發(fā)動機保養(yǎng)常識。

1)根據(jù)發(fā)動機的壓縮比選擇相應的燃油，不加來路不明的雜牌油，這些未經(jīng)精餾不符合國家標準的燃油不僅會造成大氣污染，對發(fā)動機也會造成極大危害。 
　　2)定期更換機油及濾芯。長時間使用的機油會發(fā)生質(zhì)變，尤其在冬季，發(fā)動機升溫不足以使燃油充分揮發(fā)，從而產(chǎn)生濕氣和燃料過剩問題。未經(jīng)揮發(fā)的汽油返回曲軸箱，對發(fā)動機機油起化學腐蝕作用，更加劇了機油質(zhì)變，質(zhì)變后的機油堵塞濾清器，脹破濾芯，將臟物帶回潤滑部位，使發(fā)動機磨損，內(nèi)部污染加劇。 
　　3)定期清洗燃油系統(tǒng)。燃油不斷地從油底殼流向燃燒室，時間一長，不可避免地會在油路中形成積炭，干擾油流，破壞空燃比，造成發(fā)動機爆燃和怠速不穩(wěn)等不良現(xiàn)象。因此要定期清洗空濾器、汽油濾清器，清洗節(jié)流閥和噴油嘴。 
　　4)定期清洗曲軸箱及其通風裝置。發(fā)動機在高速運轉過程中，燃燒室高壓未燃氣體返回曲軸箱與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥堵塞濾清器及油孔，引起發(fā)動機磨損。同時，發(fā)動機排氣中的污染物經(jīng)常會沉積在曲軸箱排風閥上，影響發(fā)動機換氣。因此要經(jīng)常清洗曲軸箱，保持發(fā)動機內(nèi)部清潔。
5)炎炎夏日，外界高溫使發(fā)動機充氣系數(shù)下降，造成空氣密度小，進人氣缸的汽油混合氣量少，氣缸平均有效壓力降低，同時增加了爆燃、早燃及耗油量增加等現(xiàn)象，發(fā)動機功率下降，零件磨損嚴重。在這種情況下，可將化油器浮子室油面高度適當調(diào)低以減少主量孔出油量，推遲加深裝置的加濃時刻，適當將點火時間推遲，可以減少發(fā)動機磨損。 
　　6)定期保養(yǎng)水箱，改善冷卻系統(tǒng)功能。發(fā)動機水箱沉積物限制冷卻液循環(huán)，導致發(fā)動機過熱，甚至造成發(fā)動機損壞，因此要及時清除銹跡、水垢等沉積物。檢查節(jié)溫器、水溫表及水溫傳感器，使其保持完好的狀態(tài)，檢查散熱器使其保持通暢，檢查風角皮帶張緊度及扇葉、水泵的工作情況，從而保證發(fā)動機正常工作，延長發(fā)動機整體壽命。
汽車發(fā)動機工作時，燃料在氣缸內(nèi)燃燒后生成廢氣排出機外。當發(fā)動機工作正常和燃料完全燃燒時，廢氣中主要有水蒸氣（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮氣（N2），廢氣一般呈淺灰色。當燃料不完全燃燒或發(fā)動機工作不正常時，廢氣中還會有碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和碳粒等有害物質(zhì)存在，使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、黑色或藍色?？梢?，發(fā)動機排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發(fā)動機技術狀態(tài)。因此，汽車駕駛員和汽車維修人員可以通過發(fā)動機排氣的顏色判斷發(fā)動機的技術狀態(tài)。
一、 排氣冒黑煙
排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給，進氣系統(tǒng)空氣量減少，缸體、缸蓋與活塞構成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因：

1．高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻
2．氣門密封不嚴，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低
3．空氣濾清器進氣道阻塞、進氣阻力大，使進氣量不足
4．缸套、活塞、活塞環(huán)嚴重磨損
5．噴油器工作不良
6．發(fā)動機超負荷運轉
7．噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進行
8．汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等
對于冒黑煙的發(fā)動機可通過高壓油泵調(diào)校，噴油器噴射試驗檢查，氣缸壓縮壓力測量，進氣道清潔，供油提前角的調(diào)整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。
二、 排氣冒白煙
排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆?；蛩?，因此，凡是導致燃油無法霧化或水進入氣缸內(nèi)都會使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因：
1．氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動初期排氣冒白煙
2．缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內(nèi)
3．缸體裂，冷卻水滲入氣缸內(nèi)
4．燃油中含水量大等
冷起動時排氣冒白煙，發(fā)動機暖機后白煙消失應視為正常，若車輛正常運行時仍冒白煙則為故障，應通過觀察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過多等進行檢查和分析，排除故障部位。
三、排氣冒藍煙
排氣中的藍煙主要是機油過量竄入燃燒室參與燃燒的結果。因此，凡是導致機油竄入燃燒室的原因都會使排氣冒藍煙。歸納主要有以下原因：
1．活塞環(huán)斷
2．油環(huán)上回油孔被積碳堵塞，失去刮油作用
3．活塞環(huán)開口轉到一起，造成機油從活塞環(huán)開口上竄
4．活塞環(huán)磨損嚴重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi)，失去密封作用
5．氣環(huán)上下方向裝反，把機油刮入氣缸內(nèi)燒掉
6．活塞環(huán)彈力不夠，質(zhì)量不合格
7．氣門導管油封裝配不當或老化失效、失去密封作用
8．活塞、缸筒嚴重磨損
9. 機油加入量過多，使機油飛濺過多，油環(huán)來不及刮下缸壁多余的機油等
排氣冒藍煙必然伴隨機油消耗增多，有的駕駛員稱“燒機油”。機油、燃油消耗比一般為0．5%～0。8%，機油消耗超過此值時排氣中將有藍煙產(chǎn)生。發(fā)動機冒藍煙的故障，一般要通過發(fā)動機解體、檢查，才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機狀態(tài)排煙發(fā)藍，但機油消耗正常的，與燃料有關，視為正常。
　 發(fā)動機排煙一般應在發(fā)動機暖機狀態(tài)時檢查，通過發(fā)動機低速、中速、高速及加速過程中排煙顏色的變化進行分析。