【見證徐工】我的徐工80,8667小時的使用報告

看到禮品豐厚的份上發(fā)個8000多小時的使用報告，準(zhǔn)備是在9000小時的時候在發(fā)個的，幾十，幾百小時的使用報告都是浮云，

    先看看時間，實打?qū)嵉?667小時，一直是自己開，從不懂到現(xiàn)在的老師傅，機(jī)齡是6年零一個月，按揭完45萬多，被銷售員給騙了吧，以前的就不說了吧，還是來說說這個挖機(jī)，先從斗說起

斗容0.34，在同型號挖機(jī)當(dāng)中不是很大，也不是很小，中和，斗齒全部換成小松100，只能換小松100才耐用，換小松60齒很容易斷掉，換過幾次，馬拉頭比同型號的挖機(jī)要長，軸銷差不多一樣大，都是50毫米，換過銷軸，現(xiàn)在用的最好的銷軸，換過一次馬拉頭雙邊套，只能去售后買，還不便宜，刀板裂過幾次，全部補(bǔ)焊解決問題

千秋架比較薄弱，焊過很多次，斷過很多次，不好買，只能走售后，公司給的報價是1000多2000塊，自己回答他，還是不要去給我看價格了，我買不起你這個配件，轉(zhuǎn)斗油缸頭比較小，內(nèi)套容易破，比其它挖機(jī)的要小，

斗用卡特320鏈板焊過，很耐用，感覺斗還是比較耐用，

說說全車臂，唯一一點裂開的位置，自己打磨焊接，沒有在出現(xiàn)其它地方的問題，感覺大小臂很耐用，中臂油缸心和缸頭換過，被徒弟搞掉了，中途換過一次中臂油缸修理包，其它油缸一點問題沒有，感覺油缸耐用，配件外面還是很好買，徐工的臂還是贊一個，

駕駛室車門鉸接很不好，細(xì)，不耐用，車門鈑金薄，原子灰很厚，已經(jīng)焊過一次，邊門鎖全部自己改過，這點是及不滿意，

說說最不滿意的油箱，液壓油箱和柴油箱就是一個整體，中間用鐵板隔開，后果就是液壓油溫度有多高，柴油溫度就有多高，直接把油水分離器低座燙壞，漏油，

車架比較牢固，鐵板比其它機(jī)要厚，

配有加油機(jī)，加油方便，加一次油可以加基本上150升，儲油量大，使用時間長，換過一次油箱，免費的，但換的油箱感覺沒有原裝的好，工具箱不滿意，玻璃鋼蓋，容易壞，

全車油管換了很多，行走馬達(dá)油管在3000多小時被磨破，基本上全部換完，沒有做到細(xì)節(jié)上，分配閥滴油不漏，說說底盤

底盤防小松60-7的，換的鏈條是小松60-7的，5000小時的時候鏈條換掉，下架油管基本上換完，支撐軸承今年換掉，直接軸承廠拿貨，

挖魚塘軸承里面被進(jìn)泥漿搞壞大齒，立軸這些，后來自己加了塊護(hù)板，原車的很薄，不耐用，

這個是自己加的小松60的護(hù)鏈器，原車的就一塊鐵板，一下就變形，玩完，

今天還有人說托鏈不耐用，我改的是日立60機(jī)是，很耐用，以后在改就用小松100的，還要耐用很多，原車的早就洗白，想了很多辦法，只能換這種耐用一點，

今年改的**，小車上的，原車的感覺是國產(chǎn)的，不是進(jìn)口**，
自己改的柴油濾芯器用的車用的，原車的保養(yǎng)件從來沒有到銷售那買過，今年唐納森送了套空氣濾芯，正是使用中，機(jī)油直接汽配城發(fā)貨，機(jī)油濾芯用的豐田霸道的，汽配城進(jìn)貨，便宜質(zhì)量好，比原車的要長一點，過濾效果肯定也要好一點，

該說液壓系統(tǒng)的，整車液壓系統(tǒng)用的東芝系統(tǒng)，液壓泵調(diào)過，其他沒有調(diào)過，怎么說這個系統(tǒng)呢。個人感覺耐用，我破碎用得特別的多，液壓回油濾芯基本上是500小時一換，液壓油在1000小時一換，液壓箱里放有磁鐵，吸收鐵銷，

