挖機(jī)的總故障分析 希望對(duì)你您有用

解決系統(tǒng)故障通常是有規(guī)律可循的，關(guān)鍵是要清楚系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)﹑工作原理和調(diào)整方法，還要掌握基本的判斷方法。在此列出一些故障實(shí)例供讀者參考。其中有的故障能夠可能難有機(jī)會(huì)見到，但其判斷方法也許對(duì)您有所啟發(fā)。
        1 一臺(tái)EX200-3，突然出現(xiàn)全車各動(dòng)作抖動(dòng)，但僅僅出現(xiàn)于挖掘機(jī)底盤稍稍傾斜的情況下，如挖掘機(jī)在平地工作則一切正常。初一聽到此報(bào)告，簡(jiǎn)直不相信自己的耳朵。驅(qū)車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后觀察，機(jī)器工作場(chǎng)地為一個(gè)開挖的溝渠，故障現(xiàn)象果然如報(bào)告所說。經(jīng)試機(jī)發(fā)現(xiàn)，機(jī)器底盤傾斜時(shí)抖動(dòng)出現(xiàn)，一旦挖掘機(jī)開到平整的工作面上工作，抖動(dòng)隨即停止。重復(fù)多次均如此。EX-Docder顯示，抖動(dòng)時(shí)A時(shí)大時(shí)小，不抖動(dòng)時(shí)A亦正常。外圍元件檢查一切正常。此時(shí)天色已晚，商定笠日再戰(zhàn)。轉(zhuǎn)天到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，先從線束查起，因前夜分析：各元件無(wú)問題，是否問題出在線路的接觸不良上。首先檢查液壓泵附近的線束，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：液壓泵底部用于固定A傳感器及其它元件線束的鋼片卡子已將電線磨破，露出了銅絲。當(dāng)?shù)妆P坐偏時(shí)鋼片卡子恰好與銅絲接觸，導(dǎo)致短路。并因液壓泵的震動(dòng)使兩者時(shí)接時(shí)斷而引起動(dòng)作的抖動(dòng)；而底盤坐正時(shí)兩者距離較遠(yuǎn)，無(wú)法接觸。因此工作正常。2 一臺(tái)現(xiàn)代R290LC，工作時(shí)液壓系統(tǒng)油溫很高。檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后主泵空載壓力10Mpa，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)送時(shí)空載壓力超過20Mpa，而且工作時(shí)后泵側(cè)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度滿。分析研究認(rèn)為這種現(xiàn)象相互矛盾。首先檢查空載高壓?jiǎn)栴}；后泵側(cè)多路閥無(wú)卡滯不在中位現(xiàn)象，容易出現(xiàn)閥桿不在中位的備用閥在前泵側(cè)，與此無(wú)關(guān)。通過了解，液壓主泵不久前曾經(jīng)檢修過，故懷疑后主泵的變量撥叉有可能脫扣移位，造成斜盤在較小排量位置。這樣可以解釋速度滿的問題，既然在較小排量壓力有為何較高呢？分解主泵，發(fā)現(xiàn)果然變量撥叉脫扣移位，造成斜盤在較小排量位置。因緊固力不足并且未安規(guī)定加螺紋鎖固膠所致。修復(fù)后試機(jī)檢查，仍有空載高壓現(xiàn)象。分析液壓系統(tǒng)圖，發(fā)現(xiàn)引起后泵空載高壓的最大原因就是b口邏輯閥,如果空載時(shí)b口有額外的信號(hào)壓力，則可切斷主回路造成高壓。擰松并脫開b口信號(hào)油管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，仍有高壓。研究邏輯閥結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)在其節(jié)流閥后部有濾網(wǎng)，拆解后看到引起濾網(wǎng)已被異物堵死，清除后裝機(jī)試車，一切正常。