摯愛臨工之老鏟車的鏟斗操作

鏟車的工作結(jié)構(gòu)為各部位銷軸，拉桿連接而成。每個銷軸部位對實際操作都起到了決定性的作用。一般的土方活都是放平斗去完成作業(yè)。即使有高點的地形，鏟斗的傾斜角度也不會過大。新車放平斗那是輕而易舉，主要是各銷軸與銷套之間沒過多的磨損，所以也沒間隙的存在。那么對于一些年數(shù)已久的鏟車，有些機手操作會不會感覺有點郁悶，沒那么得心應(yīng)手呢。原因就出現(xiàn)在'間隙'這二字。

這臺龍工是我的教練車,到至今為止它的車齡已經(jīng)13年.02年出產(chǎn)的.所以平衡尺不見蹤影也是在情在理.不過個人認為看平衡尺只是大約知道鏟斗的角度,做起事來靠看尺的話根本就拿捏不準自己要的平整度.紅色區(qū)域就是看斗的最好習慣,實際誤差也小.個人放斗之前喜歡看左右邊上的斗角,有些兄弟會喜歡看轉(zhuǎn)斗油芯來估計鏟斗的角度.不過這些都是個人習慣,因人而異.如果開一些銷軸之間間隙過大的老車,即使看斗角和油芯,心里都會沒個準.鏟斗達不到自己心目中要的那個角度.

這種老車一來銷軸與銷套之間間隙過大,二來銷軸也變形.所以在駕駛室操控想要的鏟斗角度與實際中誤差是很大.做起事來效率也不高,鏟斗沒有自己想要的角度,做得作業(yè)也不可能一次性干脆完成.

拉桿與搖臂連接的銷軸間隙過大的話,看斗想操作到自己想要的角度,那也是根本不可能.

動臂銷軸也存在著很大的間隙位,不要小看這間隙,對實際工作可是非常大的影響!

在這說說怎么解決因銷軸間隙過大,導致操作不到位的解決辦法..既然選擇了與這些殘兵老將為伍,就要做好心理準備.如帖中我學的這臺教練車,在駕駛室里看鏟斗的角度都只是看出個大概.等鏟斗挨地了又發(fā)現(xiàn)角度誤差很大.所以個人認為開這些車,開鏟車的感覺就要派上用場了.每次放斗都把斗放深點,角度放傾斜點.慢慢放下動臂.當斗齒輕輕挨地的時候你在車內(nèi)肯定有點感覺,然后收點斗,稍微把動臂加一點浮動.確保鏟斗和路面完全接觸.這時再開一點斗.采用自己平時的看斗習慣,調(diào)整好自己想要的鏟斗角度再進行作業(yè).所謂老車有老車的開法,急不來.

銷軸間隙過大的車,用鏟斗降低場地的話,個人都會按照上面所說,未放斗之前都會把鏟斗預留在45度角左右,簡單的來說就是把斗完全松開.然后斗齒接觸路面后調(diào)整好自己想要的鏟斗角度,就是直接行走降低路面.在高度沒有很大變化的情況下,盡可能地只使用動臂操縱桿來調(diào)整鏟斗要鏟的高度.用鏟斗調(diào)整路面高度的話,誤差會加大,因為本身鏟斗銷軸之間的間隙原因?qū)︾P斗的調(diào)整有著直接的關(guān)連.   在工作行駛中直接調(diào)整鏟斗的話,收斗會比你預想的收得多,松斗就會容易鏟深路面,所以很難達到你心目中預料的路面高度! 

雙臂老車也有個看斗竅門,開車作業(yè)當中,不妨抬高頭看看紅色區(qū)域的底板,就可以看見底板有沒與路面平行!給自己的內(nèi)心增添幾分底氣!

以上內(nèi)容純屬自己工作心得,希望對一些新人有著重要性的幫助.陳述如有瑕疵,還望大師們指點,有新意見的兄弟不妨在本帖補上!

13年歷經(jīng)風雨,看上去也不是十分遜色哦!

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