要是把856的前車架給50cn安上就是牛逼啊好多人都說cn漂亮了也升級(jí)了但還是不入50c硬氣。

再一個(gè)柳工的傳動(dòng)齒輪就比龍大一個(gè)簡單的道理肯定大齒輪轉(zhuǎn)的慢小齒輪轉(zhuǎn)的快。

柳工車硬氣穩(wěn)重，但有的說龍工干活快，有的說柳工快，這種應(yīng)該要看干活環(huán)境

我也不看好龍工，昨天去看了幾輛龍工，沒一輛成器的

有些地區(qū)，因?yàn)轱嬍沉?xí)慣，水質(zhì)差異。導(dǎo)致在智商上的不足是可以理解的。

我們不反對你愛你的廈工。其實(shí)廈工就是一個(gè)笑話。

廈工是裝載機(jī)的祖先之一。廈工是國企，內(nèi)耗太多，不干正事。廈工的工程師出走到四十公里外的龍巖市。另立門戶。生產(chǎn)龍工。剛開始的龍工全部仿照廈工。這也難免。

后來，廈工的國企性質(zhì)沒變。機(jī)構(gòu)擁腫。效率低下，死不求變。龍工是私有性質(zhì)的，龍工適應(yīng)朝流。跟上浪潮。謀求多變。龍工超越了廈工也就理所當(dāng)然。

就說發(fā)動(dòng)機(jī)配置吧，維柴被國人公認(rèn)的比上柴的耐操。人家廈工堅(jiān)持有上柴的發(fā)動(dòng)機(jī)。我不知道廈工與維柴有多大的殺父之仇？老死不相往來。但可以肯定的是廈工把堅(jiān)持用在了這個(gè)地方，肯定是錯(cuò)了。

廈工就是裝載機(jī)界里的諾基亞。用國企模式來運(yùn)作企業(yè)。死有余懛。

好用，省油，不容易壞，價(jià)格便宜，這才是好裝載機(jī)

愛情不是你想買，想買就能買。
節(jié)能不是你臨工想節(jié)，想節(jié)就能節(jié)。

臨工還沒問世的時(shí)候，柳工就標(biāo)榜過自己的車是節(jié)能的。你信嗎?

大架最好，最早的車當(dāng)屬常林。大臂臥頂最早的是常林。雙泵合流最早的是常林。絞接對中最早的是常林，先導(dǎo)操作最早的是常林。那都是95年之前就有了，但常林變矩是單變，雖然故障率低，效率不高是硬傷。后來的山工簡直就是常林的兒子。這種車做石料的慢活可以，裝煤鏟運(yùn)就太慢了。我覺的這種定軸式的變速箱才該淘汰的。

常林是仿日本的，常林沒火起來就是因?yàn)樽兙貑巫儯屠匣?。如果常林早點(diǎn)選用雙變的箱。常林就是最早最好的車了。

不要以小人之心度君子之腹。我不是龍工的人。我只是我嘴說我心。

我說的龍工好都是以理論為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)為準(zhǔn)繩。你說的柳工好都是道聽途說，你以為你和你的朋友們都是金口玉牙？

柳工50c是銷量最大的一款車，你能說柳工50c就是好車嗎？

實(shí)際上柳工50c是最差的一款車了。絞接對中嚴(yán)重偏向前橋，搞的絞接肖最脆弱最命短。轉(zhuǎn)向半經(jīng)是最大的，最不靈活，的車。好在軸間距離大，適合加長臂。又導(dǎo)致前橋軸管又易斷。柳工50c的先天缺陷是最嚴(yán)重的，

中國人跟風(fēng)的多，識(shí)貨的不多。象我神一樣先知先覺的人就更少了。