320c調(diào)流量

這才是，知其所以然！

只是因?yàn)椋?
一，得到專業(yè)培訓(xùn)多；
二，在原來的大型國(guó)企，接觸學(xué)習(xí)的多，下的本錢也多--想當(dāng)年上世紀(jì)80年代，我的收入40.08元，每年還投入百十元訂購專業(yè)資料--全靠學(xué)習(xí)啊！
你的機(jī)器啟動(dòng)著沒有啊？

您真是太專業(yè)了

開玩笑嘛--知道你不是穿越，哈哈哈！

此李某非彼李某。

但使廣西飛將在，不教胡馬度陰山--哈哈哈！

很專業(yè)！

回復(fù)夠詳細(xì)！夠?qū)I(yè)！

不懂不要自己亂調(diào)--
液壓泵也是機(jī)械部件，由于機(jī)械特性，其調(diào)整精度的重復(fù)性不好--也就是說，你向內(nèi)扭了半圈螺絲，再向外調(diào)回來半圈，其數(shù)據(jù)就不一樣了！
再說，你那機(jī)器，究竟是咋回事還沒搞清楚，你就調(diào)流量？越調(diào)整越亂套--本來這東東就不是亂調(diào)的??！
CAT的挖掘機(jī)的功率控制理念是：
在主溢流壓力正常范圍內(nèi)，最大功率的控制，由雙泵的最大交叉壓力，PRV的控制壓力與調(diào)節(jié)器彈簧相互平衡【其他范圍不在此限】；
也就是說，你的機(jī)器正常磨損，動(dòng)作會(huì)逐漸減慢，這是正常的，磨損零部件-如柱塞，缸體，配流盤等，會(huì)產(chǎn)生一定的泄露，隨著機(jī)器的磨損，會(huì)越來越多，而這泄露的液壓油，也是要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率的，這也就是很多人困惑的--我的機(jī)器又費(fèi)力氣，動(dòng)作又慢，咋回事？就是這么回事！
磨損，你是無法靠調(diào)整調(diào)回來的--要看是什么部位磨損--
如果是調(diào)節(jié)器彈簧衰減，那倒是可以調(diào)節(jié)，但是，你咋判斷的??？
總之，零部件磨損，你別指望靠調(diào)整恢復(fù)原狀；
有的機(jī)器由于使用工況，產(chǎn)生了異常磨損，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)功率大于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，產(chǎn)生了嚴(yán)重失速【憋車】，這需要進(jìn)行維修來恢復(fù)性能而不是調(diào)整--這更是無法調(diào)整好的！
在CAT挖掘機(jī)的電控系統(tǒng)里，有一個(gè)功能，叫做-PRV校正，即液壓泵控制系統(tǒng)的比例減壓閥校正功能，本來設(shè)計(jì)是為了精確地調(diào)整其控制壓力至標(biāo)準(zhǔn)【別的機(jī)器俺不懂，好像未見其有相同的性能--所說的學(xué)習(xí)功能，是固定值】；
那么，在維修工作中，也可以用其能在一定范圍內(nèi)調(diào)整液壓系統(tǒng)的輸出功率的特性，進(jìn)行一定的液壓系統(tǒng)功率調(diào)整--也僅僅是在一定范圍---其作用在青藏鐵路工地用于高原機(jī)器降低負(fù)載很好用---曾倒背著手--意思是沒拿工具--到機(jī)器上，監(jiān)控器上搗鼓幾下，一起動(dòng)--轟隆--機(jī)器發(fā)動(dòng)著了，不用抗氧氣瓶給機(jī)器吸氧啟動(dòng)，也不冒黑煙了---客戶感到很神奇---您再給俺的X松，X代機(jī)器搗鼓搗鼓--啊，I'm Sorry--
就是抱歉--夾雜著英格麗士的語言據(jù)說是白領(lǐng)的標(biāo)配--俺也顯得咱有學(xué)問不是？--雖然俺正式學(xué)歷連圓周率都不是在學(xué)校學(xué)到的------俺不會(huì)搗鼓別的品牌啊【那些品牌得動(dòng)扳手啦！】！
所以，由于機(jī)器的磨損而導(dǎo)致輕度功率變化，可以在CAT的校正功能里，用電腦調(diào)整，不要?jiǎng)影馐?-動(dòng)扳手調(diào)整PRV是跟師娘學(xué)的手藝--因?yàn)槟銊?dòng)完調(diào)節(jié)螺釘，電腦就認(rèn)不出來原來的特性，無所適從啦！
如果想這么做，可以電話聯(lián)系-前提是你身邊得有一臺(tái)CAT312C以上級(jí)別的機(jī)器--B系列太麻煩，恕俺不提供--在機(jī)器上給俺打電話，俺告訴你如何校正【調(diào)節(jié)】，這程序，不行的話，你可以再次調(diào)回來，跟原來一樣，不用擔(dān)心；
很多人，包括高端的同行，由于沒有接受過專業(yè)培訓(xùn)，都把調(diào)節(jié)PRV螺釘當(dāng)看家本事，殊不知這不是正確的--
所以，樓主也不要亂調(diào)了，你連調(diào)節(jié)的那個(gè)螺釘是干什么的都不清楚，調(diào)了也無效--現(xiàn)在你只是感到在液壓缸運(yùn)動(dòng)到頭的時(shí)候，憋車感覺輕了，殊不知，你在正常運(yùn)轉(zhuǎn)使用中，液壓缸到頭，你還使出吃那啥的力氣，拼命拉操縱桿？
又所以，如果你聽俺的話，就在機(jī)器上給俺打電話，俺告訴你如何做?--但這校正也僅僅是一定范圍--不可能從亞洲，到非洲一直到拉丁美洲那么廣泛---
供參考。

我就是兩邊調(diào)提升器那兩個(gè)尖頭的有個(gè)大螺母固定的那個(gè)小螺帽