早干嘛去了·工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入低谷了.徐工才開(kāi)始發(fā)力了、零七八年的時(shí)候徐工除了50G別的車根本就上不了臺(tái)面.50G四十多萬(wàn)、有幾個(gè)私人老板買得起.早把市場(chǎng)弄丟了·

總結(jié)：徐工作為一個(gè)國(guó)企能做到有一種積極的態(tài)度去造車，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)。記得楊東升總經(jīng)理對(duì)技術(shù)人員說(shuō)過(guò)這樣的話：咱們?cè)燔囄ㄒ坏臉?biāo)準(zhǔn)就是滿足客戶的所有要求！
上次去徐工評(píng)測(cè)新款V系列裝載機(jī)對(duì)挖掘力我質(zhì)疑過(guò)，楊總知道之后立即安排技術(shù)人員重新測(cè)量所有數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)幾天的認(rèn)真檢測(cè)以后，把檢測(cè)結(jié)果正式的告訴了我，這是我沒(méi)有想到的！ 
在九江物流120多臺(tái)徐工500KN長(zhǎng)期處于疲勞 超載的工況，每臺(tái)車每年平均工作時(shí)間多達(dá)5000多小時(shí)并且沒(méi)有大部件出現(xiàn)故障，這就是對(duì)產(chǎn)品認(rèn)可！ 
通過(guò)這個(gè)比賽讓我徹底的了解了這款產(chǎn)品，如果近期有采購(gòu)設(shè)備的想法我一定會(huì)優(yōu)先考慮徐工50GV的！
               徐工徐工，超越巔峰！

[i=s] 本帖最后由 精勇 于 2016-6-6 13:24 編輯 

整體駕駛感受非常棒，工作效率高。變速箱換擋沒(méi)有任何沖擊(重載油門(mén)到底，不踩剎車的情況下二擋前后換擋)。長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作性能沒(méi)有任何衰減！駕駛室噪音非常小，座椅非常舒服。液壓系統(tǒng)可以同時(shí)做復(fù)合動(dòng)作！

鏟裝鐵粉單鏟最重10.2噸，我親自鏟裝的，車上有意大利進(jìn)口的電子秤系統(tǒng)

第三段比賽已經(jīng)結(jié)束了下面說(shuō)說(shuō)我對(duì)徐工V系列裝載機(jī)的駕駛感受和點(diǎn)評(píng)。 
 要想有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力就要有自己核心的東西徐工裝載機(jī)除了發(fā)動(dòng)機(jī)是在濰柴定制其余大部件全部自主研發(fā)。 
   擁有大磨具的干式 濕式驅(qū)動(dòng)橋、擁有自己加強(qiáng)型的傳統(tǒng)行星式變速箱、自主研發(fā)的200型標(biāo)配六噸裝載機(jī)的電控定軸變速箱、V系列高端車型配置全新研發(fā)的全自動(dòng)電控變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)是濰柴為徐工定制的改進(jìn)型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)
液壓系統(tǒng)徐工采用全新研發(fā)的定變量系統(tǒng)在定變量系統(tǒng)采用的同時(shí)通過(guò)技術(shù)手段提高了車輛的牽引力而且V系列時(shí)代無(wú)論是F系列 K系列還有高端的G系列全部標(biāo)配先導(dǎo)操控配置

說(shuō)的太對(duì)了

其實(shí)9號(hào)才是高手.

20#選手是我！