裝車(chē)作業(yè)如何做到多快好省

裝車(chē)作業(yè)是裝載機(jī)手的基本功，其功力也是其他作業(yè)技術(shù)的保證。論壇里有很多大師的貼子說(shuō)裝車(chē)，針對(duì)程序說(shuō)的多，對(duì)配合動(dòng)作說(shuō)的少。實(shí)際作業(yè)中裝滿(mǎn)容易，但過(guò)程中不撞檔、不費(fèi)制動(dòng)片、少掉料并不是每個(gè)人都能做到。以裝車(chē)為主業(yè)的，多數(shù)是砂石料場(chǎng)、煤碳轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)等，一般都認(rèn)為這些裝載機(jī)工作量大，動(dòng)作要快，車(chē)廢得快，尤其變速箱和制動(dòng)部分。根本原因是配合不當(dāng)造成的。
要想做到快，首先要知道為什么慢，距離的把控能力是第一要素。貨車(chē)的擺放位置，自身走位，料堆方位都很重要。以V形法為例，貨車(chē)尾離料堆距離兩米左右最佳。倒車(chē)空地以三個(gè)裝載機(jī)整車(chē)身長(zhǎng)為佳。卸料時(shí)，裝載機(jī)車(chē)尾與貨車(chē)廂不必要對(duì)正，兩者呈15度并朝向料堆外側(cè)為佳，這樣就省下調(diào)頭需要的空間和時(shí)間。如何將鏟斗對(duì)正貨廂是裝車(chē)流暢的最重要環(huán)節(jié)，多數(shù)人是先將整個(gè)機(jī)身與貨車(chē)對(duì)正再以鏟斗對(duì)正貨廂再提升動(dòng)臂，這樣必然要求在一個(gè)自身長(zhǎng)度的行走距離內(nèi)完成舉升鏟斗3_3.5米，相當(dāng)于貨廂深度加上鏟斗深度，對(duì)目前的液壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，是絕對(duì)做不到的。結(jié)果就是踩住剎車(chē)踏板，讓制動(dòng)器和傳動(dòng)系統(tǒng)較勁，加速二者的磨損，機(jī)手自己也累的夠嗆。 大家有沒(méi)有這樣的印象呢？
從目前主要廠(chǎng)家的產(chǎn)品參數(shù)來(lái)看，三項(xiàng)和多數(shù)在11至12秒，這是在全油門(mén)下測(cè)得的，在這十多秒里，全油門(mén)一檔裝載機(jī)要跑出幾十米，基本相當(dāng)一個(gè)裝車(chē)循環(huán)的距離。實(shí)際操縱中有進(jìn)倒換檔的因素油門(mén)是間斷變化時(shí)大時(shí)小，耗時(shí)多在20_30秒。根據(jù)這一事實(shí)來(lái)調(diào)整流程分配是最合理的選擇。

鏟料時(shí)運(yùn)用聯(lián)合鏟裝法，先提升動(dòng)臂，緊接收起鏟斗，很容易就能裝滿(mǎn)，并且不用把油門(mén)踩到底。這樣做的另一個(gè)好處是料堆上有一個(gè)光滑小斜坡，鏟滿(mǎn)減油門(mén)撥回空檔(油門(mén)不要減到底)，由于慣性，前輪會(huì)壓上斜坡然后自動(dòng)回溜，這時(shí)掛倒檔就有一個(gè)同步作用，操作得當(dāng)可以無(wú)聲上檔。觀(guān)察貨車(chē)位置，以小角度，大弧線(xiàn)倒車(chē)。貨車(chē)尾沖料推時(shí)，這段弧線(xiàn)頂點(diǎn)在貨車(chē)后輪，，后輪過(guò)這一點(diǎn)外向調(diào)整再回打方向，停車(chē)時(shí)，前輪處于小弧線(xiàn)走向貨廂時(shí)輪沿在貨廂前端口后30厘米左右的角度和距離上。

從鏟滿(mǎn)料時(shí)開(kāi)始，動(dòng)臂一直保持在提升位置，在要達(dá)到換向點(diǎn)時(shí)，鏟斗已經(jīng)舉升到貨廂中上部的高度，能夠清楚地從鏟斗下方觀(guān)察到貨廂和前輪的位置關(guān)糸。在換向點(diǎn)前撥空檔，緩松油門(mén)，兩次點(diǎn)剎停車(chē)換一檔，避免了沖擊。此時(shí)鏟斗距貨廂四米左右，高度僅差1米左右，如果是短軸距車(chē)還能更近，大家都知道的。動(dòng)臂一直保持提升，因?yàn)閼T性力，減油門(mén)換檔時(shí)，鏟斗不會(huì)下降只是減速。在斗前沿距車(chē)廂二三十厘米時(shí)，翻斗，輕點(diǎn)一下剎車(chē)，接著大力翻斗，撥空檔，再剎車(chē)，動(dòng)臂回中位，收斗，小油門(mén)，掛倒檔，加油倒車(chē)。

這個(gè)過(guò)程的難點(diǎn)在對(duì)正貨車(chē)和動(dòng)臂提升力度的掌握，最佳狀態(tài)是倒完料時(shí)，動(dòng)臂到合理的傾倒高度而不憋車(chē)。與前述對(duì)正車(chē)廂過(guò)程的最大不同，在于從鏟斗下方觀(guān)察，提前將鏟斗舉高了2米多的高度，再不用踩著剎車(chē)去提升鏟斗，油門(mén)合理?yè)Q檔沖擊小。 
還有料是否裝滿(mǎn)裝偏，從車(chē)廂料堆砌的角度也可以看出來(lái)。在鏟斗裝滿(mǎn)料時(shí)，舉升至側(cè)板水平，從前面看一下斗中碎石料的堆角形態(tài)就知道了。至于尾部如何裝滿(mǎn)角落，在料冒出貨廂三十到四十厘米時(shí)，一滿(mǎn)斗料，靠車(chē)尾一側(cè)斗角斜向靠近對(duì)面面尾門(mén)那一角，下一斗先正中倒料然后接著把靠車(chē)尾那一側(cè)斗角轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)靠近自己這一側(cè)門(mén)角落，料自然就流滿(mǎn)了。但如果車(chē)太高，可以用推的辦法。

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