裝上去就好玩了 跑起來(lái)你會(huì)想玩翹翹板一樣哈，你可以把后輪氣壓放到1.5個(gè)可以感受一下減震的感覺(jué)，是真的哦，效果跟減震一樣哈哈~~~我弄過(guò)滴！

有鋼板的 話  可能要減小 馬力 了

在后退的時(shí)候，鏟里有泥又舉大臂，正好后面有一塊小石頭就讓你 撲雞撲雞

裝了減震，你的鏟掘力，全部都給減震抵消了！
還裝個(gè)鏟鏟、、、

裝個(gè)氣囊座位絕對(duì)好用

這個(gè)論壇不錯(cuò)，頂一個(gè)！

要不改裝個(gè)懸浮式駕駛室上去

目前，由于成本和技術(shù)的原因，絕大多數(shù)裝載機(jī)的懸掛裝置采用后橋與車(chē)架鉸接的方式（剛性連接），即后橋能通過(guò)副車(chē)架?chē)@鉸接軸上、下擺動(dòng)．范圍為0～11°。這種結(jié)構(gòu)的裝載機(jī)行駛速度較低，最高速度通常只有36km·h。
       隨著新技術(shù)和材料的發(fā)展，油氣懸掛系統(tǒng)在裝載機(jī)后橋與車(chē)架懸掛連接上得到了應(yīng)用（柔性連接）。這種懸掛系統(tǒng)能有效緩和由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架的沖擊載荷．衰減由沖擊載荷引起的承載系統(tǒng)振動(dòng)。保證裝載機(jī)正常行駛，減少操作手在裝載機(jī)高速行駛中的疲勞。提高裝載機(jī)的平順性、穩(wěn)定性和通過(guò)性，使其行駛速度提高至50 km·h以上。這種懸架在裝載機(jī)裝載時(shí)會(huì)通過(guò)閉鎖管路使后橋與車(chē)架變成剛性連接，提高車(chē)輛穩(wěn)定性，增大驅(qū)動(dòng)力。

后面起到平衡的作用……始終保持鏟斗是平的……如果裝了減震……一面重他就往一面偏……鏟斗就放不平……不知道說(shuō)的對(duì)不？

鏟硬土抬起屁股再落地的時(shí)候你就知道錯(cuò)了  薄了會(huì)斷 厚了沒(méi)效果