電噴五十鈴發(fā)動機噴油嘴可以校正嗎？

不能校，日系沒向中國放技術(shù)

的確噸位上是一個級別，但是在質(zhì)量上就是一個大差別了，4HK1和6HK1的確是一個不成熟的產(chǎn)品，就比如你說的噴油器吧，配備的廠家不一樣價格肯定也有差別，主要體現(xiàn)在生產(chǎn)做工和材質(zhì)方面最為突出。最為明顯的三大品牌（博世 德爾福 電裝）不管柴油機用還是汽油機用的噴油器或者傳感器之類的差價都非常大。

卡特320D 的是C6.4的發(fā)動機了，一個油嘴1900一只，4HK1的和6HK1油嘴都是一樣的，比如日立360的就是6HK1的和卡特336差不多一個噸位的級別了，怎么不能相提并論？4HK1 6HK1油嘴才1250，卡特336那的5500了！ 直噴系列就五十鈴的油嘴最便宜?。ㄔ诒热缛樟?50的挖機，6WG1的發(fā)動機，大型的了，油嘴直噴的就1100一只，那和卡特336比呢？）

他還沒看C27d噴油嘴呢，會嚇暈過去--哈哈哈

320D的跟4Hk1的差不多不多價格吧。C9的是噴油器和泵一體的，不能相提并論。

單從樓主的字意來看校正和修理是有區(qū)別的電噴機器在設計燃油系統(tǒng)的時候就考慮了校正這個問題因為有零件精度造成的誤差調(diào)整供油量時只能滿足特定工況一般來說在最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的油量統(tǒng)一低速供油均勻度由校正碼來控制這樣就使機器能在低速運行更平穩(wěn)高速性能充分發(fā)揮。至于修復有試驗設備和配件并掌握相關(guān)的技術(shù)問題不大問題主要來自于燃油質(zhì)量和機器保養(yǎng)未能按時放水

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單體泵是很多人描述【實際是泵-噴嘴】，我也順水推舟--我在CAT代理商做技術(shù)工作。

C9不便宜呀！ 單油嘴總成就是5500一只?。–9系列好像沒單體泵哦） 像沃爾沃210B老款就是單體泵





沃爾沃的老款的（單體泵2200一個）

我對你的命題不做答。單從第二代電控系統(tǒng)單體泵和泵噴嘴來說，它只是控制時間，噴油規(guī)律還是靠凸輪形線。二代的壓力是脈動的，不受控。第三代的電控高壓共軌系統(tǒng)，就是控制壓力和時間。噴油規(guī)律由多點噴射實現(xiàn)。噴油嘴打開和關(guān)閉的時刻都有高速響應的電磁閥控制，而電磁閥的指令由控制器ECU發(fā)出，ECU收集到曲軸和凸輪軸位置傳感器的及其它傳感器的信號進行分析判斷處理。二代的泵單體泵，電磁閥安裝在泵上，噴油嘴跟機械泵供油的沒有什么差別。三代的電磁閥安裝在噴油嘴上，油嘴已經(jīng)充滿壓力油。二代的要等泵上的電磁閥打開后才開始高壓充油。