樓主說的有道理
的確是貼牌的
很正常
比如沃爾沃不產(chǎn)兩頭忙 他的兩頭忙是波蘭產(chǎn)的  沃爾沃買了 就貼了沃爾沃的牌子

臨工現(xiàn)在是沃爾沃的工廠
沃爾沃這會有七八成的股份了

所以
臨工的挖機值得入手
除了15噸以下和22噸的以外哦

我只知道很多volvo的用戶跑到SDLG的4s店買配件、保養(yǎng)件。
你仔細看看SDLG的很多零部件上還有volvo的商標。
操控性對比感覺不出哪款國產(chǎn)機能趕上SDLG的

人家的 工業(yè)基礎有200年的歷史  我們建國才62年 你說差距在哪里

臨工的發(fā)動機是道依茨在中國生產(chǎn)的，配件都是通用的，你說呢

臨工的車做工連斗山都不如（車上好多東西都有沃爾沃的影子，模仿），我們這的臨工售后的汽車上還寫著“沃爾沃集團成員”幾個字，真惡心

SDLG6210打錘9個月工作2100小時，基本沒有問題出現(xiàn)，車子在國產(chǎn)挖掘機中應該是領頭羊了，哈哈

沃爾沃在中國實行的是“雙品牌”戰(zhàn)略。
記者：濟南技術中心的產(chǎn)品是通過沃爾沃還是山東臨工的渠道進行銷售?今后是否會繼續(xù)加大沃爾沃銷售渠道的投資？您認為裝載機在中國未來的發(fā)展會怎樣？ 
　　帕特?奧尼：應該說每一個渠道針對的是具體的客戶群，具體的細分市場，所以山東臨工的產(chǎn)品將會從臨工本身的渠道去銷售，沃爾沃從沃爾沃的渠道去銷售，這個分得很清楚。
　　在分銷方面的投資，一方面，獨立分銷商每年會從自己利潤中進行再投資，來擴大自己的車間。目前，我們在全國服務網(wǎng)點數(shù)目上的巨大增長，主要是由獨立分銷商自己進行的投資。但是在培訓及工具方面，我們會給他們予以支持。
講到對于輪式裝載機的期望，應該說每一個產(chǎn)品所對應的細分市場和客戶需求是不一樣的。有了山東臨工品牌，我們對于輪式裝載機市場將會有很大期望，將不斷擴大臨工裝載機的產(chǎn)品線。
      臨工挖掘機和沃爾沃挖掘機分屬于中、高端品質(zhì)的挖掘機，也是沃爾沃把中國市場作為重點市場的主要戰(zhàn)略。

買沃爾沃沒的說

0.9方好不好，標配的才是1方。

我擦嘞，亨特......真不敢恭維