣粗，對在一塊焊怕不結實，就決定用60的套在舊的上面，剛好套到下面原來焊接的地方，這樣更牢固些。

材料找好了，但當時沒空修理，所以要等兩天，那兩天晚上下班就弄個瓶子扣上，防止龍王爺晚上悄悄往里灌水。忙過那兩天了開拆，本來挺簡單的，沒幾個螺絲，但是那兩條鐵箍下面的螺絲夠不到，還要把消聲器和液壓泵之間的隔板拆掉。

和排氣管鏈接的這條螺絲有點小麻煩，地方太小，加力桿用不上，手又搬不動，只好用這個方法了，用梅花扳手卡住螺絲，用接桿墊在下面撬扳手，這樣撬的時候一定要注意，接桿墊的地方一定要結實牢靠，別把其他東西撬壞了。拆的時候少拍了一些照片大家見諒，其實拆這個挺簡單的，就是擰螺絲，不多說了。

拆下來后找個不銹鋼焊接師傅焊接，量一段管子和彎頭加在一塊的長度和原來的長度一樣就不耽誤機罩開關，先把管子和彎頭焊在一塊，再往消聲器上焊。

要注意的是，彎頭出口的截面要往下打個斜面，防止雨水進入消聲器。
    看到這兒可能會有人說，直接在車上焊就行了，干嘛非得拆下來，這個主要是考慮：首先，對不銹鋼師傅的技術不了解，在車上位置不方便，如果焊不結實以后還得修，拆下來360度轉(zhuǎn)著焊的結結實實的，以后就放心了；其次，趁這個機會把消聲器全部再做個油漆，用的更久些。下面開始做油漆，

用角磨機把消聲器上的銹跡磨干凈。

這里還有個編號
銹除好后，又遇到麻煩了，找了幾家油漆店都沒有耐高溫的油漆，最后只好用銀色的自噴漆試試。

噴好漆，閃亮閃亮的。

噴漆的時候下雨了，就讓它多休息了兩天，也好讓漆干透。

做好看起來還不錯，

干了幾天活，發(fā)現(xiàn)和發(fā)動機排氣管鏈接的那段管子有掉漆現(xiàn)象，看來油漆不行啊，心想過不了幾天漆就掉完了，不過后來比想象的要好。

這是今天拍的，到目前為止用了將近四個月了，還是和發(fā)動機排氣管鏈接的那段管子的油漆又掉了些，其他地方的都還沒掉，照這樣，油漆應該用個一年沒問題，要是能搞到耐高溫的油漆，就能用的時間久點了，不銹鋼的管子估計能和消聲器白頭偕老了。

     今天就到這了，后面還有卡特950GC裝載機和M315D2輪挖的細節(jié)分享，希望大家繼續(xù)關注chenwei.

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