就現(xiàn)在徐州機而言和進口機或以前的機子差很遠了 我看的上也就是卡特大小臂車架C7以上發(fā)動機泵閥馬達了  其他東西好比覆蓋件油管底盤工裝比以前差了真不是一點兩點  而這些也是很耗成本很影響設備完好率私人用戶不得不精打細算…因為舍不得放棄卡特  說實話其他的也很差  所以一直在自己想辦法解決

這兩年的軟管可以看出來是-王小二過年，一年不如一年；軟管這東東，一眼就能看出來，僅僅憑直覺；螺栓倒沒注意，我已經(jīng)離開一線十年了。

要改早就全部改了…根本看不出原始數(shù)據(jù)了  經(jīng)銷商很賊很多東西只能自己判斷
車貼還是能看出一二的  這玩意做舊比油漆可難太多了后加的十米遠之外都能看出來

這倒不是哈我們家設備大中小配備還是比較合理的  20噸及以下不會用來做高強度活  裝車都不會用2004年在易初明通買過一臺日本320C從新機到一萬六千多小時事故全損報廢  除了修過發(fā)動機…油管底盤小東西就沒有讓　過心  就是現(xiàn)在那機子很多拆車件也繼續(xù)為其他機子服務  其他買的卡特合資機這些年用下來滿滿都是淚…我可以說是卡特最忠實的用戶了  就說螺絲油管這兩年的還不知道哪個路邊攤給配套的

貼紙不可靠，完全可以造假；
既然你手里有ET，插上去，就可以看出真假了！原廠的配置發(fā)動機號，一下子就看出真假。

所以，中國特色，別迷信外國的耐用，舉例：人家外國不用20噸機器做大項目，而中國，甚至于用20噸機器挖鐵礦，甭說五年不動扳手，一年保修期都堅持不下來！

謝謝兄弟的祝福

可以看各式各樣的檢車貼  警示貼  還有機子所使用的單位標識 駕駛室配重大臂較多
認真的識別有無做舊痕跡  要是外觀還過的去  商家是不會做漆做舊的  原汁原味更能賣高價  看有無換大件  可以從螺絲上判斷  日本是個島國絕大多數(shù)機常年受海風侵蝕  所以部件銹蝕很快猶其是上部螺絲  可以看有無大規(guī)模的拆裝痕跡…如果有就存在換件拆件的可能…就要進一步的觀察

一般日本機主對機子保養(yǎng)要求比較嚴格的所以

螺絲檢車貼在哪里。望回