發(fā)帖
評論
機械師之【暴利的挖掘機行業(yè)】
不知大家注意到了沒有：1999年訂購一部廣州本田2.3車價是36萬，還要加價1-2萬元才能提車。到現(xiàn)在2.4的本田現(xiàn)在只賣17-18萬，這前后也就是短短的10年時間，整個轎車行業(yè)價格跳水了一倍。
99年的廣州本田36萬，現(xiàn)在的2.4只需要17-18萬就可以提車
然而相比之下99年買一臺全進(jìn)口的加藤820價格是85萬，到現(xiàn)在國內(nèi)組裝的-3要100萬左右，不單這一品牌，所有的牌子，卡特，小松，日立這10年時間里價格都一直往上漲。就連國內(nèi)雜七雜八的牌子也都給自己標(biāo)上不誹的身價，好象美其名曰：因為我是挖機，我當(dāng)然要賣得貴。。。。。
從機械技術(shù)的角度來考慮，轎車的零部件比挖掘機更精密更復(fù)雜，裝配起來工序更煩瑣。一臺挖掘機也就是：發(fā)動機，液壓泵，液壓馬達(dá)，中控閥，回轉(zhuǎn)齒圈，和油缸這幾樣曲指可數(shù)的部件，剩下的就是鋼板焊接的框架。我聽說過某地下小工廠拼裝出來的挖掘機，但我從未聽說過某地下小工廠拼裝出來的轎車。。。
為什么轎車行業(yè)都能降價而挖掘機行業(yè)卻沒有，我不得不說：這個行業(yè)存在著太多的暴利成分。
廣州本田，一個合資的品牌，多少年來一直是轎車領(lǐng)域的價格標(biāo)桿，10年中轎車價格的降價跟廣州本田的幾渡率先跳水關(guān)系密不可分。為何廣州本田會這么做？是大勢所趨？還是賜福于民眾？
我們是否能能把希望寄托于一個合資的品牌，一個挖掘機行業(yè)中的“廣州本田”，寄托帶來的奇跡。。。。
或者我們是否要象當(dāng)年的買車歲月一樣持幣待購，等到他們撐不住的那一天，才是我們大小包工頭的勝利之時。。。。。。。。[/colo
圖片
-
磊子
2018-03-11
好貼 跟著你們走
回復(fù)（0）
-
jhrhxc
2018-03-11
有意思.
回復(fù)（0）
-
9531290
2018-03-11
挖掘機使用工況相比汽車更惡劣，對設(shè)備的性能要求更高。汽車是機電配合的產(chǎn)品，液壓只占非常小的部分，挖掘機大部分性能需要液壓系統(tǒng)發(fā)揮，液壓傳動要求的精度比機械傳動高得多，成本也高。 另外汽車行業(yè)廠家一般產(chǎn)銷都是幾十萬上百萬的量，產(chǎn)銷量大成本自然下降（模具，生產(chǎn)線等成本，分擔(dān)到每臺車上后），反觀挖掘機行業(yè)產(chǎn)銷最大的年產(chǎn)銷量也不過2萬臺，生產(chǎn)成本和汽車沒有可比性。
回復(fù)（0）
-
mx5l8
2018-03-11
為了積分，我再頂
回復(fù)（0）
-
sk人
2018-03-11
支持樓主
回復(fù)（0）
-
134****4609
2018-03-11
嗯嗯！ 支持！
回復(fù)（0）
-
gag666
2018-03-11
其實比挖掘機暴利的行業(yè)很多,只有暴力才能夠促使這個行業(yè)走向成熟,解決我們的就業(yè),挖掘機主要是講的質(zhì)量,品牌性和汽車不一樣,,挖掘機用的時間太長了也沒有淘汰的限制,其實都是市場競爭進(jìn)化的問題,國產(chǎn)品牌他也想追求利潤最大化
回復(fù)（0）
-
曉東
2018-03-11
國產(chǎn)的配件換上用不住，你停一天車損失多少錢呢？還是支持進(jìn)口貨。
回復(fù)（0）
-
gzhao
2018-03-11
.................................................
回復(fù)（0）
-
奔騰
2018-03-11
挖機是生產(chǎn)資料，所以才這么貴！看起簡單，其實要很高的技術(shù)要求！特別是液壓很關(guān)鍵！
回復(fù)（0）
