咨詢一下，高手進(jìn)！

一定想辦法把轉(zhuǎn)速，調(diào)整到規(guī)范數(shù)值《學(xué)習(xí)不過(guò)，就用手動(dòng)機(jī)械調(diào)整》，因?yàn)檗D(zhuǎn)速直接影響動(dòng)力切換壓力變化值，切換壓力數(shù)值和動(dòng)作速度成反比。

如果實(shí)際轉(zhuǎn)速和標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速相差太多，動(dòng)力切換壓力，在做動(dòng)作時(shí)下降不到正常數(shù)值《超高》，致使動(dòng)作慢。

請(qǐng)教；如果油門(mén)校正沒(méi)匹配通過(guò)，動(dòng)力切換壓力會(huì)咋樣變化？現(xiàn)象會(huì)是什么？

同行，如果是息火重新來(lái)的故障，就不用考慮你說(shuō)的東西了

動(dòng)力切換壓力沒(méi)有了，是泵控制電磁閥斷路原因?？梢詳嚅_(kāi)電磁閥插頭，就會(huì)出現(xiàn)憋車(chē)和沒(méi)有動(dòng)力切換壓力的現(xiàn)象。

無(wú)規(guī)則憋車(chē)是電磁閥接觸不良原因。檢查泵控制電磁閥的插頭是否有問(wèn)題。

清洗并且固定好電磁閥插頭，也要考慮線束有沒(méi)有接觸不良的地方。其實(shí)你自己已經(jīng)發(fā)現(xiàn)故障原因了，只不過(guò)經(jīng)驗(yàn)和卡特的知識(shí)不足。

間歇性憋車(chē)和泵磨損沒(méi)有關(guān)系。持續(xù)性憋車(chē)，就要考慮調(diào)節(jié)器磨損嚴(yán)重了。

修理工要學(xué)會(huì)根據(jù)現(xiàn)象分析原因，思路要清晰。

你看不懂我的回復(fù)嗎？

那動(dòng)力切換壓力  有傳感器么

動(dòng)力切換壓力不是真實(shí)的壓力，是電腦從輸出電流換算成的，所以，沒(méi)有動(dòng)力輸出壓力，也就是電腦沒(méi)有輸出電流，也就是說(shuō)，這是電路故障。

悶車(chē)的時(shí)候   動(dòng)力切換壓力  沒(méi)有   （應(yīng)該是先導(dǎo)壓力吧）         一天 可能悶1-3次不等      悶車(chē)后  熄火 從新啟動(dòng)  一切又正常了

板凳說(shuō)的有道理

板凳正解