各種工程機械對于我們機手來說并不算陌生!但有時候機械有點小故障,我們不必第一時間叫修理工過來,現(xiàn)在的人工費也會隨著物價上漲,比較昂貴。對于一些自己能力所能及的問題,不妨給點耐心先把各部件檢查一次,確認零件需不需要更換。對于機主本身來說,是節(jié)省開支。對機手來說,我們必須要有這樣一種工作態(tài)度。這篇帖子,我就和大家說說關(guān)于機械的打火故障與排查,省去一些沒必要花的冤枉錢!
一般的機械打火故障無非就是兩大難題:主要是電路,其次是油路問題。不跑題,直接上圖進入分析階段.
打不著火,不用急.先從油位開始檢查,確認油箱有沒有足夠的柴油供給油泵.
打開保險絲蓋,檢查保險絲有沒有燒壞現(xiàn)象.
檢查主鎖頭有沒有燒線情況,鑰匙打火位正不正常.
有些車是采用拉線死火,有時拉線老化在半途卡住,不妨看下死火線有沒回位,還有種是電磁閥死火,原理也是同上,按下死火電磁閥,確認已回位.
以上檢查均正常的情況下,打開電池箱,看看電池接頭有沒松動,看看電池頭有沒腐化現(xiàn)象,有腐化的情況下拿張磨砂紙擦擦電池頭,條件允許的情況下可以把電池拆下來,用手動砂輪機把電池頭磨光滑,涂加點黃油在電池頭,防止第二次腐化.
電池保養(yǎng):以上這種是免維護電池,所以不需加電池水.一般的老式電池,先擰開電池蓋,檢查電池水位情況.水位超過電池里面的紙即可.電池水要隨時充足,以保障電池充電正常!
電池本身有漏電的話,可能不夠電打火.我們可以拿電池過來進行24V駁接.圖上黑色箭頭為兩個電池的一正一負就形成12V,紅色箭頭則為底線和通去馬達的正線.從而形成24V電源.駁電接線:需要兩個電池或者有24V電源的任何一款機械,電池駁電的話準備好3條銅鉗線,首先把兩個電池的一正一負形成12V連接,另一個電池的底線鉗在車上易搭鐵的區(qū)域或者鉗在車上的底線電池接頭,后者接觸更為良好. 另一條火線最好直接與馬達碰接,增強線頭之間的電源摩擦.用其他機械電源駁接24V稍微簡便,兩車能直接接觸碰鐵的話,直接拿一條鉗線,一頭鉗在機械的電池正線,〔即通去馬達的火線〕,鉗線的另一端可以直接鉗在鏟車的馬達螺絲上.就可完成24V駁接打火.
電池有漏電最好安裝個電池總開關(guān).首先把開關(guān)裝在易操作的地方,例如機罩側(cè)門下面一點.準備兩條銅線安裝在紅色箭頭的底線與正線,然后把這兩條線按照總開關(guān)的+一指示接好就OK。
皮帶過于松動也會出現(xiàn)打火故障,可以按下皮帶,測試下皮帶的張緊度.調(diào)整皮帶的話,可以扭松紅色區(qū)域的那顆螺絲,調(diào)整皮帶輪,調(diào)至自己想要的皮帶緊度,再扭緊螺絲.
調(diào)整皮帶也可以扭松發(fā)電機機座,調(diào)節(jié)機座位置,從而調(diào)緊皮帶的緊度.
油泵有空氣的情況下,照樣是打不著火.扭送黑色箭頭的螺絲,排干凈空氣即可.有些舊車水箱沒加有冷凍液,也會導(dǎo)致冬天早上打火困難,可以買瓶低溫啟動劑噴向空氣濾芯.不過這方法都不是治標不治本,長期使用會加大動機的損耗.所以,水箱最好換加冷凍液.
檢查兩大部件
一般的啟動馬達都不容易燒,除非有些壞習(xí)慣,鑰匙老不讓它回位.有時候打火,會感覺馬達沒半點反應(yīng).一些性子比較急的機手就會誤以為馬達燒掉了,就馬上叫修理工過來把它換掉.但可能因為你的一時心急讓修理工捂著嘴笑,白賺你的配件錢,而且還撿個了現(xiàn)成的馬達.個人就試過,有次打火馬達沒半點反應(yīng),心理感覺有點慌,心想幾百大洋又掉下水了.出于檢查心態(tài),我就拿個螺絲筆直接碰啟動馬達的繼電器看看有沒有燒,誰知,一碰就打著火了.后來聽師傅們說道:有時也會沒回位,你用鑰匙打火那電力不是很大所以彈不開那齒輪的咬合.在啟動馬達繼電器那里直碰的話,電力會比鑰匙打火的力度大,所以很容易彈開齒輪的咬合.兄弟們要下次遇到這現(xiàn)象的話,不用馬上下定結(jié)果,浪費些許時間,用個螺絲筆碰下紅色區(qū)域的繼電器先,實在是燒掉了再打電話給修理工也不遲!
檢查發(fā)電機是否發(fā)電,拿個螺絲筆在皮帶藍色區(qū)域那測試.如果發(fā)電機發(fā)電正常的話,周圍都會有磁場.你的螺絲筆在此范圍,你也明顯感覺有股吸力在吸螺絲筆.要是沒感覺任何吸力的話,就證明那發(fā)電機發(fā)電不正常.需要更換里面的線圈或者重新購買發(fā)電機總成!
以上是自己在工作中總結(jié)的打火故障問題排除法,有說得不全的地方,還望大師們補上.
今天去我朋友那玩,看見他開的953N.霸不霸氣咧.此圖要與你們一起分享!