先導(dǎo)儲力器有點失效，可能是里面沒有氮氣，不知道怎么加

東芝的閥，兩個動作以上旋轉(zhuǎn)就快一點，單旋轉(zhuǎn)很慢，其它復(fù)合動作還勉強(qiáng)，泵閥馬達(dá)，比較理想，

在說說發(fā)動機(jī)，康明斯發(fā)動機(jī)，有點點下排氣，還可以繼續(xù)使用，去年換過汽缸墊，自己換的，80塊，換過發(fā)電機(jī)，馬達(dá)好幾個，機(jī)油壓力感應(yīng)塞換過，換的長安車用的，廢鐵價，以前的漏油，原裝配件也只不過如此，機(jī)油用 的美孚和美康CF-4，從來不用原廠機(jī)油，250小時到300小時一換，

從來都是用的美孚防凍液，不加其它的水的其它防凍液，水溫正常，

換過泵頭，200多塊，自己換的，1600轉(zhuǎn)可以正常干活，煙度正常，油耗在每小時6到7個油，打炮油門稍微要高一點，進(jìn)回油管新機(jī)不久全部漏油，換過車用專用柴油橡膠管

因為線路問題燒過幾次馬達(dá)，

發(fā)動機(jī)評價，，總體比較好，力大，耐用，正常保養(yǎng)沒有任何問題，調(diào)過幾次點火時間，冬天好啟動，

說說電器方面的，這個就是先導(dǎo)繼電器，上次在貴州，突然全車無動作，把駕駛室里的線，從先導(dǎo)開關(guān)理到先導(dǎo)繼電器，發(fā)現(xiàn)是先導(dǎo)手開關(guān)燒掉，也發(fā)現(xiàn)了問題，繼電器在挖機(jī)上是以小電流控制大電流的作用，先導(dǎo)繼電器也是這樣，但在徐工80挖機(jī)上，就是這根線，先導(dǎo)電磁閥的電流全部經(jīng)過先導(dǎo)手柄，徐工80挖機(jī)的先導(dǎo)手柄就是一個工業(yè)的行程開關(guān)，跑到機(jī)電城去15塊買了兩個回來，比原車的還要耐用，現(xiàn)在先導(dǎo)繼電器拆掉，反正設(shè)計上先導(dǎo)繼電器也沒有起任何作用，多余的，

直接接個保險到先導(dǎo)手柄，在從先導(dǎo)手柄到先導(dǎo)電磁閥是，組成一個最簡單的線路，耐用還簡單，

燒掉幾次馬達(dá)后，發(fā)現(xiàn)是線路設(shè)計有問題，可能是自檢線路有問題，鑒定取消自檢線路，重新做一套啟動線路，就想到用電動兒童卡丁車的油門開關(guān)，按下啟動，放開自動回位，兩進(jìn)兩出，剛剛好可以控制啟動繼電器的正負(fù)極，這樣可以完全斷開啟動線路，兩進(jìn)兩出可以很好的保護(hù)啟動線路，

這個就是啟動繼電器，最先不認(rèn)識這個，所以自己撬開看了一眼就知道是什么東西，也知道起什么作用，所以啟動線就接在上面，使用1年多在也 沒有出現(xiàn)燒馬達(dá)現(xiàn)象，先導(dǎo)電磁閥線圈今年換過一次，

液壓油散熱器和水箱散熱器都做得比較好，水溫不高，液壓油溫度也不高，只有柴油溫度高，自己加了個柴油散熱器，空氣濾芯器做得比較大，空氣濾芯器保養(yǎng)周期長，耐用，這點值得大贊，

徐工空調(diào)真的是把我害安逸了，冷氣正常，換過一臺壓縮機(jī)，400塊左右，只是把儀表的搭鐵線接到了空調(diào)蒸發(fā)器上，影響了水溫表的正常工作，昨天的貼有詳細(xì)的說明，問題已經(jīng)解決，


總結(jié)一下徐工80挖機(jī)，徐工挖機(jī)用料扎實，想把徐工做好，但只是精煉有限，沒有注意到細(xì)節(jié)，大問題沒有，小問題很多，專用件很多，只有他才有賣，旋轉(zhuǎn)慢，其它動作還勉強(qiáng)，復(fù)合動作要差，冷機(jī)復(fù)合動作不好控制，熱機(jī)還可以，力量大，現(xiàn)在感覺油量能夠接受，先寫這點吧，想下在說

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