工程機(jī)械的現(xiàn)場(chǎng)搶修方法

1?“栽絲”修理法 
　　即用螺釘栽入機(jī)體或零部件體內(nèi)，形成絲堵起密封作用。例如，一臺(tái)6135型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體出現(xiàn)裂紋(長(zhǎng)30 mm)。首先在裂紋的兩端各鉆一個(gè)止裂孔，然后按1、3、5、7……排列順序鉆孔攻絲并擰入銅螺釘，再按順序2、4、6、8……鉆螺孔，用同樣方法擰入銅螺釘。鉆孔時(shí)應(yīng)保證相鄰的兩個(gè)螺釘有1/3的重合量，擰入深度最好與該處壁厚一樣，最后用手錘輕擊螺釘頭部使之密封，螺釘直徑以6～8 mm為宜。另一臺(tái)ZL50型裝載機(jī)油箱出現(xiàn)小孔漏油，孔徑大約為4 mm。找一個(gè)直徑5 mm的鋼沖將孔擴(kuò)大，利用卷邊增加油箱壁厚度，攻M6螺孔并擰入螺釘，將孔堵塞密封。
　　2?“移位”修理法
　　即用自身零部件換位安裝或?qū)⑵涓淖儼惭b位置和方向，以恢復(fù)原機(jī)功能。例如：①有一臺(tái)ZL40型裝載機(jī)主液壓泵損壞，分解后發(fā)現(xiàn)，前、后側(cè)板青銅耐磨層及被動(dòng)齒輪輪齒工作面均有不同程度的磨損。根據(jù)前、后側(cè)板和被動(dòng)齒輪齒面的磨損均為單面磨損，且前、后側(cè)板和主、被動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)和有關(guān)尺寸完全相同的特點(diǎn)，故將前、后側(cè)板對(duì)換位置安裝，并將被動(dòng)齒輪翻轉(zhuǎn)180°安裝，這樣可使前、后側(cè)板青銅耐磨層摩擦方向與原來(lái)的相反，使被動(dòng)齒輪未磨損的齒面成為工作面，恢復(fù)了裝載機(jī)的正常工作。②W4-60C型挖掘機(jī)的工作泵與ZL50型裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向泵均為CBG2型齒輪泵，安裝尺寸相同，但旋轉(zhuǎn)方向相反。并據(jù)CBG系列齒輪泵可將泵體及前、后側(cè)板皆旋轉(zhuǎn)180°后重新裝配即可實(shí)現(xiàn)改變旋轉(zhuǎn)方向這一特點(diǎn)，可將其重新裝配后交換使用。③當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈因單邊磨損而影響正常啟動(dòng)時(shí)，也可將齒圈翻面安裝再用。
　　3?“替代”修理法
　　即就地取材，替代工程機(jī)械已經(jīng)損壞的零部件。主要用于墊圈、油封、油管、散熱器和導(dǎo)線等的臨時(shí)替代。例如：①有一臺(tái)W4-60C型挖掘機(jī)，因液壓油散熱器損壞，油液外漏嚴(yán)重，于是決定將液壓油強(qiáng)制和自然的綜合冷卻方式改為單一的自然冷卻方式。這樣即可滿足系統(tǒng)的散熱要求，恢復(fù)挖掘機(jī)工作。②有一臺(tái)ZL40型裝載機(jī)動(dòng)臂液壓缸活塞油封損壞，采用三角膠帶替代活塞油封，使其很快恢復(fù)了工作。具體做法是，先截取一段普通廢舊三角膠帶，其長(zhǎng)度與活塞油封外圓周的長(zhǎng)度相同，然后用磨削法為其頂端整形，使其頂寬比活塞油封環(huán)槽寬大1?0～1?5 mm，并將其接頭切成45°角，以增加接觸面積，減少泄漏。③平時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)的修理中，還可采用如下辦法：用普通塑料管替代燃油系的回油軟管，用可口可樂(lè)飲料瓶制作塑料墊圈替代低壓油路密封墊圈，用電纜線替代汽油機(jī)點(diǎn)火系的分缸線，用香煙絲配502膠進(jìn)行堵漏，用橡膠圈做回位彈簧等。
　　4?“短路”修理法
　　即將工程機(jī)械液壓系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電器設(shè)備中的油管、氣管或電路進(jìn)行短接，越過(guò)已經(jīng)產(chǎn)生故障的零件而將管路或電路直接連接起來(lái)。例如：①有一臺(tái)ZL50型裝載機(jī)由于駕駛員夜間未放掉冷卻水，致使機(jī)油散熱器凍裂，此時(shí)我們拆掉機(jī)油散熱器，使機(jī)油管直接與機(jī)體油道接通，將機(jī)油散熱器水管短接，恢復(fù)了使用性能。②有一臺(tái)TL-180型快速推土機(jī)轉(zhuǎn)向系溢流閥出現(xiàn)故障，采用“斷路法”使其恢復(fù)了工作，即將溢流閥先導(dǎo)閥閥芯油孔堵死，或直接使溢流閥進(jìn)油孔封閉。需注意的是，駕駛員在作業(yè)時(shí)必須使發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)處于中等位置，不可在大油門(mén)工況下工作。③有一臺(tái)W4-60C型挖掘機(jī)工作中甲泵突然損壞，液壓系統(tǒng)癱瘓，我們采用三通接頭將甲泵與乙泵的排油管直接相連，使乙泵單獨(dú)向液壓系統(tǒng)供油，及時(shí)地恢復(fù)了液壓系統(tǒng)的工作。④有一臺(tái)ZL50型裝載機(jī)流量分配閥閥桿彈簧折斷，一時(shí)無(wú)法換件，決定將閥桿拆掉，使閥體變成一個(gè)多通路的接頭，連通油路。這雖然使系統(tǒng)失去了油量調(diào)節(jié)分配的作用，但卻可以暫時(shí)進(jìn)行鏟裝作業(yè)。需特別說(shuō)明的是，短接棄置法只是一種應(yīng)急修理方法，不可長(zhǎng)期使用。
　　5?“接骨”修理法
　　即采用捆綁、焊接、夾板、粘補(bǔ)等方法快速修復(fù)損壞零件。例如：①有一臺(tái)W4-60C型挖掘機(jī)，后橋輪邊減速器橋殼軸承座外軸肩處發(fā)生交錯(cuò)斷裂，輪心支承部位外花鍵環(huán)狀撕裂(寬度15 mm)。若更換需費(fèi)用近萬(wàn)元，遂決定對(duì)斷裂部位采取“接骨法”進(jìn)行焊接修復(fù)。將斷裂部位環(huán)狀撕裂部分切掉(其軸向長(zhǎng)度縮短了45?5 mm)，然后選擇45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼作為接骨材料。對(duì)其進(jìn)行機(jī)加工，選用高強(qiáng)度的E5016(J506)焊條，運(yùn)用雙面V形坡口，直流反接分段多層焊接，僅1 h就完成了修復(fù)任務(wù)。②有一臺(tái)ZL40型裝載機(jī)液壓油管破裂，決定從破裂處鋸開(kāi)，用鋼管接骨即在鋼管兩端加工出“倒刺”，插入液壓油管內(nèi)，深度約100 mm，并用8#鐵絲捆綁，最后將兩端鐵絲頭對(duì)擰，以防因油壓過(guò)高致使鋼管從油管中脫落，快速恢復(fù)了機(jī)器的作業(yè)性能

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