【維修醉事】小松老爺機讓我哭讓我醉！

【維修醉事】小松“老爺機”讓我哭，讓我醉，讓我笑！?。?       1、設備的基本情況
        品牌和型號：小松 PC220-6挖掘機
        故障：全車無力，復合動作慢，發(fā)動機冒黑煙大臂掉臂左油缸漏油，張緊油缸損壞和引導輪磨損嚴重，單邊行走轉向困難，并對全車進行維修保養(yǎng)
        維修地點：阿里個人修理廠
        維修時間與費用：耗時13天，花費三萬多元       大師們，先看看全車圖效果

2、說出你或者你身邊朋友親身經歷的維修過程，說出這次維修時所經歷的“醉”        話說這次維修親身經歷，也是讓我哭，讓我醉，時間還要隨時光倒流到2015年7月份，由于現在單位上機械操作手嚴重緊缺，加上這次“4?25”赴尼泊爾抗震救援中，能上去搶險救災的操作手又是少之又少，也可以說是寥寥無幾（特別是挖掘機操作手，因為挖掘機在搶險的時候是主力軍，其他機械都是打配合），這給搶險救援增添了很大困難和難度，所以經過這次抗震救援事件之后，單位領導很是重視培養(yǎng)機械操作手，就下決心辦起了第一期機械操作手培訓班，我很榮幸成了這期培訓班的教員，這次所用的所有教練機都是按規(guī)定要報廢的機械，是02年購買的小松PC220-6和卡特320C挖掘機，裝載機用的是老山工50和柳工50裝載機，領導的意思是用老機子訓練，平時出現什么故障自己動手修，邊學邊練邊修邊進步，讓學員一開始就慢慢接觸自己動手維修故障的習慣，這對學習和以后單獨操作都有好處。
        首先在這里先給甲友大師們分享一下赴尼泊爾抗震救援時的情形

下面說說這次恢復維修機械讓我哭，讓我醉的事，領導決心一下，就派專人聯系修理廠，后就讓這些“老爺機”移駕到了修理廠，維修開始：
       第一天，先對全車進行了全方位的檢查和評估定位，這可真是不看不知道，一看嚇死個人啊，處了發(fā)動機是剛大修過的，問題不是很大以外，其他沒一處是好的，到處都是毛病，后來就把要所修項目一一列出來和所需更換配件沒有的趕緊聯系商家發(fā)貨，一天就這么過去了
        第二天，修理師傅是先從底盤上著手的，換了三節(jié)鏈筋，一個支重輪，一個引導輪，一個驅動齒，（其他的沒配件，等待發(fā)貨），一天就這樣混過去了，
        第三天， 更換小臂油缸油封，原因是小臂收回時動作慢，而且發(fā)卡，當收到一半時速度會突然加快，修理師傅懷疑是小臂油缸拉缸或油封內泄造成的，上午就開始往下缷，缷下來以后發(fā)現油缸完好無損，但油封有兩道損壞內泄，需更換新件，當把新的油封件找出來以后，發(fā)現其中有一道件不能用，然后就開始找配件，跑遍整個地區(qū)的配件部都沒有找到，沒辦法，只能從別的地方發(fā)貨，現在只能先把小臂油缸裝好，先修別的，等待配件的到來白干了一天無用功，郁悶
        第四天，單邊行走轉向困難，隨便帶一個動作就正常，后來就開始找原因，修理師傅懷疑是，左邊行走是因為液壓泵上兩根液壓管接錯造成的，對調后，速度要比原先快些；右邊因為電磁開關接反造成，進行對調，最后忙活了一天，問題還是沒解決，我要崩潰了

第五天， 對發(fā)動機進行了檢查修理，①由于油門拉桿復位不到位，有時無法熄火，對油門拉桿進行了調試，恢復正常；②1---5缸噴油嘴漏油，對噴油嘴進行了檢修壓力和處理漏油；③由于柴濾太臟，更換柴濾；④缸體邊蓋第1.4缸螺絲漏油，處理方法，更換螺絲墊片后正常

