精品日版卡特336DL（320D也有）檢測使用報告，交流貼，不喜勿噴，直接點啊

到手照片，一覽圖

整車外觀，后邊白色區(qū)域就是本地爆炸汽車著火地點，
天津港啊，，，

漂亮吧，，我覺得全國各地對于美女的評判不一樣，但是對于機機的評判應該是一樣的

哈哈

左邊屁股，  有點傷，一會上圖，配重蹭了，不過還好，不算嚴重

右邊邊門噴漆，，，這個也是撞過的，，，哎，這個車師傅估計不太好
或者他失誤了。。

右腿全圖，感覺不錯吧，腐蝕掉漆有點嚴重，但是鋼板是杠杠滴，不解釋

有木有人專業(yè)的卡特人能分出禿頭跟平頭的區(qū)別，以及好處壞處？

日版車有個通病，但是是320C，好多車一萬小時網上，拖鏈輪這個玩意會傾斜，，然后無限掉鏈子  掉鏈子，，，

左腿，同樣的問題，但是 大多數(shù)人能看的過去吧，，

X架大部分車都會有一層厚厚的銹，東南亞沿海城市腐蝕就是不一樣，，
我是北方人，車身腐蝕基本不用考慮，，，，
但說白了，再銹  你能有啥問題！ 那是鋼~~！?。?！】】

貌似國內很多人都有個誤區(qū)，沒事就打這玩意，大多數(shù)車都是往外冒油的，
國外的保養(yǎng)方法，一般定期更換潤滑油，偶爾有異響的時候加一點正常損耗量，
 你咋保養(yǎng)的，說說

屁股正對面，是不是感覺上半身大了啊。。。。
拍照角度問題、、

來吧，**起搏器，   不解釋，這是原版的，格局一樣，但大多數(shù)合資卡特的缺點在于，筷子易損，以及年限及小時數(shù)達標后，滲油，不過大體沒什么事，卡特質量還是信得過的。

有人研究過主泵上邊的字沒，有紅色，黑色，還有綠色的，每一種顏色代表的都不一樣，
有木有給個驚喜的，能分清楚不一樣的？
這就是卡特的關鍵之處，41000Kpa  泵壓，
小松，日立，神鋼，住友，凱斯，加藤。。。。泵壓多少，不需要解釋了吧，
所以卡特宣傳片里說卡特是挖機里的男人，代表力量，
開始我不信，后來懂了之后，不信不行！    41000跟32000的泵壓，玩打樁機的老板應該都懂什么意思吧，，，，

黑蓋子下邊有大多數(shù)老板頭疼的嘴子，，，
不怪司機，不怪老板，中石**草蛋的標準注定了卡特在中國僅有的悲劇，
含硫量不達標，柴油里竟然有水，，，
所以國外的車好多不帶油水的，好多沒換過嘴子的，別不信，卡特嘴子只怕兩樣東西，硫跟水，這兩個是致命的，。
垃圾油害的中國有了一大批不敢養(yǎng)或者不愿意養(yǎng)電噴車的老板，
而電噴跟直噴的差別在于，不是差一半個檔次，這是一種技術的差異，
具體有興趣可以討論。

這玩意一般不會壞，但是壞了比較麻煩，好多專修卡特的，有時候找個縫縫往里插  都插不進去，關鍵的時候懂不懂就看天意了，哈哈

分配閥滴油不漏，，，不錯吧

標配1.6斗，國外基本都是標臂，國內基本都是短臂1.87，，，所以國內斷臂，
哎，不說斷臂了，336，大臂油缸旁的15公分裂縫，10年6月到11年8月之間出廠車的使用客戶，你們懂得，，，
不過這玩意不影響使用，就是有個裂縫，還是縱向裂縫，但就是不好看，非常不好看，
就更美女臉上有個那么長的皺紋，我是不喜歡。。。

好啦，公布這個車的年限，小時，
08年出廠，對，你沒看錯，08年出廠，15年進關車，
你要懷疑車翻新過，，，，那你過來我給你拿各種儀器上去檢測，有一項結果不對的，車你拖走，白送，哈哈    
3630小時，估計百分之九十九的人都不信，
來回復一下，我看看有多少，然后再說說，為啥小時數(shù)這么點。
使用情況：
一個字，爽
開過卡特的人都知道卡特的穩(wěn)，準，狠。
進關車的好，估計只有玩過的人才知道，
，
突然不知道該說什么了，想知道點什么，我解釋吧，坐等回復。

• 336D
• 320D液壓