小松200-7壓力低問題基本解決，在此分享一下

a模式下， 前泵后泵怠速溢流壓力涼車29兆帕，熱車32兆帕。熱車時(shí)怠速大油門壓力均下降5兆帕左右。  今天才知道L模式下前后泵不合流，所以L模式看到的壓力才是真實(shí)的前后泵壓力。
   今天首先在L模式下查看泵壓，經(jīng)過調(diào)節(jié)主溢流閥，涼車前泵壓力能達(dá)到39兆帕，后泵怠速時(shí)壓力最高到29，怎么調(diào)溢流閥也調(diào)不高了。（主閥上面右側(cè)是前泵主溢流閥，下面右側(cè)那個(gè)是后泵主溢流閥，在主閥左邊主溢流閥對面上下各一個(gè)卸荷閥）， 然后兌換兩個(gè)卸荷閥測試，結(jié)果壓力一點(diǎn)變化也沒有，這樣可以基本確定兩個(gè)卸荷閥都沒問題； 后來我又兌換的主泵兩個(gè)出油管，經(jīng)過測試前泵后泵溢流壓力都降到二十六七了，動(dòng)作也不協(xié)調(diào)了，得到這個(gè)結(jié)果有點(diǎn)想不通，頭大了；  中午吃過飯后把對換的主泵兩根出油管又換回來，再對換兩個(gè)主溢流閥， 因?yàn)樯衔缭囓?，下午氣溫也高，對換溢流閥之前L模式下怠速時(shí)的前泵壓力后泵壓力分別是29和27（上午已經(jīng)把前泵壓力調(diào)低了，39太高了），對換主溢流閥測試后終于出現(xiàn)期待的結(jié)果了，前后泵壓力分別是27和 29，正好前后泵壓力也顛倒了，這樣就可以確定是溢流閥有問題了。
        現(xiàn)在還沒有更換溢流閥，估計(jì)兩個(gè)溢流閥都需要更換了，一個(gè)問題嚴(yán)重，壓力調(diào)不高，兩個(gè)同樣有熱車時(shí)溢流壓力低的問題。
   先導(dǎo)壓力低也能造成主泵壓力低，因?yàn)槲以跍y試溢流壓力時(shí)明顯能聽到主閥溢流的聲音，而且溢流管也有震動(dòng)，這樣就說明溢流閥在溢流了，所以沒有急著檢測先導(dǎo)壓力。
   以上都是個(gè)人的理解，因?yàn)槲疫€是新手，有不對之處請各位甲友指正。  也希望能給各位朋友提供一點(diǎn)借鑒

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