第六天，檢查液壓系統(tǒng)，①發(fā)現在伸小臂時轉速掉到怠速，就開始找原因，檢查后發(fā)現是控制小臂的壓力開關損壞所造成的，需更換新的， 那么問題來了，配件從哪兒來，別看這么個小東西，這里還真沒有，只能從外地發(fā)貨，暈，又要等貨；② 發(fā)現大泵到分配閥有一根液壓管漏油，就卸下來重新換一根，就壓一根管子換上，就整整換了一天，天快黑的時候才拿回來換上，我是徹底的服了
        第七天，大臂掉臂嚴重和大臂左油缸漏油，后對油缸油封進行了更換，全部裝好后試車，油缸是不往外漏油了，但掉臂的故障還是沒解決，更讓人郁悶的是，發(fā)來的小臂油封不能用，型號不對，寬的那道寬度不夠，不能用，只能重新發(fā)貨，這次從廣東發(fā)的加急件， 一天就這么又過去了
        第八天，配件終于到了，一天更換了一個驅動齒，4個支重輪，一個張緊油缸總成和一個油水分離器，一天又這么過去了
        第九天，上午在試車時又出現新問題，發(fā)現水箱漏防凍液，沒辦法就又找焊水箱的師傅來，把水箱先焊好在說，下午我找來專業(yè)清洗油箱的師傅對油箱進行了清洗，真是不洗不知道，一洗嚇死個人啊，從油箱里洗出好多臟東西，什么都有，好大的膠皮就有很多，不過洗后好多了，等水箱搞好都快吃下午飯了，修理師傅說今天就這樣吧，明天在試車，我真是要崩潰了
        第十天，對全車進行了維護保養(yǎng)，更換全車附屬油，又更換了小臂油封（這次是加急件，空運過來的），由于全車液壓系統(tǒng)多處出現堵塞現象，更換了液壓油和對液壓進回濾芯進行了更換清洗，并更換了機油機濾，回轉齒輪油和驅動輪的齒輪油
        第十一天，試車，發(fā)動機還是冒黑煙，后來修理師傅把液壓泵的流量調小了，說是發(fā)動機輸出的功率達不到液壓泵的需要，兩者不匹配，這樣動作會變慢點，調了幾次后，發(fā)動機的黑煙小了，但行走問題還是沒有解決，哎，他也找了幾個專修液壓的師傅，結果還是沒什么好辦法，水平有限，后來他說沒問題的，他一個朋友的挖機狀況和這個差不多，在工地上干活也沒聽說什么，我真是哭了，錢也花了，可好多問題都沒解決
        這臺“老爺機”的修理就這樣告一段落了，過了兩天，由于工作需要就讓這臺“老爺機”移駕到了訓練場，哎，真是“老爺機”啊，可把我們幾個給搞慘了，三天兩頭的壞， 今天不是爆管子就是線路老化故障，明天又是脫軌或者漏油的（不過現在想起來，收獲還是挺大的，也學習了），一般的故障都是自己搞，同時也讓徒弟多接觸接觸，這對于他們來說也是一種教學，對他們以后單獨操作有很大幫助        3、總結：針對維修事件有哪些問題是讓你苦惱的？你對其他甲友在維修中有什么建議？你理想中的維修行業(yè)是什么樣子的？        通過這次恢復和維修機械事件之后，真是讓我感慨萬千啊，要說到讓我苦惱的還是沒有找對修理師傅，因為修理水平真的很一般，還有就是采購配件和合適的工具，通過這次，我發(fā)現配件采購也是一門大學問，配件的質量好壞，價錢的高低，型號是否一致，這些關鍵因素直接關系到維修時間的長短，成本的高低和機車性能的好壞。
        我對甲友大師的建議是，如果機車出現任何故障，首先要先確定故障的原因，請教有經驗的老師傅（最好是自己人），能自己動手修好的，最好別去修理廠，因為好多故障很容易搞好的，同時自己也學習了很多，如果確實需要到修理廠維修的，一定要找正規(guī)的修理廠和有經驗的老師傅來維修，并且簽訂維修合同書，這樣對雙方都有好處，在很多時候時間就是金錢，這個應該很多甲友大師都深有感觸吧
        理想的維修是，一是維修師傅的水平高這是毫無疑問的，對每一臺維修對象盡心盡責，同時也為了提高自己的技術水平，二是對每一位維修客戶負責，想盡辦法降低維修成本，不能花冤枉錢，能修的不去換，需換的，一定要保證質量        各位甲友大師們，干咱們這一行的，天天和工程機械打交道，首先要膽大心細，安全第一，然后就是要有一股鉆勁，問題不解決不罷休的勁，給自己施加壓力，報已學習的心態(tài)和謙虛的態(tài)度才能進步，不知說的對不對，請師傅多指教，謝謝?。?！

最后，多謝鐵甲給廣大甲友們創(chuàng)造了一個學習交流的平臺，在這里，讓我們一起祝福鐵甲越辦越好，祝福我們的祖國越來越強大?。?！

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