來(lái)來(lái)看俺 日立挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙是怎么回事

日立挖掘機(jī)干活中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙現(xiàn)象,具體為工作中能使發(fā)電機(jī)發(fā)電,但其電壓和頻率變化較大且功率不足。并且,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中排氣管冒藍(lán)色的煙。

日立挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙故障分析:
發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,排氣管冒藍(lán)黑色的煙,可斷定為發(fā)動(dòng)機(jī)不只是燒機(jī)油,而且噴油器噴人燃燒室的柴油也不能充分燃燒,這兩個(gè)故障原因,都可以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),功率不足。而發(fā)電機(jī)發(fā)電頻率和電壓變化較大的原因,與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。所以上述故障在排除時(shí),應(yīng)該從排氣管冒藍(lán)黑色煙的原因查起。

日立挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙故障排查:
1.首先檢查油路中是否有空氣或水分,結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異常。

2.接著檢查供油提前角,發(fā)現(xiàn)第1缸高壓油管內(nèi)柴油剛剛波動(dòng)的瞬間,飛輪上的檢視指針正好對(duì)準(zhǔn)飛輪上的120。這說(shuō)明功率不足的原因,有可能是供油提前角不正確所致。

3.松開(kāi)噴油泵傳動(dòng)盤上的緊固螺釘,用螺釘旋具按柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪,使檢視指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的28度停止。固定好螺釘后起動(dòng)柴油機(jī)至lOOOr/min時(shí),發(fā)現(xiàn)排藍(lán)黑色煙的現(xiàn)象有所減少。

4.停機(jī)后,轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)飛輪,使第1缸處于壓縮行程的上止點(diǎn),使檢視指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的"0"度刻度線。然后打開(kāi)氣門室蓋,進(jìn)行氣門間隙調(diào)整。再按發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向,轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪360度,再調(diào)整第1次沒(méi)有調(diào)整的氣門間隙。

5.調(diào)整氣門間隙完畢后,起動(dòng)柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速。發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)頻率擺動(dòng)范圍明顯變小,各種故障現(xiàn)象減弱,但仍達(dá)不到設(shè)備使用要求。
 
6.隨后,在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中用手觸摸柴油機(jī)的幾個(gè)氣缸工作情況,發(fā)現(xiàn)第2、6、7、9氣缸溫度較低,這說(shuō)明這幾個(gè)氣缸工作不良或不工作。另外,在檢查中還發(fā)現(xiàn)有三個(gè)氣缸的排氣管溫度,較其他氣缸的溫度偏低。

7.為此,將各缸噴油器從氣缸蓋中拆出,在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行噴油壓力試驗(yàn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)第2、6、       7,9噴油器不噴油,噴孔已被積炭堵塞,另有三個(gè)氣缸的噴油嘴發(fā)生滴油現(xiàn)象。

8.將7個(gè)噴油嘴偶件進(jìn)行更換,并按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好噴油壓力后再試機(jī),柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)電機(jī)頻率基本穩(wěn)定,排氣管不再冒藍(lán)煙,說(shuō)明故障已被排除。

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