100左右？？

吊裝完整一個風(fēng)機(jī)多少米

在平原的吧？

桁架臂肯定得拆，中間節(jié)可以互套，小中間節(jié)穿在大中間節(jié)里。兄弟也干履帶吊？！平時(shí)有什么問題，咱倆可以多交流

把桁架臂全拆下來就方便多了

公司的車他們愛怎么拉就怎么拉壞了就買新的老板不缺錢

如果有塔臂，那都是400噸以上的履帶吊，3臺車估計(jì)懸，光主機(jī)、履帶梁、主變幅桅桿、主副卷、配重托盤、主臂頂?shù)坠?jié)這些就得6車，還是基本的，不包括配重、主臂副臂中間節(jié)、異形節(jié)、拉板總成、超起頂?shù)坠?jié)、塔臂三件套，各種銷軸配件箱等等等…………太多了，3臺車，頂多拉個55和75，嘿嘿，你說是不？不過我認(rèn)識很多運(yùn)輸隊(duì)的司機(jī)，大多是親兄弟或是倆口子，說實(shí)話，太辛苦了！一路還得提防液壓油柴油甚至防凍液半路被人偷了，那種辛苦，無以言表。

我們出動履帶吊一般是三臺車。一部運(yùn)輸，一部運(yùn)配重和塔臂，另一部就是運(yùn)一些吊索具和一些雜七雜八的東西了，再加一臺保姆車和工作人員的乘坐車

這是中型車，才800噸，也就幾十輛吧，我見過4500噸的，你猜要多少？！

穿繩倍率、主臂角度、吊裝幅度和載荷，是重要的影響因素，如果你是風(fēng)機(jī)項(xiàng)目經(jīng)理，見我直接用超起主臂工況甩著大吊鉤玩風(fēng)機(jī)，一不留神撞癟了機(jī)殼碰彎了腹桿，我想，你應(yīng)該不會打死我的！鵝頭臂嘛，業(yè)內(nèi)人都懂。