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臨工956L PK 柳工856
[i=s] 本帖最后由 水城小子 于 2016-1-11 20:52 編輯 臨工956L PK 柳工856這兩款機型都是主打的長軸距重載的機型，高配先導，市面上很常見。臨工的好像都是標配濰柴的。柳工的可以選康明斯發(fā)動機的。下面我搜集的一些圖片，大伙看這玩吧。
發(fā)動機：臨工額定轉速低，應該會省油。臨工956型號：WD10G220E13 功率：162Kw/2000rpm；柳工856型號：WD615G.220功率：162Kw/2200rpm
駕駛室：柳工的視野好些，玻璃都是到駕駛室的底部。
儀表盤：老車子儀表盤，都很丑。新車好多啦。
手柄：臨工的是單個手柄。柳工的是兩個小手柄。
風扇：都是7個葉片，都是鐵的，轉速應該也差不多。臨工的葉片直徑780mm,柳工的720mm。葉片大，應該風量會大一些，耗油多點。
爬梯：臨工的踏板是三條杠，柳工的是平板。
機罩：臨工的是從側面開側窗維修。柳工的可以直接翻起來。個人感覺翻起來的，維修空間更大。
鏟斗：形狀差不多，防護板的形狀也差不多，估計是誰仿造的誰的。
鉸接處也差不多，臨工下鉸接前車架夾著后車架；柳工的是后車架夾著前車架。板厚差不了多少。臨工上鉸接直徑95mm.柳工的細點70mm
輪輞的螺栓：臨工一圈10個，柳工是12個。都是M20的
輪胎：臨工是三角的。柳工的是天津天力（有可能是司機換過）。都是17.5-25-16PR的
液壓油箱：臨工液壓油箱在駕駛室后面，柳工的在駕駛室側面。
燃油箱都在配重下面，比在車架側邊的裝的油能多點。
傳動軸一般粗75mm,臨工前面多了一個獨立的軸承，柳工的軸承跟前傳動軸是一體的。這個軸承都經(jīng)常壞，甲友們一定要保養(yǎng)好，別忘了打黃油。
散熱器：臨工的兩層，變速箱油散在下水室里面。柳工的變速箱油散有單獨的一塊，空調的冷凝器也在散熱器上面
圖片
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龍騰挖機屬具
2018-03-18
山東龍騰工程機械有限公司，田經(jīng)理18753756310 18853787397 專業(yè)經(jīng)銷知名品牌---挖掘機用前端工作工具。 1.經(jīng)銷金山重工，破碎錘、高頻錘、螺旋桿鉆機、液壓打樁機、液壓振動夯、液壓破碎鉗、液壓鋼鐵剪、快速連接器、夾木器、夾石器、松土器、標準土方斗、巖石斗，加長臂、加重臂。 2.經(jīng)銷歐洲芬蘭原裝Robi銳臂-液壓破碎錘、MP多功能液壓剪、HG搬運抓斗、CG破碎抓斗、MM多功能破碎篩。 3.經(jīng)銷EVERDIGM-韓宇，產(chǎn)品有：破碎錘、液壓剪、韓宇粉碎器、液壓夯、液壓抓斗、快速連接器等。
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天天好
2016-03-05
956L 重工框車回復（0）
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256
2016-03-03
這樣說不對
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無訫灬
2016-03-03
北方柳工也挺多 這幾年龍工也在搶市場
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L_Expert
2016-03-03
我不是造ZF箱的，但是ZF箱都是成熟老產(chǎn)品，有幾個型號而已，除非自己新研發(fā)變速箱，否則都是ZF技術
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anhazz
2016-02-27
應該目前的車，除了以前柳工50D 一部分50CX ，還有及早的856 有可能是進口變速箱之外。其他的基本上可能是柳州采埃孚變速箱了，有的更是采用杭齒的。 目前 徐工 山工 臨工 龍工等廠家 除了采用采埃孚的變速箱之外，也有自己的電控箱方案。 就臨工來說，我駕駛的968有兩種變速箱，而且都有開這干活，一種是ZF的，一種是臨工自己的，聽廠家人說是源自沃爾沃，就這臺臨工上的采埃孚變速箱和856想的相比，型號是一樣的，差別緊緊是在加油口的設置上而已，箱體基本差別不大，有不同地方也可能是模具升級改造后的原因，我原本座駕是09年的中配856。（目前我懷疑那臺車配的不是柳州采埃孚，而是杭齒的）力氣尚可，配4.2方斗，比重較大的物料都能鏟滿，在平地的時候，就不如5噸車的了。另外臨工的那臺所謂沃爾沃技術的箱子使用功能基本上都都一樣，但是在力道上，與ZF相比，要稍遜一籌，而且體積要比采埃孚的大，可能構建也更復雜。行駛起來的聲音要比采埃夫的要大，著車就嗚嗚叫，行使起來也是如此，而采埃夫就沒有這種聲音。跑路的速度上，基本上就差不多了。回復（0）
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鐵甲柳工30
2016-02-24
好像35萬吧，我買933時我問了。是全款啊。
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鐵甲粉絲そ孫哥
2016-02-23
臨工956現(xiàn)在新車價格多少？打算入手一臺
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山工卡特粉
2016-02-20
哥們，你的第十張圖可能真的錯了
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ryc779294020
2016-02-18
感覺你是造ZF箱的 你仔細看看比比一樣嗎
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