3 一臺(tái)卡特345B，工作間隙焊接動(dòng)臂局部，焊接搭鐵部位在回轉(zhuǎn)平臺(tái)，并把電源總開關(guān)斷開。完畢后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)了1分鐘左右就自動(dòng)關(guān)機(jī)，然后再次起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，但起動(dòng)機(jī)工作正常。該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為高壓共軌電噴，型號(hào)---------檢查故障代碼：無(wú)異常。4 一臺(tái)小松PC200-5，該機(jī)為二手機(jī)。機(jī)主反映自該機(jī)買來(lái)后斗桿收回較慢。經(jīng)試機(jī)，除斗桿收回慢外其余各部均正常。一般說來(lái)，若應(yīng)同時(shí)伴有動(dòng)臂，鏟斗，行走或動(dòng)臂，回轉(zhuǎn)，行走滿的現(xiàn)象。經(jīng)對(duì)比液壓系統(tǒng)圖，發(fā)現(xiàn)小松與其它公司不同，其回路中有一個(gè)稱做斗桿半流量閥的電磁閥，專門用來(lái)切換斗桿收回時(shí)的單主泵或雙主泵供油。檢查該電磁閥，做斗桿收回動(dòng)作時(shí)電信號(hào)工作正常，可電磁閥出口無(wú)油。分解該閥，發(fā)現(xiàn)閥的P，T，A口油管裝反，正常工作時(shí)的雙泵合流變成單泵的流量。故動(dòng)作較滿。正確安裝P，T，A口油管后試機(jī)，斗桿收回動(dòng)作正常。維修完畢后觀察該機(jī)，發(fā)現(xiàn)機(jī)體上有英文“起重機(jī)式樣”文字，說明曾用于起重工作，可能在日本公司中為用于起重機(jī)工作，故意改裝斗桿收回動(dòng)作使其變滿，以便于適應(yīng)起重時(shí)的微調(diào)動(dòng)作。5 一臺(tái)日立EX300-5，突然回轉(zhuǎn)動(dòng)作變慢，同時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)行走高低擋和全車自動(dòng)油門。原因：先導(dǎo)濾芯出口的一路液壓油近入五桿組多路閥，用于提供回轉(zhuǎn)制動(dòng)器壓力油和全車自動(dòng)油門的信號(hào)油。進(jìn)口處的管接頭有一個(gè)濾網(wǎng)，該堵塞濾網(wǎng)后使得上述兩處壓力極低。6 一臺(tái)日立EX200-5，突然無(wú)行走低擋，僅有高擋。原因：行走高低擋內(nèi)有一個(gè)濾網(wǎng)，該堵塞濾網(wǎng)后，行走馬達(dá)變量活塞內(nèi)的油不能釋放回油箱，變量活塞工作時(shí)行走馬達(dá)排量最小，故一直處于高擋狀態(tài)。7 一臺(tái)日立ZAXIS330，突然全車憋車，原因：先導(dǎo)濾芯堵塞。
一臺(tái)日立ZAXIS200，一個(gè)泵側(cè)的速度滿動(dòng)作無(wú)力。先導(dǎo)集成塊內(nèi)的泵控制閥彈簧失效。8 一臺(tái)神鋼SK230-6，用戶反映突然行走跑偏，經(jīng)檢查不僅跑偏而且一個(gè)泵側(cè)的速度滿動(dòng)作無(wú)力。說明反映機(jī)器故障現(xiàn)象要點(diǎn)：真實(shí)和全面。原因：一個(gè)泵控電磁閥電阻變大。9 一臺(tái)神鋼SK230-6，儀表時(shí)而報(bào)警，顯示泵控電磁閥故障，原因：液壓泵下方電線管卡磨損漏銅絲。10 一臺(tái)日立EX200-1，左行走滿無(wú)力，原因：左多路閥前端單向閥損壞。11 一臺(tái)日立EX200-1，右行走走滿無(wú)力動(dòng)臂斗桿鏟斗滿，原因：右多路閥邊行走單向閥處卡了一塊金屬
12 一臺(tái)住友SH200-1，突然行走向左跑偏。原因：電磁閥內(nèi)的閥芯卡滯，停留在工作位置，切斷了正常泵反饋壓力，使泵缸體擺角最小。故一部分動(dòng)作變滿。

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